Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #3811   20.12.2016, 16:47
По умолчанию
Сообщение от Antonio82 Посмотреть сообщение
доскажи пожалуйста свою мысль,
А чего "досказывать"?
Был, типа, вопрос:
Сообщение от Antonio82 Посмотреть сообщение
какое давление в топливной рампе является нормальным на заглушенном двигателе...
А это ответ:
Сообщение от Андрей 1960 Посмотреть сообщение
Давление в рампе: 0.
Сообщение от Antonio82 Посмотреть сообщение
У нас же чутка разные двигатели и разные системы топливные.
Аха. Ну, значит, и давления "чутка разные". У нас - круглый ноль, у вас - квадратный.
Ответить с цитированием
Antonio82 вне форума Antonio82    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владивосток; Авто: Nissan Pathfinder 4.0 SE (USA) - продал. Nissan Pathfinder R51 3.0D
Старый #3812   20.12.2016, 17:06
По умолчанию
Андрей 1960, теперича дошло
Андрей, а ты с единицами ничего не напутал? А то вон че всезнающий говорит https://www.google.ru/search?q=35+kP...hrome&ie=UTF-8
Вроде как совсем мало это 35kPa.
Я вот сегодня вычитал что на V9X dj время работы двигателя давление в топливной рампе достигает показателя в 1800 bar - это какой-то феерический ****ец....
__________________
Дорог много - места всем хватит.

Я с Владика, если кому что надо отсюда, пишите.
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #3813   20.12.2016, 17:22
По умолчанию
Antonio82,
А что тут фееричного? До 2000 бар насос может выдавать.
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #3814   20.12.2016, 17:39
По умолчанию
для 3.0D
FUEL RAIL PRES
Idle speed Approx. 300 - 350 bar
Engine speed: 2,000 rpm Approx. 500 - 550 bar

для 2.5D
ACT CR PRESS
Idle 25 – 35 MPa
2,000 rpm 40 – 50 MPa

да чуть больше на оборотах у трешки, на ХХ по сути одно и тоже.
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #3815   20.12.2016, 17:52
По умолчанию
Сообщение от Antonio82 Посмотреть сообщение
а ты с единицами ничего не напутал?
Да, мож, и напутал, малость... только не с единицами, а с кратными приставками. Подумаешь, разница: кило-мега.
Тут вечерком кино снял на ту-же тему. с "мультитроником" в главной роли. Так он тоже путается...
https://youtu.be/Lz4UxQ_eMwU
Завтра на X431 посмотрю.

Добавлено через 10 минут
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
да чуть больше на оборотах у трешки, на ХХ по сути одно и тоже.
Да тут про другое размышляем...

Последний раз редактировалось Андрей 1960, 20.12.2016 в 17:52. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Alexan_der вне форума Alexan_der    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 3.0D
Старый #3816   26.12.2016, 18:14
По умолчанию
Добрый день.

Подскажите, пожалуйста, нужно ли шприцевать карданные валы (передний и задний) нашего Патфаиндера?

Пытался разобраться с этой темой сам, инфо очень противоречивое, например: Major на Волоколамке говорит - нужно, Union Motors - отрицает такую возможность - там ничего не шприцуется, Nissan (представительство) с темы съехало и написало, что нужно спрашивать в сервисе.

Даже два разных мастера в одном сервисе (Demping Auto) имеют разные мнения.

Подскажите, плиз, как на самом деле.
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #3817   26.12.2016, 20:06
По умолчанию
Нужно и с той частотой, насколько часто Вы бываете в оффроаде.

В первый раз у меня вошло почти ДВА совдеповских больших шприца, то есть завода не было НИЧЕГО.

Во второй раз гораздо меньше....
__________________
vk.com/multidiagnostic
Ответить с цитированием
мишаня77 вне форума мишаня77    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: был X-TRAIL Т31 2,5 FULL, был Пафик 3.0 FULL 2010г, был Пафик 3.0D FULL 2013г, стал TLP 2.8 STYLI
Старый #3818   26.12.2016, 21:19
По умолчанию
Сообщение от Alexan_der Посмотреть сообщение
Добрый день.

Подскажите, пожалуйста, нужно ли шприцевать карданные валы (передний и задний) нашего Патфаиндера?

Пытался разобраться с этой темой сам, инфо очень противоречивое, например: Major на Волоколамке говорит - нужно, Union Motors - отрицает такую возможность - там ничего не шприцуется, Nissan (представительство) с темы съехало и написало, что нужно спрашивать в сервисе.

Даже два разных мастера в одном сервисе (Demping Auto) имеют разные мнения.

Подскажите, плиз, как на самом деле.
Шприцую каждые 10т.км. в оффроуде не бываю.
Ответить с цитированием
Antonio82 вне форума Antonio82    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владивосток; Авто: Nissan Pathfinder 4.0 SE (USA) - продал. Nissan Pathfinder R51 3.0D
Старый #3819   27.12.2016, 03:21
По умолчанию
Продолжение истории...
Напомню: машина стала плоховато заводиться при снижении температуры воздуха. Замена свечей, топливного фильтра ни к чему не привели.
В одно утро машина завелась с автозапуска, проработала отведенное время и после этого я не смог ее завести. На данное заливке топлива проехал пару сотен км, поэтому на топливо не грешу. Машина ведет себя, как будто завоздушена.

Дождался механика. Сняли форсунки, так как все равно надо было добраться до всех чтобы выпустить воздух (груша не помогает ибо воздух в системе уже после ТНВД, обнаружили его когда пытались завести машину откручивали подачу на паре форсунок и оттуда шел воздух, а не топливо).
Форсунки отвез ребятам, у которых стоит BOSCH-евский стенд для проверки и вот они выдали вердикт мне, что якобы все форсунки, все 6, "вклиненные" и ни одна не выдает впрыска. Ребятам я доверял до сих пор, но тут меня берут бооольшие сомнения.

Коллеги. Кто-нибудь слышал подобное? Мнения?

Кто знает давление необходимое для запуска?
Исходя из того что на ХХ должно быть 300-350 mBar в топливной рейке его по идее точно должно быть достаточно чтобы проверить работу форсунок.
__________________
Дорог много - места всем хватит.

Я с Владика, если кому что надо отсюда, пишите.
Ответить с цитированием
dks1978 вне форума dks1978    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Когалым(ХМАО); Авто: Juke Red LE 4wd Turbo + Pathfinder Black 3D
Старый #3820   27.12.2016, 07:12
По умолчанию
Сообщение от Antonio82 Посмотреть сообщение
якобы все форсунки, все 6, "вклиненные"
У меня было такое, я это описывал.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook