Масляная система в двигателе: объем, датчики, т.е все кроме обсуждения самих масел

[Petrovi4]

вам сюда,
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EF%EE%F7%EA%E8

а мы тут про начинающих, новые темы, тудыма-сюдыма

Нифига подобного, не новая тема, если нашёл, значит старая
А по сушеству, сегодня завёл мотор, завёлся как молодой, но давануло масло, спереди, вроде как с коленвала блин, посмотрю как будет дальше, может придётся в атаку с гаечными идти.
Течёт чисто символически, каплет, но неприятно.
Два года назад было подобное, само отремонтировалось .

[RaceMaster]

Сообщение от Корень Масло в моторе то же что и всегда, вот такое: http://images.yandex.ru/yandsearch?l...jpg&rpt=simage 4 года на нём езжу. Наверное стоит перейти на это: http://avto-bum.com/uploads/catalog/.../teboil_12.jpg

Валера, скажи плиз, а зачем тебе масло с горячим индексом 40? у тебя у мотора рабочая температура 100 градусов? у тебя масло просто не прогревается до той температуры, когда оно достигнет нужного уровня текучести, причём даже на горячем моторе... плюс создаёт дополнительное сопротивление прокачиванию и локальные перепады давления. подозреваю, что давит его именно из-за этого
у меня сейчас залито 0W20, мотор просто шепчет. При достижении рабочих 80 градусов оно имеет Сст~10, что идеально. При старте - прокачивается влёгкую, лампочка тухнет моментально. Причём когда было 0-40 - лампа также погасала после 5 секунд. Это говорит о том, что при холодном пуске (а у нас морозы тоже за -30) система на 0-20 набирает нужное давление за 1-1,5сек, а на 0-40 - минимум за 5-6 сек... делай выводы.

[Petrovi4]

плюсану однозначно

Сообщение от RaceMaster а зачем тебе масло с горячим индексом 40?

А чёрт его знает
Можно попробывать и такое глянуть, на следующей неделе поеду к соседям посмотрю
А по поводу 100 градусов , мой мотор уже не раз кипел, подозреваю что кипит при температуре чуть больше ста градусов, естественно летом.
Менять масло на лето и зиму.... ?

[Боливар]

Сообщение от RaceMaster Это говорит о том, что при холодном пуске (а у нас морозы тоже за -30) система на 0-20 набирает нужное давление за 1-1,5сек, а на 0-40 - минимум за 5-6 сек... делай выводы

Если бы кардинально менялась температура окружающей среды и была стабильно хоть какой то промежуток времени, то да...для Зимы одно, для Лета другое...
А если суточные колебания доходят до 15 градусов и более, то что тут делать?
И что лучше, напряг машинке при запуске и комфортные (по маслу) условия в дальнейшем или лёгкий запуск и дальнейшая работа на грани фола?
Кто что думает?

Сообщение от Боливар Кто что думает

Да, да, кто что думает?

[Змей Горыныч]

у меня круглый год одно и то же масло ликви моли дизель 5в40. Летом лампа гаснет моментально, зимой через 1 сек, после длительной стоянки, ну секунды две, больше не видел.
В сильны морозы ставлю машину в гараж,там в 2 раза теплее, чем на улице.
Пуск двигателя в -10 не составляет труда, когда на улице -20. Поэтому не парюсь по поводу загустевшего масла (и солярки).
Если в гараже будет уже -20, даже не буду заводить, лишне пару дней пехом похожу. и патрулю хорошо, и мне спокойней.
В движении температура ОЖ 86-88 сейчас, получается, что масло нормально прогревается до 80 градусов.
По мне так лучше пусть в движении будет движку комфортно, нежели при запуске. Я, как правило, беру машину на длительные поездки, а до работы пешком 15 минут.
В итоге, мне кажется, что все зависит от эксплуатации, кто как.

[Larsiko]

0-30 петроканада, синтетика просто шепчет

[Petrovi4]

есть тема про масло, там хвалим ругаем
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=35702