Помогите выбрать аккумулятор

[Igor63]

Сообщение от Nikita707 К минусовой клемме помимо основного (толстого) провода подходит еще один дополнительный

от вебасты. У меня до рестайл, наверное этого датчика нет.

[SashaAn]

Сообщение от Nikita707 2,5-3,0 с 2010

на 3,0 не ставят....

[Nikita707]

Сообщение от SashaAn на 3,0 не ставят....

Хоть у 3,0 проблем с зарядкой меньше Спасибо за поправку

[Абырвалг]

Я вот помониторил картину на своем пафе, и вот что получилось:
Сразу после старта напруга растет до 14.4, таковой она может оставаться достаточно долго, зависит от режима движения. Если выехать на трассу - через 20-30 минут стабилизируется на 13.7, если стоять в пробке - 14.4 может держаться на протяжении 1,5-2 часов. От температуры под капотом ИМХО не зависит, но я её могу контролировать только косвенно, по температуре вдуваемого воздуха.
А вот если после трассы попасть в город - напруга падает до 12.8-12.9. Ниже у себя не видел (с работающим ДВС).
Набор потребителей как правило один и тот же: дворники, ближний, пол-мощности вентилятора климата, попу там погрею, стекло заднее...
Либо мне статистики наблюдений не хватает, либо я не понимаю, зачем отключать датчик тока.

[Nikita707]

Сообщение от Абырвалг А вот если после трассы попасть в город - напруга падает до 12.8-12.9

Вот поэтому и нужно. Он у меня выходил в городе на 12,9 очень быстро, АКБ заряжаться не успевала. Но у меня пробеги короткие...

[Абырвалг]

Я сегодня ехал Зеленоград-Сокольники почти 2 часа. Всю дорогу - 14.4
12.9 стало только на стоянке у офиса.

[SashaAn]

Сообщение от Абырвалг 12.9 стало только на стоянке у офиса.

а зачем аккуму такое напряжение? 14,4 - вот тот номинал, при котором аккум живёт долго и счастливо... (зимой, конечно, желательно чуть повыше)...

а такое напряжение генератора - 12,9 - аккуму не на пользу....

[Nikita707]

Сообщение от SashaAn а такое напряжение генератора - 12,9 - аккуму не на пользу....

Стоит почитать все, что было выше. Кратко - с 2010 регулировкой напряжения занимается бортовой комп. Он , сволочь, и понижает напряжение по своему усмотрению в соответствии с алгоритмом

[Абырвалг]

Сообщение от SashaAn а зачем аккуму такое напряжение?

Это - правильный вопрос.
Но. 14.4 - это зарядка. 12.8 - поддержание бодрости, назовем это так.
Я не вижу объективных причин постоянно кипятить батарею, вижу объективные постоянно не кипятить.
К тому же, мне показалось из наблюдений, что система оценивает состояние батареи и принимает решение о бортовой напруге исходя из степени заряда батареи. Т.е. я поехал утром без прогрева вебастой - 14,4, потом 13.7, потом упало до 12.9, погрел вебастой - 14.4 стояло всю дорогу.
Т.о. я делаю вывод, что нормальная батарея, при соотв. обслуге не должна "недозаряжаться" более, чем при обычном пути зарядки. А вот срок службы батареи может оказаться больше...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nikita707 Стоит почитать все, что было выше. Кратко - с 2010 регулировкой напряжения занимается бортовой комп. Он , сволочь, и понижает напряжение по своему усмотрению в соответствии с алгоритмом

Не поверишь, очень внимательно читал
Поскольку алгоритм нам неизвестен, только пристальное наблюдение поможет понять его действия и спасти себя от неприятных новостей зимними морозными утренниками

[Nikita707]

Сообщение от Абырвалг Не поверишь, очень внимательно читал

Тезка Это было написано не тебе, а Александру
Я уже родную АКБ поменял из-за недозаряда. Но при твоих пробегах такой проблемы быть не должно. Мне проще сдернуть, т.к. пробег утром может быть 10-20 минут, вечером 30-60(как пробки), по теплу очень быстро падало до 12,9 с фарами, без них 12.3. Но потом могло и возрасти, а могло и нет.
Пример. Едешь, упало до 12,9. Остановился, заглушил, завелся - 14,3. Пока стоишь оно 14,3, даже если час стоять будешь. Но стоит поехать, как через несколько минут 12,9.