Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #1101   22.01.2013, 14:43
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
не имхо - а что же, аксиома? ;)
12.0 при покупке - действительно, лучше не покупать. но можно
и с 12.5 - это недозаряженный аккумулятор. Вы ж сами пишете, что 12.8 держит полностью заряженный аккумулятор.
Можно поставить, конечно, и не заряжая, как большинство и делает.
Есть некоторый шанс, что будет нормально
В каком магазине продают заряженные аккумуляторы? Поинтересуйтесь, заряжает ли кто аккумуляторы после завода. Возможно, где-то и есть такие культурные люди. ;)

да, поставить можно любой - пять тысяч ампер, ампер-часов, кулонов и пр. ;) надо только найти такой.
и заряжен он будет не на 70-80%, а на все 98-100, как и штатный, при прочих равных.

Добавлено через 3 минуты

если поставить недозаряженный акк. из магазина - то долго. а если предварительно зарядить, то практически столько же, сколько и обычный (ну, подольше за счет большего сопротивления более заряженного большого) - ведь "залить" в аккумулятор надо будет одинаковое кол-во потраченной энергии, независимо от емкости. просто аккумулятор большей емкости отдает меньший процент своего заряда, а в абсолютном выражении - такой же
Все верно. Разряженный АКБ долго не хранится. Он портится.
На сайте Varta например перед покупкой нашел требования к хранению ихних АКБ. Там все номиналы напряжений при хранении, проверки нагрузочной вилкой и т.д. Очень помогло при выборе. Один отсеял. Только после этого они кинулись заряжать все АКБ.

Добавлено через 3 минуты
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
AGM 50 Ач равна по емкости "обычной" 100 Ач...
Да ну бред... Объясните, как при тех же физических и химических свойствах емкость может быть в 2 раза больше?
К тому же посчастливилось эксплуатировать 2 AGMа 75ки зимой. Ну их нахрен!!! Лучше обычный кислотник да побольше!!!

Последний раз редактировалось J0hNnY, 22.01.2013 в 14:43. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #1102   22.01.2013, 14:50
По умолчанию
а вообще такой нюанс есть... если напряжение ХХ на аккуме меньше 12,4 вольта (не важно AGM или обычный) - то аккум начинает деградировать... причем довольно таки шустро...

именно поэтому, аккум с напряжением ниже 12,5 (12,4) - нельзя покупать в магазине...

Добавлено через 3 минуты
Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
Да ну бред... Объясните, как при тех же физических и химических свойствах емкость может быть в 2 раза больше?
а чего фразу из контекста выкусывать? полностью она звучала так:

--------
"по зиме", AGM 50 Ач равна по емкости "обычной" 100 Ач...
--------

на морозе аккум теряет 50%, а то и больше, своей емкости... а AGM батарея - у неё этот эффект потери емкости много меньше....

при нагреве - емкость увеличивается - что и делают, принося домой холодный аккум, который уже не крутит движок, отогревают его в тазике и он без всякой подзарядки, теплый - заводит то-же самое замерзшее авто...

что не так-то?

Последний раз редактировалось SashaAn, 22.01.2013 в 14:50. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #1103   22.01.2013, 14:51
По умолчанию
И вообще, когда учился на АКФ, изучали разные аккумуляторы для спутников и космических аппаратов. Для космических аппаратов лучше некуда Ni-Cd, но они требуют точного контроля разряда-заряда, а для летательных аппаратов, как раз разробатывалась технология обсорбента (GEL и AGM). Так вот говорили, что электрические харрактеристики всякие добавки наооборот ухудшают, но зато пришли к компромису в виброустойчивости и условий невисомоти.

В современных AGM компенсировали потери путем более качественной технологии производства (лучший контакт кислоты с абсорбентом, состав пластин, наполнитель и т.п.). Возможно и привысили характеристики на пару процентов, а остальные улучшения - это всего лишь маркетинговый ход.
Ответить с цитированием
Igor63 вне форума Igor63    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тольятти; Авто: Pathfinder R51 2.5TD SE 2007 г.в., +2", DOTZ HAMMADA/BFG AT 32"
Старый #1104   22.01.2013, 14:52
По умолчанию
Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
Объясните, как при тех же физических и химических свойствах емкость может быть в 2 раза больше?
физических, а не химических. Площадь более тонких пластин, свернутых в трубочку больше, чем в обычных АКБ.

Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
Лучше обычный кислотник да побольше!!!
а это и есть обычный кислотник, только кислота там не булькает, а находится между тонкими стеклянными трубками (пропитанный стекломат).
А в общем-то я согласен - лучше больше и проще.
__________________
Оптимист учит английский язык, пессимист китайский, реалист изучает автомат Калашникова и повышает проходимость своего джипа.
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #1105   22.01.2013, 14:56
По умолчанию
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
"по зиме", AGM 50 Ач равна по емкости "обычной" 100 Ач...
И по зиме не заметил никакой разницы на практике. Постоит сутки на -30 и один хрен, что обычный кислотник замерзает. А греть кстати в тазике с водой - быстрее убить АКБ можно.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #1106   22.01.2013, 14:59
По умолчанию
Сообщение от Igor63 Посмотреть сообщение
Площадь более тонких пластин, свернутых в трубочку больше, чем в обычных АКБ.
именно... именно поэтому оно может заряжаться бОльшим током, имеет более низкое внутреннее сопротивление и лучшую токоотдачу на морозе...

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
И по зиме не заметил никакой разницы на практике.
другие замечают...

согласен, что ситуация с AGM несколько неоднозначна, но тут многое зависит не только от батарейки... тут и "реле\регулятор" и условия эксплуатации вносят свои поправки....

Последний раз редактировалось SashaAn, 22.01.2013 в 14:59. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #1107   22.01.2013, 14:59
По умолчанию
Сообщение от Igor63 Посмотреть сообщение
физических, а не химических. Площадь более тонких пластин, свернутых в трубочку больше, чем в обычных АКБ.
Взяв два одинаковых АКБ (стандартных), но один AGM (такой же корпус, пластины и т.д.) и физ и хим реакции одинаковые. МАТЬ ПРИРОДА ТО ОДНА ДЛЯ ВСЕХ!!! К словам цепляца некрасиво.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #1108   22.01.2013, 15:02
По умолчанию
Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
Взяв два одинаковых АКБ (стандартных), но один AGM (такой же корпус, пластины и т.д.) и физ и хим реакции одинаковые. МАТЬ ПРИРОДА ТО ОДНА ДЛЯ ВСЕХ!!! К словам цепляца некрасиво.
J0hNnY, вы не понимаете, что одном и том-же корпусе как у обычного аккума, - у AGM аккума - БОЛЬШЕЕ ЧИСЛО (или поверхность) ПЛАСТИН.... так как они банально тоньше и расстояние между ними меньше - поэтому их туда больше и запихивают...

теперь понятно?
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #1109   22.01.2013, 15:08
По умолчанию
Сообщение от Igor63 Посмотреть сообщение
а это и есть обычный кислотник, только кислота там не булькает, а находится между тонкими стеклянными трубками (пропитанный стекломат).
Теорией я владею не хуже академиков. Учился для этого. И учить меня не надо. Раз наше общество сейчас живет по законам маркетинговых жуликов, вот и я разделяю по простому, чтобы было понятно.
И на счет Otima - лохонулся потому, что не читаю всякую рекламу если мне это не нужно. Сказали на форуме GEL, получите теорию в технологии производства гелевых АКБ. Если - стекломат там значит это AGM.

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
J0hNnY, вы не понимаете, что одном и том-же корпусе как у обычного аккума, - у AGM аккума - БОЛЬШЕЕ ЧИСЛО (или поверхность) ПЛАСТИН.... так как они банально тоньше и расстояние между ними меньше - поэтому их туда больше и запихивают...

теперь понятно?
Это вы меня не понимаете. Я приводил пример скажем Deka AGM и Varta обычный. Если брать в сравнение Optima, то я писал уже - его характеристики достигнуты не за счет абсорбента, а за счет рулонной технологии производства.
Скрутите так в обычном АКБ и вы получите еще лучшие характеристики, но здесь возникает опасность КЗ пластин и виброустойчивости, поэтому на помощь пришел иетод обсорбирования для жесткого удержания пластин.

Последний раз редактировалось J0hNnY, 22.01.2013 в 15:08. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #1110   22.01.2013, 16:51
По умолчанию
Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
Я приводил пример скажем Deka AGM и Varta обычный
ну и в коробчатом варианте технология AGM позволяет использовать бОльшее число пластин...

вот пример:

http://www.sl-trading.ru/ibp/article...es-for-the-ups

посмотрите на рисунки 1 и 2 внимательно....
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook