Лифт подвески.(в)

[PetroFF]

При навесе оборудования передняя подвеска(говорим сейчас про нее) просядет, рычаги по окружности уйдут вверх вместе с мостом, хвостовик чуть опустится по отношению к кардану(как бы движение к стандарту), но ты не знаешь какой конечный угол будет, да чтобы не делать двойную работу.

[TonY60]

Да, судя по картинке, будет получше чуток.
Но я продолжу утверждать, что эти самые кастор-платы - полумера, не более.

[Родной]

Амортизаторы Heavy Track RAID кто нибудь использовал?Можете про них расказать?

[Легыч]

Артём, нормальные амо. Только нужно иметь ввиду, что +50 там нет. Особо на передних. Со временем, если не уследить, разобьет крепление верхних опор на передке. Хода на них меньше, чем на Доге и ОМЕ. Что и ведет к тому, что сначала разбивает резинки, затем посадку.
Про подвеску ОМЕ пока сказать не могу, завтра поставлю, будет сравнение Про Дог нормальная подвеска. Можно выбрать жесткость комплекта: и пружины и амо есть разные и под разные цели. У ОМЕ такого асортимента нет.

[jvr]

Дополню Олега,так могу уже точно сравнить свой на машине таф дог +200 аммо FC с ОМЕ +50,т.к.ездил 2 недели на патруле с такой подвеской.Скажу так что ОМЕ комфортее ,мягче для города чем Таф Дог,но по мне так лучше Таф дог ,меньше укачивает
И еще - у меня задние пружины очень просели ,буду наверное менять на более усиленные.Передние причем абсолютно в норме.

[crook]

Есть ли у кого-либо опыт по Dobinson? Что можете сказать за эту подвеску?

[Terr]

Сообщение от Легыч Только нужно иметь ввиду, что +50 там нет. Особо на передних. Со временем, если не уследить, разобьет крепление верхних опор на передке.

Олег, подскажи, за чем надо следить и сколько ходят Koni? Я думал поставил и забыл на несколько лет...

[Легыч]

В месте крепления верхнего штока переднего амо стоят две резинки. Из-за того, что хода амо на отбой не хватает, на резинки идет оч. большая нагрузка, их раздавливает. Шток начинает ходить в крепежном отверстии и разбивает его. В принципе ничего страшного, опорный кронштейн меняется. По большому счету, Кони под лифт максимум 25 мм, то бишь 1".
Dobinson нормальная подвеска за свои деньги. По характреистикам чуть уступает ОМЕ и Догу.

[LifeForm]

Доброго времени суток.
Пользую старичка японского производства - НИССАН-САФАРИ 1992 г.в. Проехал на японской подвеске 110 тыщ, задние пружины просели так, что лодку с мотором погузишь - дорогу ночью не видно - светит в небо. Заменил сток на TOUCHDOG 2". Пружины все поставил +400, амморты регулируемые. На заднем мосту лифт получился больше в 2 раза чем спереди. Ощутимо жестче стала машина. Зато загрузишь - такая-же мягкая как была. Когда поставил все новое, решил испытать - съездил в путешествие по Камчатке на север(у нас асфальтовых дорог ~300 км на весь край). Полная загрузка авто: 7 человек, полный багажник шмоток на крыше + 2 запаски на 33. Почти 2000 км по щебенке со скоростью 100-120 (меньше нельзя трясти кузов начинает от ям). Через каждые 150-170 км останавливался проворачивал передние амморты, т. к. они упирались переключателем жесткости в рычаги. В первый раз чуть не обжегся. Темпер аммортов был около 60 по ощущениям. Подвеской доволен, правда наверное пора менять сайлент-блоки, но это уже после зимы.

[Lonjeron]

Сообщение от LifeForm амморты регулируемые.Почти 2000 км по щебенке со скоростью 100-120 (меньше нельзя трясти кузов начинает от ям). Через каждые 150-170 км останавливался проворачивал передние амморты, т. к. они упирались переключателем жесткости в рычаги.

поставь резинки родные nissan-овские хотя бы на низ амортов и прокручиваться перестанут...тюнинговые очень жесткие типа полиуретана