Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Kpum4x4 вне форума Kpum4x4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Симферополь; Авто: Y61(V), TD42, МКПП, лифт2"+2", BFG35"
Старый #7501   21.01.2016, 17:31
По умолчанию
Сообщение от Анатолич Посмотреть сообщение
У нас не НИ ОДНОЙ машины, подготовленной по принципу krum4x4..
у автомобиля на фото 35-е колеса установлены практически без лифта (2-дюймовая капролоновая проставка на просевшие штатные пружины) путем аккуратной резки арок.



это о своей машине писал небезызвестный Алексей Мочалов.
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #7502   21.01.2016, 17:42
По умолчанию
Мочалов не раз писал, что денег у него нет и "надо бы подешевле". Понимаешь, есть такая развлекуха у продвинутых(очень!) джипперов типа купить 20-30 летний джип, причем такой, к которому з/ч вообще нет в России...ну типа пинца и перегнать его через пол страны, попутно пристраивая в него з/ч от нашепрома(причем тоже снятого с производства!)чтоб продать в 2 раза дешевле чем купил. Это высшая степень...не всем дано Но это самые рукастые мужики, оказаться с которыми в 1000-2000км от цивилизации есть большая удача ибо починят все что угодно!

Еще есть БПАН-движение. Обрати внимание, там процентов 80 машин мало того что ТАЗ-ы, так и вместо колес там тазики стальные, а не литье. Почему? Потому что литье стоит денег(которых нет), а чтобы отрезать пружины деньги не нужны. Эффект достигнут безденежным способом. Эти, как правило, не самые рукастые и оказаться с ними в епенях не лучшее решение. И счастье, что они обитают в основном на парковках супермаркетов.

За "резать" арки я двумя руками ЗА, за проставки из капролона размером с полено и бодик я ПРОТИВ!
Всем добра!
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг

Последний раз редактировалось Lonjeron, 21.01.2016 в 18:03.
Ответить с цитированием
Kpum4x4 вне форума Kpum4x4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Симферополь; Авто: Y61(V), TD42, МКПП, лифт2"+2", BFG35"
Старый #7503   21.01.2016, 17:48
По умолчанию
кстати, для тех, кто переживает о внешнем виде патруля и пугается резки арок - наткнулся тут на фотку с конкретно порезанными арками,
их переносили по железу и резали и заново сшивали. По моему внешний вид не пострадал )

Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #7504   21.01.2016, 17:51
По умолчанию
Эту машину в АНВИР-е под моим руководством строили. Там очень серьезно передние арки порезаны и оба бампера. Задние арки резали мало...около 2см емнип. Но там суммарно подвески лифт +15см, бодик +2,5см и арки порезаны.
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг
Ответить с цитированием
Jhan вне форума Jhan    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алматы; Авто: Y61 ZD30 35MT 4'' силовой обвес
Старый #7505   21.01.2016, 19:34
По умолчанию
У меня друг катал 60 сафарь с 35 колёсами. Был и бодик и лифт подвески 4 дюйма. Когда морда отвалилась пришлось бодик снимать. А потом и пришлось крылья резать чтобы 35 тапки не цепляли. И это при лифте подвески 4 дюйма..
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #7506   21.01.2016, 20:32
По умолчанию
Jhan, плюсану. Уже неоднократно тут писали владельцы 60-ток на тему вкорячивания 35-х колес. Насколько помню, МИНИМУМ это лифт подвески на 4 дюйма (либо 2+2) и ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ резка арок...
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
Bruno вне форума Bruno    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ярославль; Авто: Патруль61коммонрейл, было Сафарик леворукий Y60 ТД42Т АТ 93г
Старый #7507   21.01.2016, 20:52
По умолчанию
У меня бодик где-то 3" и лифт 3", 35-е гудричи в крайних положениях руля шаркают по брызговикам. Слегка.
__________________
Знать свой путь и пройти его - не одно и то же.
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #7508   21.01.2016, 20:59
По умолчанию
Товарищ долго катал 60-ку с лифтом подвески +3" на 35", не цепляло. Щас +6" и 37". Ходы подвески внушают, при вывешенном колесе в арку спрятаться можно)) только вот не помню, резаные арки или нет...

Для 61-го дорестайл оптимальным на 35" считаю подвеску +3". Ничего не цепляет и резать арки не надо. Дальше лифтоваться для таких катков смысла не вижу, разве что откапываться легче. Я бы даже +2" оставил, но иногда цепляло спереди, не критично.
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
Ответить с цитированием
Kpum4x4 вне форума Kpum4x4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Симферополь; Авто: Y61(V), TD42, МКПП, лифт2"+2", BFG35"
Старый #7509   21.01.2016, 21:36
По умолчанию
Сообщение от Jhan Посмотреть сообщение
пришлось крылья резать чтобы 35 тапки не цепляли. И это при лифте подвески 4 дюйма..
с резки крыльев надо было начинать, бодиком продолжать лифтовку,если надо больше, а умеренный лифт подвески делать по остаточному принципу.

Кстати, если бодик совмещен с ремонтом, правильным решением будет приварить проставки из трубы:



— такой бодик точно не мешает
— лучше боди, чем большие углы на карданах и зажатая подвеска
— он не поднимает центр тяжести, увеличивая опасность бокового переворота
— можно установить баки с большей ёмкостью или спрятать глушитель
— можно установить лебёдку в раму и не использовать силовой бампер

Ответить с цитированием
Jhan вне форума Jhan    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алматы; Авто: Y61 ZD30 35MT 4'' силовой обвес
Старый #7510   22.01.2016, 06:17
По умолчанию
Сообщение от Kpum4x4 Посмотреть сообщение
с резки крыльев надо было начинать, бодиком продолжать лифтовку,если надо больше, а умеренный лифт подвески делать по остаточному принципу.
Это если стоит задача впихнуть 35 тапки и ездить потом по городу или ковыряться в болоте.
Для наших же условий такой вариант не подходит. От подвески требуются большие ходы и энергоемкость. Никаким бодиком и резкой арок этого не достичь. Тем более на родных пружинах и амортизаторов.

У нас много степей и грунтовых дорог. Строим машины так чтобы по ним передвигаться было быстрее чем по асфальту с бесконечными фурами итд
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook