Шимми, вибрация, биение руля, резонанс подвески

[Олег34]

eddy000, Может миллиметров ?? Схождение в градусах не может быть.
Прежде , чем безумно лопатить подвеску , попробуй поменять колеса.
У меня проблема четко началась с установкой дисков ЕТ -25 и 35" кобры.
На Кумхо 71 33" и ЕТ-19 , проблемы не было.

[bezvas]

[quote=Олег34;2986473]eddy000, Может миллиметров ?? Схождение в градусах не может быть.

Почему не может? Если колёса стоЯт не прямолинейно, значит под градусом

[eddy000]

Не готов спорить... Но с схождением нет проблем и кастор моста в норме... КОлеса конечно поменияю.. но вот уже поменял панару и рулевую тягу, теперь они у меня параллено идут от моста до рамы и рулевого маятника...

[romanTB45]

Параллельность это правильно, по длине то же чем ближе тем лучше. А так на кочках они по разному радиусу вверх уходят и все идет на руль.
Клюшки очень высоко сидят, даже если все сделаешь твой полиуретан там не жилец, все кочки будут бить в раму и плющить резинки. Это обычная механика.
По куче рычагов понял что по человечи на буханке не сделать, но чую в этом много свободы может возникнуть и все уходить на колеса.
Кастор выводи до +6 смело.
И накой тебе вылет -40 на буханке.
У меня щас -65 и сразу заметил ухудшение, в кочку колесом попадешь и идет колебание затухающее. А у тебя его гасить еще нечем

[Олег34]

Солидарен с Романом На буханку , с её базой в 2300мм , широкие мосты от шестидесятки , плюс диски с большим минусом и широкие тапки...
Она теперь в базе , почти " квадратная " получилась.
В общем , там море причин , для возникновения шимми.
И ЗЫ. Одна из основных причин , по которой на булке надо клюшки переворачивать вперед , это - прямая рама.
Чтоб разместить нормально клюшки , их концы надо опускать под раму сантиметров на 35 . У меня по крайней мере , по замерам , так выходило. Чтоб более -менее сохранить угол клюшек.
Да и патрулевские клюшки , в этом случае , не самый лучший вариант.
Надо было от ТЛС - 80 брать.
С сайлентов в задней части , а не с пальцем , как на патруле.

[romanTB45]

клюшку надо или переворачивать или ставит дроп огромный.)) Разницу в попках клюшки не вижу, патрулевскую можно и на сайлентблок переделать как на крузаках, но меня и грибки устраивают.
Пока вижу самое простое это убрать кастор платы и перевернуть клюшки, выгнать кастор в 6-7 градусов. Минус будет один что угол на крестовине передней будет не фонтан, но буханес вроде с хабами, переживет.

[Олег34]

Не прокатит. Перевернув клюшки , упрешься ими в раму , она , напомню , прямая и изгиба над мостами не имеет .
Говорю же , сто раз уже крутили пружинную подвеску на булку , другого варианта , кроме разворота клюшек , а еще лучше , изготовления оригинальных рычагов , нет.

[romanTB45]

клюшку даже перевернутую все равно на большой дроп ставит. Так тоже хода вверх не будет и в раму упирается?

[Олег34]

Ну , если на дропы. Но в этом случае , опять смысла нет повторять патрулевскую схему. Клюшки спереди , решают проблему рассогласования кинематики рулевого и подвески , классическая схема , применительно к булке , эту проблему не решает. Даже с безумными дропами.
Которые сами по себе , вещь очень сомнительная .

[eddy000]

Параллельность рулевой тяги и тяги панара добились, сегодня все поставиль... правда получилась рулевая тягя не совсем ровная... но фото позже угол наклона тяг от кула и моста - тяга панара 7гр, рулевая тяга 6 гр.. Соберем подвеску, попробую поставить заводские пружины от 4.2 дизеля, и убрать кастор-палвты, поставить клюшки на свои места... думаю должно получиться... попробовать проехать.... если не поможет, поставлю колеса меньше, снова попробовать проехать.... Клюшки точно переворачивать на нос рамы не буду... Демпфер становиться как на патруле.. места хватает... С лифтованными пружинами.. придеться грибок клюшки опускать вниз... по другому не получиться думаю.... и тогка крепление выскочить в 28 см от рамы((( многовато...