Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #391   13.04.2011, 16:13
По умолчанию
Сообщение от Andrey Mc Посмотреть сообщение
имено говорит по Русски(Multitronics)
Держи, лентяй

Код 77 P0136 Rear Heated Oxygen Sensor на бензиновых двиглах такой присутствует однозначно - так как он для бензиновых двиглов. На дизельном он имеет иной текст - по английски искать не буду, русский смысл таков - несоответствие угла впрыска.
Механизм таков - В ТНВД электроклапан таймера опережения впрыска пытается задать давление для установки бОльшего УОВ. Но датчик угла опережения впрыска (в ТНВД) сообщает, что изменения УОВ не происходит, или не достигнуто, даже когда электроклапан уже полностью открыт. Механизм УОВ очень сильно завязан на внутрикорпусное давление топлива. А оно получается, что занижено. Как правило это происходит в результате износа поршня или цилиндра таймера, либо насоса подкачки, либо забитого топливного фильтра, или гавенного топлива.
Проверку для исключения неисправности ТНВД (Ремонт ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ - 45 -60 тыс руб) сделать так. Взять абсолютно чистую канистру из под моторного масла (остаток масла в 30 грамм не страшен)заправить её соляркой, вход и выход с тнвд шлангами в канистру, канистру под капот и поехали. Пробовать все режимы, "жесткие" разгоны, скорость выше 120 не нужна. Если ошибки нет - счастье (ТНВД еще несколько жив, но уже не новый). Меняй топл фильтр на хороший (Если покупаешь не оригинал и/или их есть ассортимент, то при покупке (и на будущее) выбери хорошие фирмы. Проверь фильтр на продуваемость (главное, чтобы он не был запечатан в пленку). Заткни/вставь плотно палец в резьбовую часть фильтра (откуда топливо поступает в фильтр) и ртом подуй в отверстие поплавка, плотно приложивжись губами. Надо выбрать такой, чтобы воздух через него как можно легче прокачивался. Как правило, в них больше площадь фильтровальной бумаги, отсюда - больше микроотверстий - лучше прокачиваемость. Конечно, возможен вариант и такой, что бумаги будет мало, а отверстия в ней крупнее - естественно, это еще хуже для ТНВД и форсунок. Надо еще визуально сравнивать намотку фильтовальной бумаги через большое отверстие.

Если даже хороший фильтр всё же вызывает код 77, то можно еще решить проблему таким образом.
Либо в бак, либо навесом в магистраль до фильтра ставится электробензонасос с клапаном сброса, ОТРЕГУЛИРОВАННЫМ НА 0,15-0,3 КГ/СМ!!! в помощь подизношенного механического насоса подкачки тнвд. Магистраль сброса с клапана естественно в обратку/в бак.
В результате установки электронасоса, кроме пропадания 77 кода, как побочный эффект еще будет небольшое снижение расхода топлива. Что само по себе очень хорошо.
Ответить с цитированием
Андрей_Омск вне форума Андрей_Омск    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Nissan-Patrol ZD30 2008 ручка
Старый #392   13.04.2011, 16:31
По умолчанию
Номер ошибки не знаю...
Знаю только со слов официалов: "Недостаточное давление в ТНВД"
(Предполагаю что 77)

Кстати.
А есть в Патроле самодиагностика?
Чтобы без сканера ошибки прочитать???

Кто знает??

Полез на ZD30... посмотрю там что есть...

PS: Сам всю жизнь с дизелями вошкаюсь.
Всё прекрасно представляю как работает.
И коммон рейл, и насос форсунки..
И управление впрыском давлением масла. (Катерпиллеры)

А вот ТНВД ZD30 пока не расковырял.
Ничего... Разберусь... Руки неис жопы растут...
И мозги есть....

Ну не ТНВД виноват в моём случае... Уверен я в этом.
ТНВД умирает медленно.
В первую очередь заводится плохо...
Допускаю, что резко может плунжер заклинить...
Но это отразилось бы на работу на всех режимах...

Буду дальше копать...

Сеточка в ТНВД это ещё один шанс...
Хотя обратка гонит соляру нормально...
Ответить с цитированием
makswall вне форума makswall    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: PATROL 3.0 АКПП
Старый #393   13.04.2011, 19:37
По умолчанию
Сообщение от Андрей_Омск Посмотреть сообщение
У кого какие мысли на этот счёт?
Как бы смешно не было но полезай под машину где стоит клапан ускоренного прогрева. У меня его замыкало и были такие же симптомы. Взял снял шланг там тонкий, разрезал, заглушил его двумя болтами (закрутив в шланг), одел назад и все исчезло.

Попробуй. Чем черт не шутит...
__________________
"DON4x4" - автомобильный ростовский клуб.
Тюнинг, ремонт, подоготовка внедорожников и не только. Пишите, звоните, порешаем.
Продаю ПАТРОЛ 2005 год (рестайл) ПТС 12.2004. 3л, АКППП, после капиталки, сделан под себя.
Ответить с цитированием
Андрей_Омск вне форума Андрей_Омск    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Nissan-Patrol ZD30 2008 ручка
Старый #394   13.04.2011, 21:53
По умолчанию
Сообщение от makswall Посмотреть сообщение
Как бы смешно не было но полезай под машину где стоит клапан ускоренного прогрева. У меня его замыкало и были такие же симптомы. Взял снял шланг там тонкий, разрезал, заглушил его двумя болтами (закрутив в шланг), одел назад и все исчезло.

Попробуй. Чем черт не шутит...
С диагностикой разобрался...
Коды ошибок нашел.
Завтра полезу ковырять...
На сайте zd30 очень много интересного поимел.

В своё время расковырял на фредах коробки автоматы.
Сейчас со всей россии и ближнего зарубежья звонят.
Починяю по телефону. (рекомендации даю, так сказать)
Обычно помогает.

У самого таких коробок три штуки ездят. (до крызыса было пять)

Очень хорошо знаю Детройты 12.7 л. (на грузовиках стоят)

Думаю и с патрулём разберусь.
Три года никаких проблем, поэтому и не лазил, и не заморачивался...
Теперь придётся...

PS: Подскажика как это клапан найти там под патрулём.
И поподробнее что там у тебя было и что делал.

У меня по ходу клапан работает. т.к.
сейчас при включении прогрева обороты вырастают.
Всё работает как и прежде, но дымит зараза как душегубка.
Вырубаешь клаву - обороты падают...
Ответить с цитированием
makswall вне форума makswall    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: PATROL 3.0 АКПП
Старый #395   14.04.2011, 06:59
По умолчанию
Сообщение от Андрей_Омск Посмотреть сообщение
PS: Подскажика как это клапан найти там под патрулём.
И поподробнее что там у тебя было и что делал.

У меня по ходу клапан работает. т.к.
сейчас при включении прогрева обороты вырастают.
Всё работает как и прежде, но дымит зараза как душегубка.
Вырубаешь клаву - обороты падают...
с водительской стороны залезть нужно под машину. Там увидишь на выхлопной трубе черную коробочку. от нее идет гибкий шланг дальше к черной вроде круглой штуке. Шланг похож типа на вакуумпный как на карбюраторах был раньше, тонкий и гибкий. Попробуй его просто нять и поездить. У меня было что заслонка для прогрева не закрылась и соответственно дымила и турбина не работала. Если его снять то обороты все равно расти будут от кнопки. Это мозги. Но греться с кнопокой и без шланга просто машина станет дольше.

Удачи!
__________________
"DON4x4" - автомобильный ростовский клуб.
Тюнинг, ремонт, подоготовка внедорожников и не только. Пишите, звоните, порешаем.
Продаю ПАТРОЛ 2005 год (рестайл) ПТС 12.2004. 3л, АКППП, после капиталки, сделан под себя.
Ответить с цитированием
Andrey Mc вне форума Andrey Mc    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Норильск; Авто: Y61 ZD30;АКПП 2002 г.в. BFG А/T 295/75R16 лифта нет,EGR убит
Старый #396   14.04.2011, 10:05
По умолчанию
Сообщение от makswall Посмотреть сообщение
Как бы смешно не было но полезай под машину где стоит клапан ускоренного прогрева. У меня его замыкало и были такие же симптомы.
Присоеденяюсь...

у меня ошибка (0136 у мульта) перестала светиться сама по себе,сейчас завёл машину на улице -1 тем двигателя +27,вебасту запускать не стал. сразу завёл,затем нажал НЕАТ,и через 10 секунд упали обороты,где-то до 300,и загорелась "Чек"и само собой 0136 на мультитрониксе.
Буду тоже раскурочевать этот клапан,думаю на него 99%.
Позже отпишусь.
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #397   14.04.2011, 13:24
По умолчанию
Сообщение от Vrubel Посмотреть сообщение
Держи, лентяй
Андрей, я кому написал по твоей ошибке,расшифровано все ?!
не мучай ее, это ТНВД
Ответить с цитированием
Andrey Mc вне форума Andrey Mc    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Норильск; Авто: Y61 ZD30;АКПП 2002 г.в. BFG А/T 295/75R16 лифта нет,EGR убит
Старый #398   14.04.2011, 17:34
По умолчанию
да по ошибке я понял,спасибо,но сделав аналитику,понял,что проблема в потере мощности у меня выскакивает после нажатия кнопки "Неат" при усиленном прогреве на холодном моторе.Глушу запускаю "Чек" пропадает,Сегодня весь день катался в разных режимах,движок работает без проблем.
да забыл сказать, ЕГР заглушён.
Ответить с цитированием
Андрей_Омск вне форума Андрей_Омск    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Nissan-Patrol ZD30 2008 ручка
Старый #399   14.04.2011, 23:07
По умолчанию
Сообщение от makswall Посмотреть сообщение
с водительской стороны залезть нужно под машину. Там увидишь на выхлопной трубе черную коробочку. от нее идет гибкий шланг дальше к черной вроде круглой штуке. Шланг похож типа на вакуумпный как на карбюраторах был раньше, тонкий и гибкий. Попробуй его просто нять и поездить. У меня было что заслонка для прогрева не закрылась и соответственно дымила и турбина не работала. Если его снять то обороты все равно расти будут от кнопки. Это мозги. Но греться с кнопокой и без шланга просто машина станет дольше.

Удачи!
Спасибо.. Посмотрю завтра.

Сегодня все облазил...
ТОлку никакого.

Похоже насос всё же накрылся....

Всё перепробовал...
ТОлку никакого....
Обороты не набирает...
Не тянет...

77 ошибка постоянно...

Сегодня даже спецключик сделал.
Чтобы открутить редукционный клапан...
Без него очень трудно и неудобно откручивать...

Сеточка Чистая... Немножко волосни от фильтра.
Но не глобально.

Посмотрел сегодня редукционник...
Всё там нормально. Чистый. Пружинка целая...
Так и не понял что там подбивать можно...
Чтобы поднять давление....

Можэ кто популярно объяснит с фотками или рисунками????

PS: спецключик для редукционника очень просто.
Взял пластину металл толщиной 5 мм.
Болгаркой пропилил паз в ней шириной примерно 9 мм.
Потом напильником довел паз до 10 мм.
(Периодически пробовал на редукционник одевать чтобы не прослабить)
Потом приварил эту пластину с пазом к головке на 12 (или 13).
Обработал края...
И очень даже запросто выкрутил клапан с помощью маленькой трещётки.
Без этой приспособы вааще не представляю как туда залезть можно...
Завтра постараюсь фотки сделать....

PSS: Ошибка 77 при заводке появляется при наборе оборотов.
Уже сегодян пробовал заводить напрямую из трёхлитровой банки и сразу в насос. Солярка фильтрованная. (Исключал фильтр с лягушкой)
Обратка напрямую от насоса опять в банку.
Воздуха нет. Струя с обратки фигачит замечательная.
Какого хрена давления нет??? Не пойму.


Была ошибка по МАФу, но это я отрубал разъём с него..
Когда ошибки стёр. Больше она не появляется...
МАФ поменян.

Ну не верюя что в одночасье мог сдохнуть насос вот так раз и ПЕСДЕС...!!!
Гавном не заправляюсь. Воды нет.
Ну что его могло сподвигнуть на смерть????
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #400   14.04.2011, 23:54
По умолчанию
Сообщение от Андрей_Омск Посмотреть сообщение
Ну что его могло сподвигнуть на смерть????
сухая соляра с фирменных заправок
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook