тупит, не едет, не тянет.

[Bochkoff]

vitalliy, спасибо огромное за помощь!
Замена катушки помогла решить проблему троения.

[vitalliy]

Bochkoff,

[55555Vitek55555]

как я понял,если свечи чёрные, расход большой у меня примерно 15л на 100км, и не тянет,то виновата лямбда...Проверить её путём отсоединения,если машина глохнет,значит сдохшая??? и почему в мороз машина перестаёт работать??? и правда,что нельзя отсоединять датчики даже на присоединённом АКБ,не говоря уж о запущенном ДВС???

[vitalliy]

55555Vitek55555, Тема по лямбде есть и не одна. Или сюда все перепечатать?)))) Отключай ее да катайся сколько влезет.

[КУБАНЬ-48]

vitalliy, Виталий, чел полный ноль. Ну и чего потеем? Чего рассказываем?
Советую учить БУКВАРЬ. Ждём результат. Ну не шарит товарищ в авто.

[connor1942]

2005г Пробег 180тык
Недавно начали наблюдаться следующие аномалии:
На не полностью прогретом двигателе (особенно заметно когда двигатель почти полностью прогрелся) рывки при наборе скорости на 1-2-3 скорости. После 2500 все ок. На первой или третьей очень медленный набор мощности примерно до 2200 об затем рывок и все встает на свои места. На второй (а с некоторого времени и на первой) несколько сильных рывков затем норм.
На холодном или горячем двигателе - все нормально.
Холостой ход - изредка небольшие колебания бывают, но скачки практически незаметны.
Чего делалось:
Дроссельную заслонку чистил и адаптировал, чистил фильтр бензонасоса и форсунки - все это примерно полгода и 18 тык назад. Бензин только с 95 лукойловский если что.
Одновременно с рывками пару раз в неделю загорался чек (я его сбрасывал) - P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1), заменил на бошевский, поменял свечи и воздушный фильтр - помогло на пару недель затем все началось по новой - рывки, затем чек 0132.
Полез в ниссановский мануал. Пощупал, согласно его наставлениям "Air duct" (он криво стоял, поправил) и клемму земляную на движке открутил-закрутил - вроде 0132 больше не загорается, и на том спасибо. Но рывки-то никуда не делись! Комп на сервисе показал что С ДМРВ все в порядке, но оно и не удивительно, машина же прогретая была.

Стоп-огни в порядке, я уже начитался тут на форуме всякого...

Че делать-то? Как исключить вероятность сдохшего MAF (ДМРВ)? Цепи?

[vitalliy]

Сообщение от connor1942 Как исключить вероятность сдохшего MAF (ДМРВ)? Цепи?

МАФ есть инфа как проверить. Цепь тоже по вылету штока натяжителя. Я думаю это ГРМ.

[connor1942]

Сообщение от vitalliy МАФ есть инфа как проверить.

Где? Не могу найти категорически, подскажите пожалуйста. Ниссановский мануал перед глазами имею - но не понимаю следущих вещей:
Как подлезть к 61 клемме для замера вольтажа тестером (да нужно ли лезть под обшивку - можно ли замерить вольтаж в другом месте - например воткнув иголку в провод перед разъемом рядом с самим MAF);
Где взять другую "землю" (в мануале написано не использовать ту же землю что у ECM (ECM ground terminal), иначе подохнет) - арматуру чтоль в газон вбивать?
Да и вообще как поймать этот глюк при замере, так как стоя на месте рывков и провалов не появляется? Я жму на газ - обороты повышаются нормально...

Сообщение от vitalliy Цепь тоже по вылету штока натяжителя.

Его можно пощщупать не разбирая ничего, а то у меня гаража нет а на улице холодно. В сервисе при слове "цепь" делают охотничью стойку и рвутся менять с нездоровым и подозрительным энтузиазмом - боюсь ответ от них в любом случае будет "менять".

Сообщение от vitalliy Я думаю это ГРМ.

Цепь ГРМ то есть?

[vitalliy]

connor1942, http://nissanoteka.club-nissan.ru/nt...асхода_воздуха

Сообщение от connor1942 Его можно пощщупать не разбирая ничего, а то у меня гаража нет а на улице холодно.

Холодно это когда -20. Плоскую крышку снять и оценить вылет в мм. Более 10 мм можно думать о замене ГРМ.
Расширенный поиск все находит, просто слова подбирать надо.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от connor1942 Цепь ГРМ то есть?

Может лучше и в сервис....

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от connor1942 боюсь ответ от них в любом случае будет "менять".

Мотивацией должна быть распечатка датчиков положений. Пускай подключают осциллограф...

[100nx]

Сообщение от connor1942 Где взять другую "землю" (в мануале написано не использовать ту же землю что у ECM (ECM ground terminal), иначе подохнет) - арматуру чтоль в газон вбивать?

Замер обязательно делать относительно сигнальной массы МАФ - это провод черного цвета, при включенном зажигании, на ХХ (мотор прогрет, потребители выключены) и на 2000 об.

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от vitalliy Пускай подключают осциллограф...

Как минимум двухканальный