Привет ВСЕМ!!!
Шумала в коробке я уже писал в другой теме. Сначала думал что выжимной шумит. Потом почитал форум... подсказали, что по всем признакам это подшипник первичного вала. Купил выжимной(скобки к нему), подшипник первичного вала, сальник перв. вала, купил масло Castrol SMX-S 75W80 3 литра.
ОГРОМНОЕ спасибо
автору статью о подробном снятии и разборке КПП. Без этого не решился бы делать! Вот ссылка на пост:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...2&postcount=10
В общем то писать тоже самое не буду(итак все очень подробно расписано) просто дополню фотками и опишу некие моменты.
Итак, сразу скажу снимать коробку не просто, всмысле не потому что замудренно, а потому что физически не просто именно ее стащить! Снять рычаги вытащить шрусы и т.п. - ерунда. Мы (делал вместе с отцом) открутили все болты крепления КПП начали сталкивать, ворочать, а она нивкакую.. ваще! Искали всякие потайные болты и т.п. - все что можно было было откручено! Оказалось, она прикипела на направляющих шлицах их 2-а спереди и сзади.. обработали ВДшкой. И взяв брусок и молоток начали сбивать ее цепляя бруском за выступы(будьте аккуратны). Кое как она поддалась! Это самое муторное и выматывающее!
Ну ладно, теперь к фотоотчету! Сразу скажу.. думал будет сложнее!
Итак, кладем коробку на привалочную поверхность
Вскрываем ее:
с другой стороны:
Снимаем ось вилок (осторожно пружинка внизу), снимаем вилки передач (осторожно не потеряйте демпфера. они на каждой вилке)
Откручиваем устройство выбора передач и снимаем ее вместе с вилкой 1-2 передачи. Устройство выбора передач зацеплено за шестерню заднего
хода (
) приподнимаем шестерню и снимаем устройство.
Извлекаем сборку вторичного вала.. сборку главной передачи не трогал, т.к. не мешала.
Откручиваем 3 болта крепления фланца подшипника перв. вала, третий находится под шестерней ЗХ (
)
Очень желательно иметь Г-образный ключик 6-конечную звездочку (У меня именно Г-образного не было, но была насадка(до середины выкрутил, а дальше плоскогубцами с проставкой), размер точно не скажу, по крайней мере у меня в наборе он под №40).
После рукой первичный вал(после шестерню ЗХ) вытащить скорее всего не удастся, поэтому как написано в посте о разборке КПП, стукнем пару за по валу со стороны сцепления. Сразу выходит! Сразу же замечаем как установлена шестерня ЗХ,т.к. она не симметрична(
) Все!
Вот подшипник:
Берем съемник (у отца какой то был, видимо для ВАЗа) снимаем подшипник.
Напрессовываем новый(не забыв смазать трансмиссионкой вал и подшипник). Можно делать как описано в статье. У меня тиски были не адекватные
благо нашли трубу которая очень подошла! (Будьте аккуратны что бы внутренний диаметр трубки был больше чем диаметр вала, ну что бы совпадал с диаметром внутреннего кольца подшипника)
Вобщем то и вправду идет как по маслу
После меняем сальник первичного вала.
Мы выковыривали его отверткой, так у него сразу разрушился край. Смазали и поставили новый. Оправок никаких не было. Выкрутились так - руками воткнули новый сальник, на него положили старый сальник и очень аккуратно забивали молоточком по кругу. Так же поступили и с сальником левого шруса!
Собираем в обратном порядке. Единственное остановлюсь на устройстве выбора передач. Потому что сами сначала собрали не правильно!
Это устройство состоит из трех пластин выбора передач(1-отвечает за 1-2 передачу, 2-за 3-4 передачи, последняя (немного замудренная) за 5-ю и заднюю передачи). Внизу этих пластин есть проушинка в которой должен находиться кулачен выбора передач. Просто нужно все пластины поставить что бы этот кулачек мог свободно ходить в этих проушинах (собственно говоря это нейтралка и есть! Пошевелив тягу влево вправо услышите знакомый звук нейтралки (т.е. постукивания когда ручку выбора передач дергаем в салоне
)) Проверить можно подергав тягу выбора передач. Только аккуратно если устройство не закреплено и вы решите проверить то оно может сбиться, уйти в сторону.
Вот схематично
нарисовал как должно быть:
Демпферы удобнее будет одевать если их мазнуть тугоплавкой смазкой и сунуть на место в вилку.
Одеваем все вилки. вставляем ось с пружинкой.
Проверяем! Одеваем картер КПП промазав герметиком!
Вуаля!!!
Ничего сложного!
На момент написания коробку на машину еще не поставил. Пока лежит в гараже собранная. Сегодня после работы будем собирать машину воедино!
О результате отпишусь!
PS: Внимательно читайте статью с подробным отчетом. Будьте очень аккуратны. Де действуйте по принципу: "Сила есть ума не надо!"
В итоге при условии что это делалось в гараже после работы часа 4 в день.
Не особо торопясь и напрягаясь. На все это ушло 3-4 дня. но если поднапрячься можно сделать быстрее(гораздо). и сэкономлено минимум 8000 рублей.
Пишите если что кому не понятно! Удачи!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Фотоотчет: Коробка МКПП и замена подшипника первичного вала
