Pathfinder 3.0D

[avt924610]

юрик+, Снять мотор решили, чтобы снять турбину, которая, уже и не вспомню по каким причинам попала под вопрос (и не зря- отпескостуена была прилично - видимо как-то не уследили за деформированным воздушным фильтром). Изначальная цель ТО была - перетряхнуть подвеску, заменить подушки кузова, поменять все жижи, тачка была как телега.
Масло только DPF раз в 10 тысяч. По охлаждению я в деталях не расскажу (попозже узнаю). Если память не изменяет, реализация охлаждения турбины была реализована не лучшим образом и мастер то ли доп. охлаждение подвел, толи приделал к ней охлажление от EGR (сейчас каша в голове и расслабон после нервоза от этого ремонта). Я даже представить боюсь, какие ценники людям ломят в сервисах и что они там конкретно делают и делают-ли. Меня с мастером товарищи познакомили и занимался он Пафиком в одно лицо. Теперь мы с ним хорошие товарищи. На неделе скорее всего заеду к нему, узнаю по охлаждению.

[SVVAYL]

Сообщение от avt924610 Масло только DPF

Зачем Вам это масло, у Вас сажевый фильтр есть? Меняю масло через 200-250 м/ч.,а не по пробегу, получается около 7-8 тык. На данный момент пробег 220 тык с хвостом. Живу в Краснодаре пробки очень большие и жарко до 40 гр.,темпер. двигл. выше 92гр. ни когда не поднималась контроль постоянный.

[avt924610]

Сообщение от SVVAYL Зачем Вам это масло, у Вас сажевый фильтр есть? Меняю масло через 200-250 м/ч.,а не по пробегу, получается около 7-8 тык. На данный момент пробег 220 тык с хвостом. Живу в Краснодаре пробки очень большие и жарко до 40 гр.,темпер. двигл. выше 92гр. ни когда не поднималась контроль постоянный.

Вопрос по маслу риторический. А то, что контроль за температурой масла постоянный, это самый правильный вариант.

[Anatolievi4]

Отличный и правдивый рассказ. Но самый главный вопрос не решён - масляное голодание наступает из за проблем с масляным насосом. И не поменяв масляный насос, все действия по ремонту V9X - впустую. Деньги на ветер. тем более если делали для себя, а не на продажу.
Сейчас очень много сервисов освоили ремонт этого сложного двигателя. Но большинство, если не все, ремонтируют не разобравшись с проблемой масляного голодания. Устраняют следствие, а не причину.
Опережу вопрос - при ремонте V9X, мы меняем масляные насосы, в наличии они у нас есть.

[юрик+]

Сообщение от Anatolievi4 - масляное голодание наступает из за проблем с масляным насосом.

Хорошо сказано, не спорю.
Можете рассказать, что не так с насосами V9X которые Вы видите на машинах в ремонте ?

Там есть износ, или другие видимые проблемы ?

Для замены на новый должны быть веские основания, правда

Дайте, пожалуйста , развёрнутый ответ ! Думаю ВСЕМ будет очень интересно узнать, что происходит с этими насосами в период эксплуатации

[Андрей 1960]

Сообщение от юрик+ Для замены на новый должны быть веские основания, правда

А разве желание с выгодой для себя избавиться от "неликвидов" - не есть "веское основание"?

[юрик+]

Андрей, я с уважением отношусь к Коушу и хочу получить технически обоснованный ответ.

[Андрей 1960]

Сообщение от юрик+ и хочу получить технически обоснованный ответ.

А Вы ознакомьтесь с последними "агитками" от Anatolievi4 в теме про "клубный" сервис - станет понятен уровень "технической обоснованности".

[юрик+]

Давайте уже дождёмся ответа, зачем опережать события ...

Добавлено через 7 минут
Почитал про клубный сервис ... не совсем понял, что по Вашему мнению, Андрей, не так ???
Всё, про что говорится в "агитках" , я делаю со своей машиной сам, или у своих знакомых, так как сам себе сервис.
Что не нравится в сообщениях Коуша ??? не понимаю

[Андрей 1960]

Да, согласен. Ждём

Сообщение от Anatolievi4 Отличный и правдивый рассказ.

Добавлено через 28 минут

Сообщение от юрик+ Почитал про клубный сервис ... не совсем понял, что по Вашему мнению, Андрей, не так ???

А я, разве, сказал, что "что-то не так"? С точки зрения рекламы - всё так.