Pathfinder 3.0D

[v-s]

Сообщение от Saveliy2006 , а вот смазывающих веществ 350 (каких единиц не помню) при НОРМЕ не более 460...суховатенько получается...

норма - "не более", то есть чем меньше - тем лучше, и 350 лучше 460-ти ;
это износ в паре трения в микронах.

[Zubnik]

Сообщение от Saveliy2006 а что мешает антигель со смазывающей присадкой добавлять??? у Хай Гира есть такие. Почему именно зимой масло льете???И если не секрет в каких пропорциях?

Антигель только при возможности нарваться на летнюю, а так смысла особого не вижу.масло зимой- потому что саляра зимняя ещё более сухая.300-400мл лил на бак.На счёт катализатора-поспорю:современные 2-х тактные масла имеют оч маленькую зольность и выгорают практически полностью.На бензокосе даже выхлоп чистый для сравнения, нагара на выпуске за 3 года использования каждые выходные почти нет.2 раза почти-думаю не считается.У друга в Вологодской ZD30 хавает 4 года уже с маслом, катализатор живой,не дымит.Может есть знатоки-мотористы?)

[Tokajdzin]

Сообщение от Zubnik 2-х тактные масла имеют оч маленькую зольность

Вот и я о том же. Если чешется что-то налить в солярку, то лучше приличное масло для двухтактников.
А при сгорании ЕРа (название-то какое созвучное, тьфу, прости_господи!) количество кокса явно ненормированное.
По "суховатости". Это все же несколько "народная" категория.
В CRD-мотор нужно лить топливо по стандарту не хуже EN590? Ну, так мы его и заливаем.

[Rinat]

Сообщение от юрик+ ДОРОГОСОЯЩИЕ

нет, сами присадки 3-8 коп на литр. а вот добавить их грамотно 15-50 коп на литр.

[KendEr]

На счёт выхлопа: заправляюсьь на BP - сгоревшей солярой воняет несколько секунд после завода двигла, а потом выхлоп пахнет (воняет уже не скажешь) перекисью водорода И выхлоп немного беловатого цвета первое время в прохладную погоду, потом невидим. Но на моём Пате, скорей всего, есть сажевый фильтр (экокласс евро5).

[GEN]

Сообщение от KendEr есть сажевый фильтр (экокласс евро5)

всего скорей Е4, Е5 уже с впрыском мочевины че то замутили. Если е4 то сажевый есть!

[KendEr]

Сообщение от GEN Если е4 то сажевый есть!

В Россию же поставляются без сажевого?! А экокласс 4-й вполне достижим на современных дизелях без сажевого. С мочевиной там точно ничего не мутили - это для больше для грузовиков актуально.

[GEN]

Возможно возможно, но я когда гнал из германии авто то ввозить Б/У ниже Е4 нельзя, а новые продавать Е3 мона. Не нашли мы там Патика Е4 без сажевого. Е3 есть но их не ввезешь, в общем как всегда все для народа у нас в стране родной..........ть!! Поэтому я и зделал вывод что если Е4 то с сажевым...

[v-s]

я так понял, что человек, работающий на ниссане, тут сказал, что официальн опоставляются все паты без сажевого - чего ж додумывать?

[KendEr]

Вот с сайта Ниссан-Германия: http://www.nissan.de/etc/medialib/ni...eutschland.pdf По 2,5 литровым DPF упоминается, а по 3л нет (правда, там, похоже, под Патом понимают и Навару, судя по указанию на двойную кабину и 4 двери )