Лифт подвески.(в)

[RaceMaster]

если ты при +2 оставишь штатной длины аморты, на сжатие они ещё будут работать, а на отбой - пружина их разорвёт (особенно пружина +200кг). Будут как ограничитель хода постоянно работать.
Кроме того, у штатных и околоштатных амортов слишком малое сопротивление. Они и родную-то пружину не очень хорошо демпфируют... Почитай тему "какие ставить амортизаторы". У меня стоят пружины +200 АйронМэн и аморты МоноМаксы, очень тугие, раза в три сильнее штатных, и всё равно на отбой пружина их легко разжимает, да ещё и с ускорением...
Ещё момент - кастор уходит, и мост вперёд всё равно нужно двигать. И результат восстановленной геометрии видно даже невооруженным глазом. Работы там - на 3 часа в одного при наличии инструмента и пресса. Снять "клюшки", перепрессовать эксцентриковые сайленты, одеть шайбы-проставки на "хвост" и собрать всё обратно.

В общем ИМХО: самый бюджетный и "правильный" лифт +2 - это пружины +2, но штатной жёсткости (10-12 тыр новые) + аморты kyb monomax (11 тыр) от крузера, кстати великолепное сочетание по демпферным характеристикам + самодельный ушки на задние аморты (300р) + самодельные проставки-кольца на передние рычаги (300р) + кастор-кит: сайленты в передние рычаги (700*4=2800р) + переделка обеих панар и рулевой тяги на регулируемые (3000р максимум вместе с токарно-сварными работами и запчастями).
Тормозные шланги, шланги сапунов и стойки стабилизатора менять не нужно.
Меньшее кол-во работ - это полумеры и кривая геометрия подвески, что чревато... Лучше собрать за пару месяцев весь комплект, потом на 2 дня на подъёмник заехать и всё грамотно сделать-поставить.

[Ивaнoвич]

Новое слово в характеристике аммортизатора "демпфирующие....")
Хотя очень удобно им маскировать незнание характеристик аммортизатора....:

[Lonjeron]

Сообщение от trade За что 350р. за 10тый пруток и 2 мин. работы токаря

Сообщение от 4x4tur не ну комплект я бы за 350р купил бы))) меньше гемора

ну ну...удачи

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от RaceMaster Лучше собрать за пару месяцев весь комплект, потом на 2 дня на подъёмник заехать и всё грамотно сделать-поставить.

А собрать за 1 день и за 1 день поставить это плохо?

[master key]

Мужики, вопрос. Нужен наружный и внутренний размер проставки под переднюю пружину, верх (той части что к раме). Может есть у кого в наличии на руках или размер помнит.

[Bruno]

Сообщение от RaceMaster Ещё момент - кастор уходит, и мост вперёд всё равно нужно двигать. И результат восстановленной геометрии видно даже невооруженным глазом. Работы там - на 3 часа в одного при наличии инструмента и пресса. Снять "клюшки", перепрессовать эксцентриковые сайленты, одеть шайбы-проставки на "хвост" и собрать всё обратно.

Блин вааще запутался. Я на этом языке не понимаю. Куда-то кастор уходит, я даже не знаю, что такое клюшки и уж тем более как их перепрессовать и одеть на хвост. Я пружины то думал тоже старые оставить, старые то амморт не вырвут? Понятно, что лучше весь комплект и известной марки, но учитывая что собираюсь ещё год отъездить, как-то не хочется в такие глобальные переделки влезать, хочу просто зимой не застревать, вот и думаю приподнять машину и колёса побольше вкатить на зиму.

[Анатолич]

Сообщение от RaceMaster Ещё момент - кастор уходит, и мост вперёд всё равно нужно двигать.

Ну это само собой..а чем это вредит конкретно ??

[4x4tur]

блин ппц дебаты))))
совсем нас запутали
короче проставки +15мм и сток потом аммо и пружины и удлинение шлангов и стоек потом кастор с шайбами и в завершении депфер
порядок правильный?

[Ивaнoвич]

Не надо кастор шайбами - артикуляция на 60-ке только за счет резинок сайлентблоков, а ты их хочешь по сути ликвидировать.....итог будет однозначен - гнутые клюшки и крепления на мостах.

Кастор - только заводским способом, проворачивая кулак в чулке.

[VerTer]

Сообщение от Petrovi4 совсем нас запутали

У меня стоят пружины +2 проставки 30 удлинены передние стабилизаторы прутком (работ на 5 минут с перекурами старый разрезал пополам вставил кусок на высоту лифта заварил) заднего стабилизатора нет все остальное сток кроме амортизаторов И со штатными можно ездить только пробивает на отбой если будешь ездить спокойно не вырвит Амортизаторы можешь поставить каяба скорчед 2121 за 1 шт в экзисте и ездий не заморачивайся будет желание будешь делать дальше Ни чего больше менять не надо

[RANGER379]

Сообщение от RaceMaster переделка обеих панар и рулевой тяги на регулируемые (3000р максимум вместе с токарно-сварными работами и запчастями). .

а смысл удлинения рулевоя тяги?
я уже больше полугода езжу с родной тягой(только наконечники уазовские) и без демпфера, лифт +4, никакого дискомфорта не ощущаю... ладно демпфер, понятно, нужен, а рулевую нафига удлинять?

Добавлено через 6 минут
если бюджетно +2, выкидываешь оба стабилизатора, вперед ставишь аморты от крузака, каябы, 1100р стоят, назад от бычка, с пружинами 12 т.р новые под лифт, либо проставки под старые(токарь).. с панарами скорее всего можно не морочиться, после лифта надо смотреть. кастор тоже при +2 даже не во всех лифт комплектах есть, можно не париться...