Лифт подвески.(в)

В повороте авто плавно кренится, а амортизатор (даже самый "тугой") сжимается плавно руками... Резко - да - не стронешь с места, т.е на "змейке" или при "лосином тесте" - аморты оказывают сопротивление крену...

Ок - не спорим

[Zanrus]

Сообщение от WOLF_VT_ Да хороший амортизатор не дает болтаться машине БООБЩЕ. Могу поспорить, что при резвом повороте, патрол с родными амиками и стабом кренится большем чем без стабов но с хорошими амиками.

Это в динамике, когда процессы протекают быстро, а что будет при езде поперёк склона? Предполагаю что без стабилизаторов крен будет существенным и угол опрокидывания увеличится.

[Jmot]

То MaxLb - расслабься, - понятно когда при подобных доработках машина используется только для говнилина, но если эта машина используется на дорогах общественного пользования, мне не хотелось бы встречаться с подобной машиной и думаю не только мне.

[vao]

проставку делают, чтобы кривым он не был, когда механизм нераспущен. (механизм размыкание же имеет фиксированную длину при этом)

У меня при двух дюймовом лифте сейчас еще не удлинены стойки стабилизаторов. Машина очень жесткая, ходы подвески ограничены. Стоит только нажать кнопочку роспуска заднего стаба и задние колеса при полном ходе задевают за верх арки.

По поводу амортизаторов - они сделаны, чтобы 'держать' в вертекальной плоскости все таки.

Стабилизаторы же не дают мостам гулять вправо влево.
Я не ездил на длинном без стабов, но на коротком Патроле я соверщенно четко знаю, что если задний стабилизатор не работает, зад начинает болтать уже на небольших кочках вправо влево - мне это не нравится, зимой на скользкой дороге из-за таких виляний можно уйти в занос.

Конечно каждый модернезирует на свой вкус.

Сообщение от vao По поводу амортизаторов - они сделаны, чтобы 'держать' в вертекальной плоскости все таки.

Амортизаторы предназначены для предотвращения раскачивания авто и гашения резонанса, в который обязательно войдешь без них...
В вертикальной плоскости держат пружины/рессоры и эти ненужные стабилизаторы...

[Zanrus]

Сообщение от vao проставку делают, чтобы кривым он не был, когда механизм нераспущен. (механизм размыкание же имеет фиксированную длину при этом)

Кривизну то убирают не ради эстетики, а потому что она реально ограничивает артикуляцию моста. Когда ты распускаешь стаб, то степень свободы моста относительно рамы становиться больше, но не на столько как если бы ты удлиннил стойки стаба.

[MaxLb]

Сообщение от Jmot То MaxLb - расслабься, - понятно когда при подобных доработках машина используется только для говнилина, но если эта машина используется на дорогах общественного пользования, мне не хотелось бы встречаться с подобной машиной и думаю не только мне.

Было бы чего боятся, я поражаюсь людям, которые сами никогда не ездили без стабов, а судят.

[MaxLb]

Сообщение от Zanrus Это в динамике, когда процессы протекают быстро, а что будет при езде поперёк склона? Предполагаю что без стабилизаторов крен будет существенным и угол опрокидывания увеличится.

Интересный вопрос, мне кажется угол опрокидования наоборот уменьшится.

[vao]

Сообщение от Zanrus но не на столько как если бы ты удлиннил стойки стаба.

своим постом я просто хотел сказать, что даже при неудлиненных стойках заднего стабилизатора при 2х дюймов лифте, при его отключении подвеска работает на полный ход так, что колеса задевают за арки.

[Anatoliy1976]

Интересный вопрос, мне кажется угол опрокидования наоборот уменьшится.

Чтобы не путать понятия, сразу говорите - без стабов быстрее перевернется, так как аммы не удержат достаточно стабильное положение кузова относительно колес, т.е. кузов понемногу начнет запрокидываться. Мы об одном, да потому. Согласен, что на авто с мостами - стабы несут меньшую нагрузку, чем на авто с независимой подвеской. С другой стороны стаб нужен именно для того, чтобы уменьшать и ограничивать положение кузова относительно мостов при определенных нагрузках.

Т.е. без стабов в штатных режимах ездить можно, но при стечении определенных обстоятельствах - машина без стаба может здорово удивить своего хозяина и окружающих.

Ну а насчет того, что чем меньше деталей, тем меньше можно оторвать и поломать - вопрос риторический - так можно и Багги из Патруля сделать.

Мое мнение, которое я, может быть к сожалению , но которое я точно не изменю: стаб незаменим при обычной эксплуатации Патруля именно, как экспедиционного автомобиля, т.е. трасса и умеренное бездорожье.