Сообщение от zubilo
 Вася но не забывай что нулевок самая качественная база. Например 0W20 там почти нет загустителя и такое масло не полимеризуется.
|
Всё верно. Чтобы соответствовать нынешним экологическим нормативам, производители автомобилей вынуждены применять трёхкомпонентные системы нейтрализации, а с такими системами мотор должен работать только на малозольном масле. Чем меньше пакет загуститетелей, тем меньше присутствие в масле химических элементов-окислителей, но тем хуже способности масел к сохранению стабильности кинематической вязкости. Именно по этому малозольные масла имеют низкую вязкость, иначе бы они дубели уже в -10* мороза. Чтобы не терять текучести, их обильно приправляют дорогими ПАО (полиальфаолефинами), а нынче ещё круче - ПАГ (полиалкиленгликолями).
ПАО - имеют плохое скольжение, сушит резину, но стабильно и производство стоит дорого. По этому его доля с составе имеет предел.
ПАГ - придаёт маслу стабильность "долгоиграемость", помогает маслу противостоять окислительным процессам.
НС (гидрокрекинг) - имеет отличные скользящие, смазывающие свойства, не воздействуют на резину, но не стабильно, быстро окисляется, и т.д..
Так вот, к недостаткам маловязких (иже и малозольных) масел относится и то, что ЦПГ на таких маслах сильно голодает. Требования экологов к современным моторам, не только не подразумевают работу мотора на холостом ходу, а и полностью исключают холостой ход, как один из режимов эксплуатации мотора.
Лёша, попробуй в гейропе оставь работать машину на холостом ходу хоть на 5 минут, или полицейский увидит как ты сидишь утром в машине и прогреваешь мотор, я посмотрю потом на сумму штрафов в твоих квитанциях.
Пример: сейчас много моделей сходит с конвейера с функцией "стоп-старт", "Эко" и т.д. и т.п. Возьму Мазду СХ5, которая с недавних пор появилась в моей семье. Для того чтобы на каждом светофоре мотор не глушился, ты после каждого запуска двигателя должен сам отключать эту опцию. Знаешь как заё6ывает?!
"А вот видите-ли нельзя машине на х.х. работать! Так производитель велел! Производитель велел лить 0W20! Надо слушать производителя! Производитель всегда прав! Производитель умнее нас, там ведь умные инженеры!"
Да, действительно производитель - умный. Но ум его направлен на то, как правильно нае6ать потребителя и экологов, не в ущерб, а в выгоду себе.
И чтобы сильно не усугублять ситуацию, чтобы покупатель автомобиля не беспокоил производителя в течении гарантийного периода (2-3 года), мотору нужно масло, которое сможет его "вытянуть" до кончины. Как это сделать, если масло малозольное, имеет минимальный пакет загустителей?
А надо добавить в него дорогую ПАО-базу, ПАГ-базу, а чтобы мотор не дай Бог не дал клина на х.х., или на морозе, максимально его очистить от золы (что сильно удораживает процесс), увеличив текучесть, и добавить хотя бы 2%-3% дорогих чистых, стабильных Эстеров, что ещё добавляет маслу цены.
Не надо идти на поводу у автопроизводителей. Плевать на каты, на экологов и на экологию. Применяйте высокозольные (среднезольные), высокощелочные (среднещелочные) масла, мойте чаще форсунки, чаще раскоксовывайте ЦПГ, чаще меняйте масло и не слушайте сказки о необходимости применения масел 0w20, 5w20.
Экологи ведь вынудили автопроизводителей не только применять малозольные масла, а и увеличить интервалы ТО. Нынешние нормы не чаще 1 раза в 20тыс.км.. Чтобы масло могло жить 20тык., его надо максимально очистить, "обеззолить", лишить пакета загустителей, что неизбежно ведёт к уменьшению вязкости, и напичкать дорогими ПАО, ПАГ и Эстерами - вот вам и "маленькая" итоговая цена продукта.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
...Ыыы!!!