Pathfinder 3.0D

[V2nt]

Всем привет!
Подскажите, есть ли предпосылки к скорой кончине двигателя? На что обратить внимание?

[юрик+]

Народ как-то выкладывал тест "паровозения" из маслозаливной горловины. Чем выше давление, тем хуже состояние поршневой.
Во, нашёл https://www.drive2.ru/c/484622670277640460/

У меня так : https://www.youtube.com/watch?v=NyCsCRwLvA4

[лозовод]

юрик+,
Если так "паровозит" на холостых - страшно подумать, что творится под нагрузкой (я про видео с драйва).
Системе рециркуляции надо ещё успевать переваривать этот "второй выхлоп".

Юра, твой тест с шариком показывает, что система рециркуляции работает штатно. Где противодавление меньше, туда поток газа и прёт.
Но, по мне, у тебя с ЦПГ всё ОК. Термин "паровозит" в твоём случае неуместен.

[skiup]

лозовод,
Если добавить газ хотя бы до 1000 оборотов " парение" пропадает. На моем авто так. Что там с работой рециркуляции не задумывался. Масло не жрет совсем, патрубок не сопливит, менял тут ЕГР , впуск чистый, нагара нет, сам был удивлён , после картинок из инета ожидал хуже.

[лозовод]

skiup,
Если есть сомнения - проще компрессию проверить.

[Павел Т]

Да, тоже думаю всё окей с поршневой.Шарик конечно порадовал, я не догадался на свою горловину нацепитьТолько пакетик прикладывал

[юрик+]

Я ещё изделие номер 2 одевал, видео не стал снимать
Оно пытается подняться, но тоже не стоит...

[skiup]

Всем ДВС!
Кто нибудь сталкивался или знает как проверить работоспособность клапана управления турбиной? Того, что справа на перегородке возле пластиковой крышки двигателя. И попутно вопрос, шланг-колбасу турбина сильно должна надувать, на 2 или 3 тык например можно пальцами сдавить? Поведение машины вроде не изменилось, но езжу редко и как оно должно быть не помню расход до 10 л не дымит но перестал потеть патрубок после " колбасы". Вроде хорошо, но значит что-то изменилось. И кто менял интеркулер, кроме как потеки масла были ещё какие симптомы?

[дмитрийА]

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=428747
Тут где то было.

[Павел Т]

skiup, По клапану не подскажу, а вот кулер менял два раза.На 40 т.км. по гарантии якобы модифицированный, его так же порвало.На 90 т.км приблизительно разорился на тюнинговый, сейчас уже 145 т.км. - всё нормально(сухо).Кроме как потёков масла никаких симптомов к замене не было.Просто пятно увеличивалось.Сейчас в кулере сухо, в колбасе незначительная испарина(пару капель за пять т.км.)Ещё в сорок тыщ установлен маслоотделитель.Меняйте кулер,Юрий, машина поедет лучше.Сейчас из-за дыры недодув и полет масла в эту негерметичную часть.Должно быть герметично, но Вы это и без меня знаете.