Pathfinder 3.0D

[Witus]

Сообщение от Мясоед В определенной теме все подробно с картинками было описано, так что начитались видимо не того, что следовало.

а можно указать на эту самую определенную тему ?

Сообщение от Мясоед это автомобиль вообще не для внедорожья. Привод как на ниве, только без понижайки и сама телега весьма яжелее и с дурной геометрией. Поездкам вне дорог отказать.

никто и не говорит что тралик супер-джип.. я же написал - что его проходимости уже не хватает :-)
но уж совсем его равнять с моноприводом не стоит.. да у него есть определенные ограничения по геометрии, да перегревается муфта сцепления подключения полного привода - но тем не менее, при грамотно приложенной голове трайл вполне себе автомобильчик.. и себя перевезти на место рыбалки и кучу всякого скарба...

с нивой в плане внедорожных возможностей конечно не сравнить, так же как не сравнить в возможностях доставки багажа :-)


для_всех: что вы на трайл накинулись то ? он пату не конкурент, так же как и ниве...

но вот про полный привод пата очень хотелось бы почитать... а то метаюсь между паджериком и патом (по цене оба около 2х желтых фруктов), и в общем то понятно что паджерик уделает патфиндер в бездорожье (причем наверное так же как нива икстрейл), но зато патфиндер 7ми местный (это важно для меня) а вот паджерики 7ми местные почему то больше не продаются
плюс у паджерика с шумкой совсем беда :-( блин машина за 2 млн руб, а шумки такое ощущение что вообще нет :-((( по крайней мере такое ощущение возникло когда в салоне нечаянно хлопнул дверью паджа :-((
и вот уже на практике представляя недостатки привода икстрейла, и насмотревшись на то как ездит по бездорожью паджерик - и хочу понять где между ними будет патфиндер...
понравился в принципе мохав - но оказалось что у него вообще вязкомуфта вместо межосевого дифференциала, и хоть и есть раздатка - но межосевой блокировки нет :-( - а получить за 2 млн. еще больший икстрейл с раздаткой как то не хочу...

[v-s]

Сообщение от Мясоед Что у него написно, то у него и спрашивайте. При чем тут я? ))) наверно огромная ошибка ))) Надо было на ниве и оставаться ))))))) Смеюсь ))))

ты ж ссылаешься на его описание - чего ж не спросить, раз ты увидел больше написанного ;)

никак не мог остаться на ниве - у меня ее не было никогда. я ж вместо нее пат купил ;)

[Witus]

к слову о том где написано про блокировку межосевого дифа..
пожалуйста, на этом же сайте http://www.club-nissan.ru/cars/model...an_Pathfinder/

Кузов без лонжеронной рамы в основании, но с мощными подрамниками впереди и сзади, принимающими на себя усилия от подвесок, передняя независимая подвеска типа McPherson с двойными поперечными рычагами, автоматически подключаемый электроникой через вискомуфту полный привод в дорогой версии LE (в обычных условиях движения крутящий момент передается только на заднюю ось) характерны для кроссоверов, а прочный жесткий задний мост типа «банджо» на пружинах, полноприводная трансмиссия типа part-time (базовая версия LE) с возможностью жесткой блокировки межосевого дифференциала, демультипликатор и самоблокирующийся задний дифференциал - для внедорожников. Полный привод на версии SE можно подключать на скоростях до 50 миль/ч, на Pathfinder LE использована трансмиссия All Mode 4WD с автоматическим подключением электроникой переднего моста.

и везде такой бардак.. каждый пишет что хочет :-((

поэтому и спрашиваю - где можно посмотреть реальную информацию ?

[v-s]

чушь какая написана.. и ссылка на сайт jeepauto.ru тому порукой

[Мясоед]

Сообщение от Witus а можно указать на эту самую определенную тему ?

Это выше моих сил, т.к. я в голове держу техническую информацю, а не занимаюсь индексацией тем и их содержания. Лучше обратитесь к поиску, или если Алексей сдобрится, о укажет Вам эту ветку - применение пасфайндера для оффроада или про 4wd чтото. Не помню и искать не буду, увольте. Не силет не в этом.
Но вот картинку из этой темы првести могу.

И это вам тоже наверно будет полезно.

Сообщение от v-s ты ж ссылаешься на его описани

Где же я ссылаюсь на Мишино описание? )))

Сообщение от v-s никак не мог остаться на ниве - у меня ее не было никогда.

Жаль. Много опыта пропущено ))))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Mixxxa (я имею в виду гипотетическое препятствие)

Не гипотетическое. Могу устроить без проблем такое кучей способов - 3 колеса на ледяных пятнах или диагональ и одно из касаемых на льду...
Такие ситуации с покрытием не редкие )))

[vazha]

У Пата тоже муфта. Но в отличие от Трейла, основной привод задний, а перед - подключаемый. В зависимости от двигателя привод может быть задним, задним с автоматически подключаемым передним, полным с заблокированной муфтой или при включении пониженной передачи, полным с передачей момента на переднюю ось жестко, в обход муфты.

[Mixxxa]

Witus
То что ты процитировал к R51 не имеет никакого отношения- в той цитате речь про мураиндер

Сообщение от vazha У Пата тоже муфта

Муфта муфте рознь- у трейла электро - у пата гидро(намного дольше держит нагрузку до перегрева, более плавное регулирование момента отнимаемого от зада)

Сообщение от vazha задним с автоматически подключаемым передним

напутал. У нас не автоподключаемый, а скорее автоотключаемый, т.к. до определенной скорости муфта передает момент вперед принудительно, а по том по ситуации.

[Hubo]

Сообщение от vazha У Пата тоже муфта. Но в отличие от Трейла, основной привод задний

это тема про трехлитровый, а он постоянно полный

[Мясоед]

Сообщение от Hubo это тема про трехлитровый

а тут все подряд писать начали, как обычно - смешались в кучу люди, кони )))

[Witus]

вот и везде такая же фигня..

кстати, я именно про трехлитровый и спрашивал..

получается что у трехлитрового насос

- в режиме автоматического полного (что то вроде awd) насос работает постоянно в пол-силы ? - или он именно подключает в нужный момент передний привод ? (кстати насколько гидровключение быстрее электромагнитного ?)

- в режиме полного (4wd) - насос работает на полную, но все таки допускается некоторая пробуксовка межосевого сцепления

- в режиме 4wd-low - включается "вилкой L-H" (пишу названия по схеме выше) режим понижающей передачи, и "вилкой 2-4" жестко подключается передок (вопрос: передок подключается зацеплением шестерни ?)


ИЛИ КАК ?

кстати, а насколько цепной привод передних колес тихо работает ? и на сколько он долговечен ?