Pathfinder 3.0D

[Павел Т]

Antonio82, Датчик давления на топливной рампе.Начните с него.Тут был форумчанин Димыч - ему и тнвд поменяли, и форсы.А потом оказалось дело в датчике.Похожие симптомы, только он глох при резком старте на обгон.Он покупал рейку в сборе.Ибо отдельно датчик не шёл.Поищите, может появилось.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от skiup Antonio82, А так всегда переключения были в таком диапазоне оборотов? Если набор не резкий, то откуда 2500 оборотов? У меня переключения до 2100. На скоростях до 100 точно если без резких телодвижений.

Он же с Владика.Там горы.Всё нормально у него с переключениями.

[dks1978]

Сообщение от Antonio82 В общем новая неизвестная науке печаль:

День добрый. А чем закончилась эпопея с форсунками?

[Antonio82]

Сообщение от skiup Если набор не резкий, то откуда 2500 оборотов?

Ну я не прям гарантирую про 2500, скорее 2300-2400.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Павел Т Датчик давления на топливной рампе.Начните с него.Тут был форумчанин Димыч - ему и тнвд поменяли, и форсы.А потом оказалось дело в датчике.Похожие симптомы, только он глох при резком старте на обгон.Он покупал рейку в сборе.Ибо отдельно датчик не шёл.Поищите, может появилось.

Павел, да датчик-то вроде работает. Сканер показывает изменение давления при работе акселератором и даже его падение в тот момент когда двиг уже заглох, а обороты падают от отсечки.

Но идею принимаю. Спасибо за напоминание про Димыча.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от dks1978 День добрый. А чем закончилась эпопея с форсунками?

Докладываю... (по-хорошему конечно надо было отписаться, но что-то руки не дошли, уж извините ) :
Значит на месте, во Владе, мне форсу приговорили, все сразу. "Дохлые они - меняй!"

Но я решил таки связаться с ближайшим, всего 5000 км, центром BOSCH в Новосибирске. Ребята предложили прислать на проверку форсунки.
Отправил. Их вердикт был таков: форсы вклиненные, но разбор, промывка и прогон через стенд показали что они полностью работоспособны после этого. Цена операции 3500 за штуку. Я дал согласие на проведение операции со всеми форсунками. Через две недели (праздники наложились) получил форсунки, поставил и вуаля - машина завелась и поехала. Я уехал в отпуск почти на месяц и по возвращении она также легко завелась и в общем-то радовала пока не произошло то, что я описал чуть выше.

[Павел Т]

Antonio82, Он же(Димыч) тоже диагностику делал и не раз.Ни один скан не указал на этот датчик.Секретный авто у нас.
С форсами порадовали конечно.

[Antonio82]

Сообщение от Павел Т Он покупал рейку в сборе.Ибо отдельно датчик не шёл.Поищите, может появилось.

Nissan 16638-00Q0G Exist по моему VIN дал датчик отдельно.
Ценник конечно не очень радует, но...

[Antonio82]

Дилер вчера меня на диагностику аж на 31 мая записал.
Очередь!!!

[Павел Т]

Antonio82, Ждём с нетерпением результатов.Хотя от ОД ждать...

[Antonio82]

Павел Т,
Ага, записал, а принял только сегодня.
3 часа они меня мурыжили и в итоге выдали рекомендацию: снять катализатор для проверки его на пропускаемость.
Типа снимем катализатор, тот который вторым идет и посмотрим на его входе летит ли "песок" в него из первого, и вот если летит, то надо лезть снимать первый, чтобы распилить его, удалить внутренности и сварить.
Снять чтобы посмотреть оценили в 3000 рублей, а вот ежели решать снимать первый и пилить то называют порядок цифр в 15-20 тысяч.

Ребята, поправьте меня, но что-то я не припомню чтобы у кого-то тут были проблемы с катализаторами на 3.0

В общем как всегда одни вопросы.

[Medatron]

Сообщение от Antonio82 3 часа они меня мурыжили и в итоге выдали рекомендацию: снять катализатор для проверки его на пропускаемость. Типа снимем катализатор, тот который вторым идет и посмотрим на его входе летит ли "песок" в него из первого, и вот если летит, то надо лезть снимать первый, чтобы распилить его, удалить внутренности и сварить.

Гонят
Ну сами-то подумайте
Это сколько должно лететь керамики с первого катализатора во второй, чтобы забивать соты второго катализатора напрочь, чтобы выхлопным газам не куда было лететь и машина глохла. А потом этот "песок" чудесным образом задержаный вторым катализатором куда девается?
К тому же на холостом ходу двигатель же раскручивает? Значит ток газа идет нормально
Я бы искал отсюда:
1. Маловероятно, НО мозги раз ошибка по кан-шине
2. Вероятнее всего неверно формируется топливная смесь. И тут вопрос либо к топливной (дорого и долго), либо к воздуху. Попробуйте с малого начать: просто банально промыть ДМРВ (карбюраторной жижей не мойте, есть спецсоставы для промывки ДМРВ) или с донора снять заведомо рабочий.
Не знаю как на этом двигателе, НО 2,5 ДМРВ стоял в воздушной магистрали сразу за воздушным фильтром, демонтировался за 30 сек. В силу того, что воздушные фильтры ниссана гавно, замена их редкая, а двигатель потребляет огромное количество воздуха, есть вероятность что наелся ДМРВ или просто засрался. При этом чек легко может не гореть
ЗЫ у меня на ФФ2 такая ситуация была. ДМРВ наелся и машина при движении под нагрузкой люто тупила. При этом чек не горел, на холостых легко раскручивалась. Первый раз помогла банальная промывка, но через 10 ткм все-таки пришлось поменять
ЗЫЫ что с топливным фильтром? меняли? может его попробовать поменять? Или пустить соляру в обход него? Ну чиста попробовать как будет

[Antonio82]

Medatron,
Да я и сам очень сомневаюсь в правдивость этого, такое ощущение что решили что надо что-то делать.
В положении АКПП P и N двигатель легко уходит в красную зону и понятно что при этом ОГ летят из трубы на выходе как в реактивном двигателе.
Про спецспреи для ДМРВ я знаю, в общем-то вещь доступна, попробую, чем черт не шутит.
По поводу топливных фильтров, а у меня их 3 стоит, они пробовали сегодня включать напрямую, минуя все фильтры, ничего не помогло. Топливо из бака идет нормально, давление в топливной рампе чуть отклоняется от нормы вниз, но весьма незначительно в пределах 5-7%.

ОД находится далековато от места стоянки, примерно 35 км мне пришлось до него проехать сегодня и потом обратно. Машину удавалось разгонять внатяг, не превышая означенных значений 2200 об/мин, до почти 100 км/ч, но стоит чуть "пережать" педаль и начинается вибрация двигателя, как будто троит и соответственно происходит торможение двигателем.

Собственно все указывает на проблемы поступления топлива/воздуха, но скорее топлива. При этом ОД заверил меня что с топливной все ОК.