на 70т.км залил Honda Ultra Leo SN 0w20, ниссановского 0-20 ненашел(да и то оно было древнее - SМ), влил что было из SN(изменили отношение к катализатору, который хочется сохранить, впрочем как и все остальное).
До этого отъездил на дилерском 5-40 10 т.км с последней заправки. Движек не мыл. планирую отъездить на нем до ТО 75ткм, что впрочем совпадает со временем жизни такого масла - 5ткм (я так понял что 5-30 немного дольше живет - 7, реже 9ткм --наверно из-за повышенных требований к прочности пленки которые при более густом масле сохранить легче).
такое жидкое влил в первый раз, до этого на межсервисоном 50-55ткм заливал 5-30 см ниссан из жести синий.
Залил банку 4литра, отсоным методом, хватило её на пол щупа, т.е. можно сказать что масло старое высосали все. Надеюсь что этих 0,5 литра (пол щупа) хватит на 5 ткм.
Что поразило, так это то, что буквально на след день масло стало цвета карамели (как в петушках), я это расценил как смытый налет после 10т.км дилерского масла. 5-30 начало темнеть после 2-3 ткм, до этого держалось прозрачным.
Из этого делаю вывод - только 20-ка нормально промывает каналы в нашем движке (мр20). Да и по постам первопроходцев - блюбердевцев и ещё когото, которые уже 5 лет юзают этот двигатель, понятно что тенденция идет в сторону такого масла, в крайнем случае 5-30. 5-40 непригодно для наших двигателей, дилерская заправка такого масла оправдана только тем, что позволяет весь гарантийный срок держать мотор в маложрущем состоянии. И с учетом того, что мотор наш хитровыгнутый(из англицкой википедии) и практически неремонтопригодный (нет ремонтных размеров) экономия на гарантии на лицо.
х-50 противопоказано нашим двигателям и если "только на нем двигатель не ест масло" - то тут прямая дорога на капиталку(если кончился запас совести - то на авторынок), ибо дальше будет или лотерея с контрактным двигателем или покупка донора.
По ощущениям.. ну вполне можно сравнить как переход с хорошего 92-го на хороший 95-й, пока ещё не отъездил бак пульсара и застал на нем оба масла поровну, - мотор чуть тише, чуть приемистей, прогревается наверно также, морозов не видел, расход не сравнивал - катаюсь по городу в пробках.
Если будет что неординарное, постараюсь освятить.
В планах - откатать его до весны и на ТО75 влить либо егоже либо 5-30 - смотря какое лето будет.
Добавлено через 15 минут
Сообщение от Энди
 У офдилера БМВ например.
|
а толку то, ни один уважающий себя бумеровод, особенно после гарантии или со вторички, не будет лить себе кастрол. Есть данные что они крепко сидят на кашерном мутюле(и навсем что льется, кроме кастрола).
А также несмотря на почти 2-х кратный нашему поддон на 6.5 литров масла, менять стараются не реже раза в 9ткм или 2 раза в год.
Для тех кто в танке - погуглите бмв+кастрол - и будут вам фотки как с пачек сигарет, и наверно большинство из них будут про дилерское масло и соблюденный рекомендованый заводом пробег на одном масле.
да и зачем диллеру БМВ продавать кастрол если есть оригинальное масло БМВ?
Добавлено через 12 минут
Сообщение от ScooTI
В оригинале,по крайней мере в европе идёт ELF,беру на разлив из оригинальных бочек Nissan для дилера,ОДНОЗНАЧНО оригинальный Castrol лучше!
|
ELF нормальное масло, да и подделок поменьше будет чем у кастрюли.
На сколько бы оригинальный кастрол не был бы хорош, при всей потребительской совокупности(доступность, оригинальность, цена, рабочие характеристики) он сильно уступает Эльфу.
Ведь нам что хорошо - что подешевле да получше, эльф вполне в этом плане прогнозируем и оправдан.
Ниссан далеко не премиум бренд, ему вполне соответствует стихия бренда Эльф. Вон таже тойота, думает что на круче всех - от того и масло её в 1.5-2 раза дороже чем такоеже ниссановское или хондовское, и вы поверите что её масло настолько же хорошо?
ОЕМ рынок - это рынок компромисов, но эти издержки берет на себя не производитель масла - а заказчик, он выбирает что ему продавать под своей маркой чтобы не опозорить свой бренд. и оба производителя как правило завышают требования к ОЕМ продукции - производить масла чтобы компенсировать возможные колебания качества а владелец бренда чтобы обезопасить себя от недобросовестного контроля со стороны ОЕМ производителя. И в самом худшем случае, масло просто отвечает требованиям и допускам.
Ради интереса сравните стоимость брендов ELF и NISSAN, и вы поймете кто кого доит.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
сервиса у нас нет, а менять масло самому не получится (быстро во всяком случаи), да и купить его тоже негде...