Лифт подвески.(в)

[WOLF_VT_]

Спасибо за ответ. Хабы я точно переключу обратно. Но это хреново, я так привык у Дакоты на любой скорости мост кнопочкой включать.

Что касаемо пружин, то они старые, родные, да, чашки не достают до отбойников, но и ход увеличился вверх значительно. Не помню, чтоб они хоть раз на предыдущих машинах пробивались до конца. Если только на скорости налетаешь на неимоверную кочку. Но на то и надо Амортики правильные. Без них хоть улифтуйся у упружинъся, ничего не получишь.

Мой гемор по регулировке еще впереди ... . В глубоким вздохом вспоминаю Ранчевские. Простой переключатель на 9 положений. 2 - 3 дня подбора, причем без заморочек, проехал, у магаза тормознул, щелк, подкрутил туда или сюда и дальше поехал. Дак так удалось подобрать усилие на задних и передних, что хоть по трассе 100 - 170, хоть по ухабам. Абсолютно пофиг было. Пока на Патруле такого не добьюсь, не остановлюсь.

[AndrAB]

Сообщение от Lonjeron Не хочу показаться профаном, но на сжатие обычные масляные амортизаторы и должны сжиматься пальчиком?

+1 именно так: на сжатие легко сжимается, на растяжение прикладывается усилие.

[WOLF_VT_]

Вообще то они все разные, есть одно и двух -стороннего действия. Это еще с 50 годов... . Большинство амортизаторов имеют разные клапана на прямой и обратный ход, а есть и одинаковые. Я уверен, что для езды гараздо более комфортные полноценные двухсторонние.

[vao]

вот и я так считаю. Как я помню когда ставили. они в обе стороны относительно туго ходили. Во всяком случае не так, как сейчас. Уж точно, когда амортизаторы 'бУхают' - это не нормально

[WOLF_VT_]

Однозначно умер один из клапанов.

[provider3]

Сообщение от Lonjeron мне нужно узнать:

Женя, я сам не уверен, что все верно в твоем вопросе понял, а значит, не смогу написать запрос. Сформулируй конкретно, эти ребята с техникой дружат намного меньше, чем мы. Если у тебя там измерения "от" и "до" - приложи чертежик.

[WOLF_VT_]

Сегодня еще раз вдумчиво покатался по ухабам и поворотам. Думаю, как сделал жесткость на передних 360гр. а на задних 180градусов ( поворот штока амортизаторов «Koni havy track» меняет жесткость), так ничего больше делать не буду. Машина очень мягкая, но не кренится и не клюет при торможении. После родных амортиков, как небо и земля. Они не просто мягкие, они просто другие.

По вибрациям у людей были вопросы лифт 45 мм. Машина заведомо исправна и в идеальном состоянии. ВИБРАЦИЙ НЕТ НИ НА КАРДАНАХ НИ ГДЕ, вплоть до 165 км. ч.

Что заметил: руль ушел чуток ( на 5 - 10 гр) влево.

[vao]

при лифте 45мм вибрации на длинном - это невозможно

У короткого вибрации. Там на 57см база короче.

[WOLF_VT_]

А передний кардан. Хоть длинный хить короткий, там все одинаково.
При пордлючении хабов мост с коробкой гудит неимоверно, но вибраций опять же нет. Хочу с этим разобраться. Интересно, на нелифтованной машине, при подключении хабов он так же воет, когда больше 100 км.ч. ???

[vao]

у меня передний мост с подключенными хабами и с полным приводом стал чуть гудеть, даже шуршать скорее, очень тихий звук. Когда я опустил раздатку, чтобы перестал вибрировать задний кардан.

Раньше на 120км/ч на полном приводе ничего спереди не вибрировало/не шуршало, зато задний кардан просто как самолет на посадке был.
Сейчас чуть передний шумит, когда нет нагрузки, и все, никаких вибраций. Не обращаю внимание.