Патрол: Бензин или дизель. Выбор,аргументы.

[Анатолич]

Сообщение от воин Больше никто не делает моторы такого объема рядными шестерками.

Америкосы даже 6.7 делают по 6 в ряд. Правда, дизель..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от воин например высокая мощность,а это однозначно высокие обороты со всеми вытекающими проблемами.

Не совсем верно..конечно, чем выше обороты, тем выше мощность. Но есть хорошие бензиновые атмосферные моторы, которые на 1500-2000 выдают очень приличную мощность и момент. Правда, это всё от 5-ти и более литров...

[воин]

Мощность бензиновых моторов(на всякий случай,для тех кто сразу не поймет,при одинаковой кубатуре) напрямую зависит от оборотов.Это закон.Смертельный наддув я не расматриваю,на мой взгляд,это извращение.Всего надо добиваться умом,а не упрямством

[Мазай]

воин, То, что считаешь великими новшествами ниссана на ТВ 48 уже давным давно применяет Хонда, снимая до 120л.с с 1л. объема и, заметь без наддува. Так что по осторожней с аналогиями. В конструктивном плане ;*й ничего особенного из себя не представляет. Просто Р6 и 4,8л..... всё. Остальные решения просто этого не портят. От слова наддув не трясусь, хотя как и любая Приблуда надежности не увеличивает. Дело в корректности системы управления наддувом.

[romanTB45]

воин, 48 двигатель не так совершенен, Много прибамбасов, ТВ42 рулит

[Анатолич]

romanTB45,
Рома, HEMI рулит, остальное всё туфта..

[Vrubel]

Сообщение от Мазай Речь в теме идет о ТВ и ZD - не более. Был бы удачный мотор - у ТВ шансов небыло бы

ЗД нормальный мотор,у него 2 проблемы в поставках на некоторые партии не качественных деталей и он слабый на патрол. Еще проблема в отсутствии комон рейла, за счет ТНВД конструкция ЗД очень усложняется, более современный дизель навары даже сравнивать с ТВ нельзя.
ТБ - слишком прожорливый и слабый.

[Анатолич]

Сообщение от Vrubel более современный дизель навары даже сравнивать с ТВ нельзя.

правильно. В ТБ можно быть уверенным, что будет работать и работать, а этот после 200 тыщ в любой момент может суицидом покончить

Разговаривал с дизелистом одним. Говорит, что проблема у ЗаДохлика с ТНВД, мол, сам мотор нормальный, но за счёт того, что ТНВД мозги парит со временем, форсы убивают мотор.
Одно из мнений...

[воин]

Сообщение от Мазай воин, То, что считаешь великими новшествами ниссана на ТВ 48 уже давным давно применяет Хонда, снимая до 120л.с с 1л. объема и, заметь без наддува. Так что по осторожней с аналогиями. В конструктивном плане ;*й ничего особенного из себя не представляет. Просто Р6 и 4,8л..... всё. Остальные решения просто этого не портят. От слова наддув не трясусь, хотя как и любая Приблуда надежности не увеличивает. Дело в корректности системы управления наддувом.

Я иногда думаю,на каком языке я пишу.Ну хорошо,не понятно буду ставить кавычки "совершенный" мотор для МЕНЯ!!!! Меня не интересуют гонка -ремон,гонка -ремонт,поэтому Хонда,ВМВ для меня не совершенство.Они чудес не придумывали -есть законы моторостроения, технологии которого доступны и Ниссану и Тойоте.Для меня "совершенство" 4.8 потому что в нем присутствует то что меня интересует - момент с самых низов и приемистоть на высоких оборотах по сравнению с дизелем(с 3-д некорректно сравнивать(недоразумение) 4.2.(Тойота,Ниссан)По моменту,если смотреть графики 4.8 до 1200 об.мин превосходит дизеля 4.2.Потому что по своей сущности дизель отстой,(ни момента ни мощности если сравнивать с любым бензом одного объема)пока не заработает турбина.Любой бенз одного объема превосходит дизель без турбины по всем показателям кроме экономичности.

Добавлено через 5 минут
Современный дизель это отказ от комфорта,динамики и приемистости(на всех скоростях),надежности(кроме 4.2) в угоду экономии на топливе и отжима денег у потребителя на ремонт и обслуживание.

[Vrubel]

Сообщение от Александр Анатолич правильно. В ТБ можно быть уверенным, что будет работать и работать, а этот после 200 тыщ в любой момент может суицидом покончить Разговаривал с дизелистом одним. Говорит, что проблема у ЗаДохлика с ТНВД, мол, сам мотор нормальный, но за счёт того, что ТНВД мозги парит со временем, форсы убивают мотор. Одно из мнений...

Мотористу передай с ТНВД особіх проблем нет, есть проблема с мотористами, которіе в основной массе имеют образование 2 класса, кроме одного языка не знают, литературу соответствующую не читают и мозгов хватает гайку открутить и гайку прикрутить. Ремонт ТНВД, для спеца, вещь не сложная и легко диагностируемая, но человек должен иметь определенные знания и оборудование.
Но по существу он прав. ЗД имеет самую геморную систему електронный ТНВД, я прочитал была на форуме книга по ВП44, крупным специалистом конечно не стал, но описано интересно. Слишком сложный мех-зм..., по этому когда мне механики-мотористы спалили ТНВД, я себя элюзиями не тешил сразу взял новый. ТОт кинул в габазник не ремкомплект. Комон рейл имеет напорядок более простую систему. Навары бегают без проблем до 500тыс. и не страдают прогарами как патролы. Тк имеют более точную систему впрыска и самодиагностики.

Наш Нисцан даже снимать ТНВД побоялся, машину с официального сервиса забрал на эвакуаторе. А всего проблем было контакт отошел.

[romanTB45]

Да!!! Дизель гавно!! Зеде зомби