Лифт подвески.(в)

[AD Patrol]

Качество пружин в первую очередь зависит от проволоки из которой их вьют. А проволоку делают совсем не там, где вьют пружины.
Если качество материало достойное, то конечный результат будет соответствовать расчётному.
Две моих заказанные пружины стоят уже много лет на машине и качеству нареканий нет. Единственно ошибся с тем, что расчёт делал под родные опорные подшипники, а установил на самоделные большей толщины.

[bezvas]

Сообщение от Bruno Olegtal, Это чё, разная толщина должна быть в разных частях или разные свойства метелла или разные витки. Сложно кароче на мой взгляд.

Прогрессивность пружины достигается не разностью диаметра прутка, а разностью расстояния между витками.

[Duke Nukem]

Сообщение от Kpum4x4 Когда человек убеждает, что творог добывают из вареников и в доказательство своих слов показывает тарелку с этими самыми варениками – переубедить его трудно. Есть такое понятие - плюрализм мнений, может слышали? так что имею право высказывать точку зрения, не на сто процентов совпадающую с вашими ощущениями.

Как мне кажется, если человек придерживается такого мнения - значит он придерживается такого мнения - имеет право с ним и оставаться. Если он не придерживается такого мнения - значит он просто нас троллит - смысла заниматься софистикой тем паче нет.

В любом случае, я знаю то, что знаю: в стоке у патрола - очень сильно зажатая короткоходная подвеска, раскорячивался в диагоналке на раз-два. После лифта в пару дюймов подвеска стала длинноходной в рамках разумного, после лифта в 4" - особых изменений с 2-мя дюймами по ходам не ощутил. Но мне это и не было нужно - цель была увеличить передний и задний свес и угол рампы, чтобы не цеплять препятствия, и поднять в целом высоту брюха, чтобы не так залипать.
Цель достигнута. Я - доволен. Если бы пришлось заново выбирать метод лифтовки снова бы выбрал лифт подвески, а не боди-лифт.

Вообще сама постановка вопроса мне кажется не правильной. Это не мы - владельцы лифтованных внедорожников - должны убедить форумного неофита, что сделали все правильно. Это он должен убедить нас в своей правоте. Если при этом сам представит результаты измерений - то тогда можно будет их и обсудить.

Пока что ОН в теоретической части с этим не справился, в практической - цифр не предоставил, а вестись же на его провокации: самим бегать, замерять что-то с линейкой у своих машин, только чтобы опровергнуть его надуманные постулаты, как-то даже несколько унизительно. ИМХО, никто ничего никому не обязан доказывать.

Читаю, читаю, что то аж бесиво брать начало

Куча людей по всему миру лифтуют внедорожники и не только ( Я вот свою Хонду Сивик на той неделе лифтанул не хватало высоты под брюхом), каждый для своих нужд и что все они делают не то и неправильно?
И как правильно только что было замечено, для длиннобазных машин типа Патруля ( база между прочим длиннее 80ки) лифт прежде всего что бы банально не повиснуть на грунте.
Ну а то что ходы подвески становятся больше это неоспоримо!

Лично мне пофиг кто и что втирает, я лифтанул чутка и стал ездить там где раньше висел на брюхе.
А поскольку люблю ездить быстро, где остальные машину жалеют, после лифта я стал ещё быстрее ездить, опять там же где раньше подвеску пробивало и прочие радости.
Бодик не считаю сильным вредом, но только чутка, это и вправду иной раз облегчает обслуживание рамных машин, ну и то что рама лучше проветривается это тоже.

На выпады не отвечу, останусь при своём мнении!

[Анатолич]

Корень, Валера, я недавно "китайца" лифтанул. Лифан Смайли. Пружины от тазика попилил. Поднялся на 5-7 см примерно. Парковаться вплотную к бордюрам можно, подвеску не пробивает, грузоподъемность выросла..А оказывается что надо было только арки попилить...

[Olegtal]

Сообщение от Bruno Olegtal, точность, чтобы попасть в 2", 3", 4" при определённой нагрузке, например на Патруля. А если они прогрессивные(если я прально понимаю - разные витки сжимаются по разному при разной нагрузке, а не равномерно), то ещё сложнее. Это чё, разная толщина должна быть в разных частях или разные свойства метелла или разные витки. Сложно кароче на мой взгляд.

Попасть не сложно, если знаешь как рассчитать пружину, если не знаешь то сложнее)
Пружина - это торсионный вал скрученный в цилиндр, проволока пружины работает на скручивание. Витки пружины сжимаются одинаково, те витки которые имеют меньший шаг при определенной нагрузки замыкаются и выключаются из работы. Т.е. был как бы длинный торсионный вал(мягкий и комфортный) при определенной нагрузке он укоротился и соответственно стал "жестче". Можно сделать этот переход ступенчатым - два размера шага витков, можно с постоянно сменяющимся шагом и получить любую прогрессирующую кривую изменения жесткости пружины.
На мой взгляд ничего сложного

[rextor]

Господа, хочется суммировать информацию.
Назрела необходимость замены амортизаторов (да и повыше чуть чуть машина видится, больше в эстетическом плане, чем проходимость), думаю под это дело тогда и немного лифтанутся. Не знаю как правильно поступить, потому что есть несколько вариантов:
1) цена качество так сказать - 33 колеса и небольшой лифт - как я понял нужно менять пружины. аммы и ставить дропбоксы (это если делать все правильно). машинка будет повыше, более проходимая при этом работа подвески не изменится (изза дропбоксов она останется внизу). Расход топлива не вырастит сильно (+1 литр наверное) и менять передаточные числа не надо(у меня 4.375)
лифт будет минимальный +2 , опять же стоит ли рассмотреть проставки дополнительно 15 мм полиуретан -лифт 2,5 примерно
про дропбоксы инфа взята отсюда- https://www.drive2.ru/l/7912566/

2) установка 35 колес - пойти можно двумя путями -а) боди лифт и аммы стоковые ( но сразу возникает вопрос какие, подскажите номерки)
б) пружины, дропбоксы, аммы ,возможно чтото еще. но скорее всего (судя по большинству отзывов) машина с моим мотором (zd30 + меха) на 35 колесах ехать перестанет, вырастит расход значительнее. возможно вылезет еще чтото.
вот сейчас я в большом затруднении)
Прошу аргументированного совета.
Спасибо!

[Анатолич]

rextor, такой просторный пост, а самого главного нет: какая цель ?

Добавлено через 6 минут
По факту:
1) 33 колёса встанут со штатными пружинами. Ничего по машине делать не нужно
2) 35 колёса с бодиком даже 2 дюйма не встанут без резки арок. И это будет чисто асфальтный вариант поповозки. Отбойники удлинять придётся.

ЗЫ: В принципе, 35-е колеса ЗаДохлик вывезет на этих парах..но быстрее помрет и ездить будет с динамикой эээ...пазика

[rextor]

Сообщение от Анатолич rextor, такой просторный пост, а самого главного нет: какая цель ?

Назрела необходимость замены амортизаторов (да и повыше чуть чуть машина видится, больше в эстетическом плане, чем проходимость), думаю под это дело тогда и немного лифтанутся. Не знаю как правильно поступить, потому что есть несколько вариантов:

[Анатолич]

Сообщение от rextor да и повыше чуть чуть машина видится, больше в эстетическом плане, чем проходимость

Аа..вот она. Немного замаскировано..
Ну тогда, ИМХО, проще поменять аморты даже на штатные, поставить проставки и 33 колёса. Минимум денег - максимум эффекта. Дропы тут не нужны.