Лифт подвески.(в)

[Джинкс]

Перепроверю все еще разок потом, но 160 едет.. не рыскает.. (специально проверял) перестроения легко проходят, колейность на мкаде не замечает... В общем или чтото делали до меня с ходовой или аномалия )
Но заморочился пружинами из за не понравившегося проседания всего авто + разницей между правой и левой стороной в 2 см...

Фуф.. осилил 295 страниц ) и могу сказать, что ни один шланг и трубка не натянулись после модификации, единственное чуть чуть поднатянулась трубка сопуна заднего моста, и по ходу колдун был именно под эту высоту отрегулирован.

[воин]

Сообщение от Джинкс Перепроверю все еще разок потом, но 160 едет.. не рыскает.. (специально проверял) перестроения легко проходят, колейность на мкаде не замечает... В общем или чтото делали до меня с ходовой или аномалия ) Но заморочился пружинами из за не понравившегося проседания всего авто + разницей между правой и левой стороной в 2 см... Фуф.. осилил 295 страниц ) и могу сказать, что ни один шланг и трубка не натянулись после модификации, единственное чуть чуть поднатянулась трубка сопуна заднего моста, и по ходу колдун был именно под эту высоту отрегулирован.

у меня с проставками 3см колдун задний натянулся.

[PetroFF]

ну вот началось
разница в высоте пружин оч заметна
DSCN4586.jpg
Амморты нитрики(спорт) АБ сказал, что лучше отрабатывают неровности
DSCN4585.jpg
поставим, посмотрим
ставить буду наоборот по сторонам, потом сфотаю машину

[PetroFF]

Еще, для лифта 2" плюс проставки 1см, самое оно шайбы под клюшки 6мм, чашка моста относительно чашки на раме практически в одну линию(вертикаль).
Передний мост сместился влево на 4, полсе установки силовухи и лебедки будет думаю смещение всего пару-тройку мм, так что скорее всего резать ничего не прийдется

[serzhkam]

Сообщение от ROL Так не бывает при +3", мосты разъезжаются, кастор лезет в "0", появляется рысканье по дороге. Где то "собака порылась"))))))))

Всё верно! Просто на большинстве резины рыскание практически не заметно. Не один год катаю выше +5". Тут по случаю выхватил резину Микки Томпсон 36х14,5х16,5. Стало переставлять не по детски, пока не спустил её до 0,8 кг, но переставлялки остались. Этого не было даже на 38,5х14.5х15 Боггерах. Теперь пришлось изготовить дропы , за счёт них выдвинул передний мост на 20мм вперёд. Всё, переставлялки закончились.

[kolyasik]

http://polyurethan.ru/index.php?productID=1870 вобчем прикупил,шайбы выточил...Кто "бомбил" сам клюшки, поделитесь технологией....что отвинчивать? сайленты тяжко выпрессовываются? Положение смещённых сайлентов какое нужно после запресовки? резинки на рычагах менять(если уж полез) или старые оставить? регулировку потом дилер сделает. На яме реально сделать или подъёмник нужен?...

[TB45]

Сообщение от kolyasik http://polyurethan.ru/index.php?productID=1870 вобчем прикупил,шайбы выточил...Кто "бомбил" сам клюшки, поделитесь технологией....что отвинчивать? сайленты тяжко выпрессовываются? Положение смещённых сайлентов какое нужно после запресовки? резинки на рычагах менять(если уж полез) или старые оставить? регулировку потом дилер сделает. На яме реально сделать или подъёмник нужен?...

Коль все просто, не шучу на подъемнике не удобно, лучше на яме, чтобы колеса стояли. Снимаешь проводку АБС с рычагов, снимаешь стаб вместе со стойками, снимаешь один любой наконечник задней рулевой тяги, тягу в сторону. Машину на ручник/передачу, подпоры под передние колеса спереди и сзади, далее скручивай заднюю гайку, где рычаг к раме привернут, далее скручивай гайки с передних двух болтов, доставай болты, рычаг чуть к низу и вперед - рычаг у тебя в руках. Задние втулки снимаются и ставятся от руки, по возможности тоже их поменяй, заодно сравнишь какая толщина у новых Сайлент-блоки можешь на прессе выдавить, можешь чуть края загнуть и через проставку выбить, новые при наличии тисков прекрасно прессуются. Главное, не ошибись с правильностью установки сайлентов! Один момент, это угол, второй - расстояние между дырками в сайлентах под болты (иначе рычаг обратно не поставишь. По углам не помню, ща налетятЬ и все разжуютЬ

[PetroFF]

Там ничего слолжного, отвинчиваешь 3 гайки(одну центральную где клюшка к раме крепится и две крепления клюшки к мосту) вынимаешь клюшку, выпресовывались у меня легко, потом я делал так, взял пластину с 2мя болтами вставил в родные сайленты(замер центров) болты и обварил с планкой,потом передний сайлент запресовываешь дыркой вниз(90 град) относительно горизонтальной оси, вставляешь конструцию с болтами как направляющие для второго сайлента и запресовываешь, потом вычищаешь от ржи центральную ось клюшки ставишь шайбу и собираешь, резинки оставил старые(оказались нормальные)
Я делал так, если кому надо приспособа для кастора осталась
Да, делалось тоже на яме, тягу рулевую не снимал
Андрюха быстрее печатает

Сообщение от PetroFF Там ничего слолжного, отвинчиваешь 3 гайки

Извините, чуть добавлю, берёшь болгарку, круг потоньше и откручиваешь болты на лыже, при установке ставишь или новые заводские или подбираешь наши отечественные, жить будут столько же, да и в гайки незабуть или герметика чутка пихнуть или графитки, а то вдруг ещё когда приспичит откручивать
На яме всё делается очень просто, человеки уже подсказали
Да, совсем забыл, заднюю гайку на клюшке закручиваем динамометрическим ключём, там удобно торцевой головкой работать, а то я вот взял, да и отломал шпильку в торце клюшки .
Пока новая клюшка из Японии полтора месяца шла, старую отреставрировал, просверлил в торце отверстие, нарезал резьбу и закрутил на клей шпильку.
Если откручивал болгаркой, не поленись с остатков болтов в тисках скрутить гайки, они такие же как на шпильке в торце, и вот эти гайки накрути в качестве контрогайки ( без злобства, рожковым ключём ), не во избежания самооткручивания ( Сами они там неоткручиваются ), а просто что бы резьбу которая остается неприкрытая сохранить на будущее.

[AndrAB]

Сообщение от puhovick После пары месяцев влезания на сугробы обнаружил оторванную стойку стаба слева (отключаемую уже удалили ранее) На устойчивости авто как-то это не сказалось, езжу не медленно Может снять стаб совсем? Какие ваши мнения?

задний стабилизатор демонтировал в сентябре - для себя ухудшений в работе подвески не заметил...