|
|
|
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder. |
|
|
# 261
03.09.2012, 22:16
|
|
Сообщение от SashaAn
перед нами дизель. "Холодный" мотор с высоким КПД. Парадокс: владельцы легковых дизелей склонны выбирать "дизельные" масла с высокими моющими свойствами - "загрязненная серой солярка", дескать, быстро убивает щелочное число.
|
"Холодный" он только на холостых оборотах, а под нагрузкой дизель работает в более тяжелых тепловых условиях чем бензиновый ДВС. Таковы особенности дизелей.
Совершенно верно что "загрязненная серой солярка" быстро убивает щелочное число, т.к. сера в процессе работы двигателя превращается в серную кислоту и кислота нейтрализует щелочь. А серы в солярке гораздо больше чем в бензине.
К подобным статьям надо относиться критично. Но вот в том, что в атомобильный дизель нельзя лить тепловозное масло, автор прав.
|
|
|
# 262
04.09.2012, 02:08
|
|
Сообщение от Гарри Потный
"Холодный" он только на холостых оборотах, а под нагрузкой дизель работает в более тяжелых тепловых условиях чем бензиновый ДВС. Таковы особенности дизелей.
|
вот здесь расписано: http://volkswagen-b5.ucoz.ru/forum/7-9-1
цитата: "Даже рассмотрев существенное преимущество КПД у дизеля по отношению к бензину - уже косвенно можно предположить, что у бензинки в тепло "на круг" уходит гораздо больше, чем у дизеля. "
|
|
|
# 263
04.09.2012, 07:56
|
|
предположил он косвенно - и что за вывод из этого?
рабочая температура дизеля примерно такая же, как бензинового мотора,
моющие способности дизельного масла должны быть выше.
|
|
|
# 264
04.09.2012, 10:56
|
|
Я про авто и говорю. и расход в норме. и масло не жгется
|
|
|
# 265
05.09.2012, 08:25
|
|
Добавлено через 4 минуты
Inginer, Cобака зарыта в содержании серы в дизтопливе, cтандарт СF-4 (не будем вдаватся в цифры) допускает заливку российского дизтоплива, а СG-4 нет!
Есть стандарт CH-4 (более новый), который тоже допускает заливку российского дизтоплива.
Последний раз редактировалось Argayl, 05.09.2012 в 08:25.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 266
19.09.2012, 14:50
|
|
Всем привет. Подскажите, а подхлдит ли масло Ниссан extra save x 5w30 CD (KLBDO-05304) железная банка, в дизельный Пат 2,5? Раньше лил Ниссан CF-4/DH-1 10w30 (KLBFO-10301), тож железная. Сейчас вас начитался и вобще запутался. У официалов одно, оригинал другое, по мануалу вроде 5w30.
|
|
|
# 267
20.09.2012, 10:18
|
|
Сообщение от cdveh
Раньше лил Ниссан CF-4/DH-1 10w30 (KLBFO-10301),
|
Правильно делал. Наше масло СF-4 или СН-4. Если в вашем городе нет затяжных подЪемов, мало светофоров, свободные дороги, неспешное движение,вы резко не разгоняетесь, плавно едете, не лезите на бездорожье и в грязь, то жидкое масло w30 для вас. Плюс - сэкономите немного топлива.
В других случаях лейте масло чуток погуще - w40
Участвуете в соревнованиях по дрегрейсингу, кроссу или триалу -лейте w50
|
|
|
# 268
20.09.2012, 11:07
|
|
Гарри Потный, Так это масло- Ниссан extra save x 5w30 CD (KLBDO-05304) как оно? Вроде CD старая класификация, но везде его продают по нету на ровне с другими ниссановскими. Под мои условия, особенно зимой 5w30 предпочтительней, вот и сомневаюсь..
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
|
|
|