Подсобите с выбором "патруля" между 4.5 бензин и 4.2 дизель

[Иваныч1]

Есть полноприводные минивены.

[flaky]

Если дизель исправен - бегает хорошо, никакой вышеупомянутой тупости нет, разве что нет турбины, а свыше 3000об/мин разгона толком нет. Бензинка - это уже другая песня - 200 кобыл хорошо подхватывают с низов и тащат до самого ограничителя, который срабатывает на 5200об/мин. Разгон мощный и ровный, все дизели курят в сторонке

Атмосферный дизель тянет но очень недолго С набором оборотов тяга быстро кончается, именно поэтому у 4.2 так мало лошадей. И именно об этом я и писал когда говорил что педаль жмем звук мотора меняется, а скорость нет Как ты правильно заметил турбины нет, которая надула бы воздуха для тяги наверху. Поэтому я буду утверждать что даже исправный 4.2 разгоняет патруль очень скромно. С 4.5 не сравнить

[TB45]

Нет конечно! Чего ж тут сравнивать???!!! Когда в бензинке помимо более высоких оборотов, еще и "поней" почти в два раза больше!! Нашел что сравнивать!!! А Вообще, ИМХО, 4,2 мне не кажется медлительной машиной.

[flaky]

дак я потому и полез спорить что речь о сравнении 2 моторов. Один из которых в принципе едет но в сравнении с вторым не едет. А так 4.2 бесспорно вещь. Сам когда то выбирал между тем и другим. Мой выбор бензин

[TonY60]

а свыше 3000об/мин разгона толком нет

ФИГАСЕ! О каких 3000 речь???!!! Ему 2000 более, чем достаточно!:-) До 3000 не довожу даже на трассе. 2500 - максимум, да и то не при разгоне, а при скорости ~130 км/ч.:-) Нормальный такой "тепловоз", но НЕ для грузоперевозок. Для этого нужен "Хайс" или "Атлас".

[slavwa]

а у 4.2 дизеля сколько об по тахометру при 100км час ? а при 120км.час ??

А то у меня рд 2.8т -100км.час достигаються при 2700 об....

[TonY60]

Сотня у меня при 2100 об/мин на пятой передаче. При 33-х колесах это соответствует реальной скорости 95...96 км/ч (по ЖПС-у). Выше 2500 стараюсь вообще не держать, обычно не выше 2500...2600.

[Lew]

Давно хотел высказать свое мнение по этому вопросу, поскольку тоже мысли бродят в голове о покупке Патруля.
Так что же лучше, мотор дизельный 3,0 или бензиновый 4,5?
Попробуем еще раз поговорить про достоинства и недостатки.
Дизельный 3,0.
Достоинства:
1) Экономичен, средний расход порядка 14 л. на 100 км в режиме город/трасса 50/50. (Если ошибся, поправьте). Ну учитывая, что дизтопливо по цене уже догнало бензин, вариант экономии на нем не так актуален, как раньше.
2) Дает хорошую тягу, но по словам владельцев, мотор 4,5 дает тягу не хуже, чем дизель. Паритет.
3) Позволяет пройти много-много километров на одном баке, что актуально для езды там, где нет дорог и нет АЗС.
Недостатки.
1) В два раза чаще надо менять масло в моторе, чем в бензиновом, чаще меняются воздушный и топливный фильтр. Дороже фильтра.
2) На порядок больше вероятность досрочной поломки мотора по причине плохого качества топлива (вода в топливе сразу убьет дизель, бензинка же только прокашляется).
3) Есть вероятность не запустить мотор в зимнее время по причине загустевания топлива, а также по причине плохого запуска дизелей в сильные морозы. На мой взгляд это самый главный недостаток: последнее дело, когда ставишь свою жизнь и здоровье в зависимость от обстоятельств.
4) Большая шумность и вибронагруженность в работе по сравнению с бензиновым.
5) Патруль с дизелем несколько «туповат».
6) В сильные морозы дизель медленно прогревается, в салоне холодней, чем в машине с бензиновым мотором.
7) Как показала практика, современные ниссановские дизеля очень капризные и склонны к поломкам (желающим со мной поспорить по данному пункту рекомендую еще раз внимательно прочитать форум).

Бензиновый 4,5.
Достоинства.
1) Гарантированный пуск в любой мороз.
2) Отличная тяга и динамика.
3) Мягкость в работе, отсутствие «дизельного» шума.
4) Более редкие ТО.
5) Быстрый прогрев и Ташкент в салоне.
6) Мотор отличается надежностью и неприхотливостью.
Недостатки.
1) Быстро кончается топливо в баке, когда машина эксплуатируется вне дорог.
2) Больший по сравнению с дизелем расход топлива, пишут что около 17-20 л. в режиме город-загород 50/50.
3) Все.
Подводим итоги.
Стоит ли из-за 5 л. топлива общей стоимостью около 120 руб. (потеря на 1000 км. 1200 р.) создавать себе лишнюю головную боль, гадая зимой, когда ты на охоте где-нибудь в тайге, а заведется ли машина, либо заправляясь летом в глубинке непонятным дизтопливом тревожно прислушиваться к изменившемуся звуку мотора?
Лично я не знаю.

Что же касается мотора 4,2 то вопрос не так прост как кажется. Да, мотор феноменально надежен. Но при этом машина ну очень «тупая». Такой вариант надо брать человеку либо уже нагонявшемуся до сыта на зажигалках, либо в качестве второй машины, используемой вне дорог или как экспедиционник. Я бы даже так сформулировал мысль: Патруль в 61-м кузове с мотором 4,2 надо брать навсегда. Осознавая, что именно он тебе нужен. И строить его до бесконечности. Тем не менее, все указанные мной проблемы дизеля (за исключением ненадежности) присутствуют и у мотора 4,2
P.S. Я уже предвижу следующий ход сторонников дизелей: можно поставить Вебасто, Сепар, подогрев фильтров и магистралей. Но остыньте, просчитайте бюджет всей этой затеи и прикиньте, сколько бензина можно купить на эти деньги, и сколько надо отъездить на дизеле, чтобы все это окупилось. Так не проще сразу взять себе машину с бензиновым мотором и не мучить мозг?

[TonY60]

1) Экономичен, средний расход порядка 14 л. на 100 км в режиме город/трасса 50/50. (Если ошибся, поправьте). Ну учитывая, что дизтопливо по цене уже догнало бензин, вариант экономии на нем не так актуален, как раньше.

Это много, батенька.:-) Мой ТД42 на трассе с МТ-шкой и габажником стока не ест даже.:-) В городе - 16. 3-хлитрушка должна сувщественно меньше кушать.
И вообще, не пора ли объединить все темы про ТД42?:-) И че вы все так придираетесь к "старику"? Его "слава" покоя не дает?:-)))

[jvr]

Доводы конечно интересный ,но вот практически подсчет на 100 000 км ,возьмем по москве,считаем что заправляемся официально
экономия топлива примерно 20 л-14 л.=6 л*24 р=150 р *1000=150 000 р.(ориентировочно) на 100000 км
Теперь
1.вебасто 30000р.
2.простейший подогрев фильтра 5000 р
3.разница в фильтрах и расходниках примерно за 100 000 км -5000 р
4.ТО цена одинаковая,у бензина даже дороже,но не берем в расчет
итого экономия 150000 р.- 40000 р= 90 000 рублей
имхо мой подсчет:надежность ,воду в солярке и соломку подстелить в расчет не беру