Pathfinder 3.0D

[Михельсон]

Сообщение от Кот 88 не слышал и не читал про то, что кто-то починил стуканувший 3Л ДВС на пате

А я знаю, где этот процесс уже, можно сказать, "на конвейер поставлен". Делают. Причем с хорошим качеством.
На самом деле даже в ютубе есть ролики о ремонте V9X. Нормальный, вполне ремонтопригодный двигатель.

[Кот 88]

Сообщение от Михельсон А я знаю, где этот процесс уже, можно сказать, "на конвейер поставлен". Делают. Причем с хорошим качеством.

Тогда дай тут ссылку (если это не запрещено) или пусть они скажут, где можно приобрести детали ЦПГ с ремонтными размерами на этот двигатель. Если там ребята просто растачивают до определенных размеров, а потом подбирают и ставят не родные детали, то это, в принцыпе тоже ремонт, но тогда это явно не подходит для выражения "можно отремонтировать в любом сервисе". Наша страна необъятна и народу в этот "чудо"-сервис не всегда реально приехать на эвакуаторе. А вот ДВС 2,5, действительно, можно отремонтировать где угодно, практически в любой мастерской, т.к. всегда можно заказать необходимые детали. Я, когда покупал свой авто в 2012 г, в салоне новый, то рассматривал и 3Л тоже, но именно его слабая ремонтопригодность меня отпугнула. На текущий момент ничего не изменилось, насколько я знаю. Все ИМХО
Если кому интересно, то почитайте, тут поподробней будет, с фотками и с пояснениями http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=50945

[Михельсон]

Сообщение от Кот 88 дай тут ссылку

А для чего? У Вас двигатель 2,5. Да и тянуть неисправную машину из другого города никто не будет. А в Москве их знают многие. Во всяком случае почти все, кто обитает на этом форуме. Но его название может вызвать у некоторых меньшинств обострение неприкрытой агрессии. Оно нам надо?

[snaryad]

Я один из тех, кто нашёл сервис и в нем откапиталили мотор 3D.
Я на драйве под тем же ником.

[Кот 88]

Сообщение от Михельсон для чего? У Вас двигатель 2,5. Да и тянуть неисправную машину из другого города никто не будет.

Как для чего? Для того, что бы люди, задающие вопросы про возможную покупку пафов с ДВС 3Л и делающие сравнительный анализ в пользу 2,5 или 3Л, знали о всех возможных засадах 3Л. Ведь многие прочитают посты типа:

эти двигатели одни из самых надежных и их ремонтируют где угодно (правда с разным качеством)- чем дороже тем лучше.

И будут думать, что этот движек в любом сервисе можно починить, а на самом деле все не так просто.

Сообщение от snaryad Я один из тех, кто нашёл сервис и в нем откапиталили мотор 3D.

Судя по никам данный чудо-сервис в Москве. А что делать другим "счастливым" обладателям пафов 3Л, который им достался из вторых или третьих рук?

Сообщение от snaryad Я на драйве под тем же ником.

Заглянул к Вам на огонек на драйв. Еще раз убедился про одноразовость данного ДВС.
Р.С. Судя по всему, данный чудо-сервис это коуш? И, кстати, капиталка, всякая бывает. Как насчет той ссылки, которую я скинул выше? Если в природе не существует некоторых ремонтных запчастей, то априори капиталка на 3Л станет в разы дороже. А если нужно цепь поменять, то движек снимать придется или в этом сервисе научились как-то по другому это делать?
К чему это я? Это к тому, что, когда человек выбирает авто на вторичке и спрашивает тут совета, про достоинства и недостатки 3Л, то кроме дифирамб про динамику и 7 ступ. АКП, он должен знать и про все остальное, включая вечно текущий интеркулер и возможные танцы с бубнами в случае поломки 3Л. Даже простое завоздушивание топливопровода в 3Л ДВС оборачивается большим гемороем чем на других ДВС.
Р.С.2 Я, лично, ничего против 3Л не имею, но истина дороже.

[snaryad]

Я делал не в коуше. Но в мск.
На авито продаются поршни и кольца НОВЫЕ, под ремонт, в Питере. Они же продают восстановленные шорт блоки, транспортные ни кто не отменял.
В том же питере ребята, за обмен старого интеркулера, на новый с доплатой, ставят качественные соты.
Вы в чем то правы. Ценники далеко не гуманные. Переборка 3D, обходиться от 250-450₽, контракт от тех же 250₽.
Но люди которые восстанавливают 3.0D, они не тупо оригинал ставят, они допиливают моторы, что бы те ездили как положено.
Посмотрим на сколько хватит моего мотора, т.к. у меня большие годовые пробеги. За тот ровно месяц что я на ходу, накатал уже 6300км.

[SVVAYL]

Сообщение от snaryad Я делал не в коуше. Но в мск. На авито продаются поршни и кольца НОВЫЕ, под ремонт, в Питере. Они же продают восстановленные шорт блоки, транспортные ни кто не отменял. В том же питере ребята, за обмен старого интеркулера, на новый с доплатой, ставят качественные соты. Вы в чем то правы. Ценники далеко не гуманные. Переборка 3D, обходиться от 250-450₽, контракт от тех же 250₽. Но люди которые восстанавливают 3.0D, они не тупо оригинал ставят, они допиливают моторы, что бы те ездили как положено. Посмотрим на сколько хватит моего мотора, т.к. у меня большие годовые пробеги. За тот ровно месяц что я на ходу, накатал уже 6300км.

А какой у Вас пробег был до ремонта двигателя?

[Кот 88]

Сообщение от snaryad В том же питере ребята, за обмен старого интеркулера, на новый с доплатой, ставят качественные соты.

Судя по отзывам некоторых, купивших в Питере, данные кулеры также долго не живут.

Сообщение от snaryad Ценники далеко не гуманные. Переборка 3D, обходиться от 250-450₽, контракт от тех же 250₽. Но люди которые восстанавливают 3.0D, они не тупо оригинал ставят, они допиливают моторы, что бы те ездили как положено.

Вот и я о том же. Отдать 450 тыс. за капиталку ДВС, это уже слишком. Все же не мерседес наш авто.
Теперь насчет оригинала/неоригинала. А цепь ГРМ люди какой ставят? Такую же однорядную? Уверен, что такую же. Этот двигатель дает 550 Нм крутящего и на него такую цепь!!! Да еще и поменять ее, если она растянется (а она растянется), так нужно мотор снимать. А клапанные крышки, которые являются постелями распредвалов и, соответственно, нужно будет покупать новые!!!
И так все в этом моторе. Конечно, починят у нас все, но за какие деньги? Ответ Вы сами написали - 250-450 тыс., но думаю, что все же ближе ко второй цифре.
А теперь реальность. Если бы паф ездил и был комфортен, как мерседес, то, наверное, владельца, который готов так вложиться в ремонт, можно было понять. Но, к сожалению, у нас не мерс. Все ИМХО

[Antonio82]

Коллеги....
В общем новая неизвестная науке печаль:

Итак обычное утро. На улице тепло, светло.
Автомобиль завелся с автозапуска и после не длительного прогрева я неспешно поехал.
На моем пути подъем в гору я добавляю "газа" и авто глохнет примерно на 2500 об/мин. Спокойно, без паники. Тормозим. Смотрим под капотом что шланги топливной на месте, прочие патрубки на месте (ибо бывало уже) и вновь заводим: авто схватывает на лету. На месте с АКПП в положении P отлично раскручивает двигатель до отсечки.
Трогаемся и едем. Набор скорости мягкий без резкого старта. Достигнув примерно 40 км/ч и снова 2500 об/мин машина глохнет.
Но нам надо доехать и поэтому тихонько, не разгоняясь, а главное не раскручивая двиг я доезжаю до места.
Дальнейшие изыскания показали, что машина в принципе даже под уклон не разгоняется свыше 60-65 км/ч, но по-крайней мере с помощью акселератора, возможно на более длинном спуске и разогналась бы. Если в положении P гозовать на месте, то неоднократное (2-3 раза) доведение до отсечки за короткий промежуток времени также "глушит" авто, ну и если при трогании попытаться сделать кик-даун то глохнем практически не успев поехать.

Проверки всякими сканерами (пока кроме дилерского) показали в первый раз наличие ошибок нескольких, которые после затирания не возобновились.
P0725 - Engine speed
U1000 - CAN communication circuit
P1585 - G sensor
P1820 - Engine rotation Signal

Check при этом не горел, хотя работает и его лампочку я видел к примеру при проблеме с EGR ;)


Мысли? Предложения?

[skiup]

Antonio82,
А так всегда переключения были в таком диапазоне оборотов? Если набор не резкий, то откуда 2500 оборотов? У меня переключения до 2100. На скоростях до 100 точно если без резких телодвижений.