И опять эти злосчасные обороты ХХ

[pozolgen]

Сообщение от vitalliy Я замеров не производил, но при вкл. зажигания без запуска ( создания давл. ) последующее включение в течении нескольких 3-5 секунд не включает т.насос...следовательно давление держится несколько секунд

Здесь играет роль не давление топлива, а реле бензонасоса. Поробуй так: накачай топливо до щелка реле, потом выключи зажигание - опять дождись щелчка, после этого насос рпять будет качать. Его работой управляет исключительно реле. И бензонасосу все равно какое давление в рампе- его производительность постоянная. Я думаю в моем случае приговор регулятору давления топлива, но не уверен.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Fargyz А мне кажется нормально. Когда ты отключаешь зажигание то насос перестает качать значит исчезает вакуум в нем ( с помощью которого он и качает). Т.к. в обратке не стоит обратного клапана. , а регулятором давления топлива уже ничего не управляет ( в смысле что мембрана не втянута), то топливо самопроизвольно растекается по всей топливной системе тем самым и снижается давление. Если посмотреть через час то там вообще должен быть ноль. НУ это мое мнение

Это не так. Давление в рампе должно сохраняться. Для этого и есть регулятор давления топлива и перепускной клапан. Кто-то из них "делает мозги". ИМХО

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Fargyz Т.к. в обратке не стоит обратного клапана

А это не обратный ли клапан? 13370???
http://www.japancats.ru/nissan/Parts...IllId=20600019

[vitalliy]

Сообщение от pozolgen И бензонасосу все равно какое давление в рампе- его производительность постоянная.

Это-то понятно.

Сообщение от pozolgen приговор регулятору давления топлива, но не уверен.

Или клапану. Все остальное маловероятно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pozolgen А это не обратный ли клапан?

Каталог не открыть, но поясню. Редукционный клапан тоже является как бы обратником иначе он бы не поддерживал нужного давления.

[pozolgen]

Вот интересно, кто еще из альмероводов проводил замер давления топлива? Процедура одной из первых проводится в сервисах при первых признаках неполадок в топливной системе. Вопросы остались : 1.Почему у меня такие завышенные показатели по давлению? 2. Почему при присоединении вакуумной трубки давление ПАДАЕТ, а не поднимается (по мануалу )?

Добавлено через 36 минут
Вот еще нашел по теме http://www.cefiro.ru/forums/viewtopi...BC%D0%BF%D0%B5

[Fargyz]

Сообщение от pozolgen Это не так. Давление в рампе должно сохраняться. Для этого и есть регулятор давления топлива и перепускной клапан. Кто-то из них "делает мозги". ИМХО

Ну век живи век учись, признаю обещаю исправиться
А давление я померюю но только не сегодня, а потом

[JohnnyK]

Сообщение от pozolgen А результаты проверки давления подходят для двигателя SR20, а не для GA.

Нормальные результаты, в мануале написано - если давление значительно отличается от указанного, у тебя же отличие на 0.1 атм - не значительное.

Сообщение от pozolgen После остановки двигателя давление в рампе втечении 3 сек. падает до 0.8 и продолжает падать?

Вот это уже интересно. Тут вариантов два - либо льют форсунки, либо регулятор давления. Проверить можно думаю при снятой рампе вместе с форсунками. Если льют форсунки, то это объясняет плохой запуск на горячую.

[pozolgen]

Сообщение от JohnnyK Нормальные результаты, в мануале написано - если давление значительно отличается от указанного, у тебя же отличие на 0.1 атм - не значительное.

В том-то и дело что неправильные результаты.
Вот цититата из мануала:

Диафрагменный регулятор давления топлива обеспечивает постоянное давление топлива в системе питания и поддерживает на холостом ходу двигателя следующее давление:

— при отсоединенном от регулятора давления вакуумном шланге: 2,45 кгс/см2 для двигателей GA и 3,0 кгс/см2 для двигателя SR20DE;

— при присоединенном шланге: 2,94 кгс/см2 для двигателей GA и 2,4 кгс/см2 для двигателя SR20DE.

[JohnnyK]

Сообщение от pozolgen 1.Почему у меня такие завышенные показатели по давлению?

Показатели в норме. Из мануала - с трубкой 2.5, без - 3.

Сообщение от pozolgen 2. Почему при присоединении вакуумной трубки давление ПАДАЕТ, а не поднимается (по мануалу )?

Вот это странно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pozolgen Вот цититата из мануала:

Какой-то странный мануал.
http://s13.radikal.ru/i186/1012/a3/5dc0d2d1eba3.jpg

У тебя без трубки 2.4 (надо 3)
с трубко 3.2 (надо 2.5) ты не напутал в описании с трубкой и без?

[pozolgen]

Опа!!! JohnnyK, по твоему скрину получается что у меня все нормально!!! С вакуумной трубкой 2.4 без 3.2!!! Получается так и должно быть . Но вот в моей книге ниссан Альмера Профессиональное руководство по ремонту - издательство Ротор 2009 год- ошибка. Да и здесь получается неправильно написано!!! http://www.almera.org.ua/almera/doc/119/

[lacis]

Сообщение от VadimI Да вот было бы лето, я бы попробовал, а в -15 как то не охота....

прошу прощения!а за зиму я как-то не подумал...

[pozolgen]

Вот скрин с мультимедийного диска издателства Третий Рим тоже с ошибкой http://i069.radikal.ru/1012/21/719e5feeb49d.jpg . Так что получается мануал мануалу рознь! Будем осторожны при диагностике! JohnnyK, еще раз спасибо за ссылку. У себя в другом пособии по ремонту эти характеристики нашел. Будем надеяться что они верные.! Думаю, что причиной быстрого падения давления в топл. системе является неисправность топливного клапана. Завтра попробую так: Подсоединю манометр, запуск движка, перекрываю впускной топливопровод - глушу двигатель- если давление не упадет значит клапан неисправен.Если упадет, буду диагностировать регулятор давления топлива, перекрыв обратку.