Интеркулер(в т.ч вентилятор на интеркулер)

[Сергей Петрович]

kolyasik Эффект от увеличения ноздри напрочь перечеркивается при медленном движении. Вы встали на "долгом" светофоре, кулер нагрелся от тепла двигателя и при старте получаете тупо тянущую машину. Тот -же эффект, когда на затяжном подъеме вы медленно едите за фурой, ждете момента для обгона и когда этот момент наступает у вас нет тяги резко ускорится. На бездорожье то-же самое. Совместить можно, но где взять красивую увеличенную ноздрю?
Поэтому только вентилятор или подача воды на кулер в нужное время

[kolyasik]

По медленному движению согласен, и всётаки даже на малой скорости набегающий поток будет больше чем в "стоке", совмещённй вариант конечно предпочтительнее,а увеличенную делаем "приклеевая" вторую оригинальную к родной удалив боковины,шпаклюем,красим и в путь.

[Petrovi4]

несколько страниц назад кто то писал что по каплям воды смотрел как набегает поток на капот я так же посмотрел и понял что до 60 км в ноздрю не очень залетает воздух.
значить надо увеличивать площадь дыры , можно вверх или вширь - логика подсказала что вверх будет эфективней(вширь тож не отказался от идеи пока поставить две ноздри рядом но ...)
далее считаю что вентилятор без серьезных доработок под радиатор интеркулера не войдет , проще ноздрю поднять и этим компенсировать закрываемую площадь от вентилятора при условии что вентилятор отключаемый а если он работает постоянно то и проблем нет(Ваха и австралийцы тому доказательство)

[Lonjeron]

Сообщение от Сергей Петрович зная склонность ZD30 к перегреву

ZD30 отнюдь не склонен к перегреву в отличие от RD28. Не нужно путать локальный перегрев поршня, являющийся ошибкой конструкторов при топливном смесеобразовании и выборе материалов(сплав,толщина и т.д.) с общим перегревом. Это абсолютно не связанные вещи. Система охлаждения ZD30 сделана с огромаднейшимым запасом.

Сообщение от Сергей Петрович А вентилятор на мой взгляд нужно ставить снизу под кулер, чтоб он своей площадью не ограничивал поток воздуха с ноздри.

правильно, но не осуществимо на ZD30

Сообщение от kolyasik при одинаковой скорости набегающего потока и устройстве направляющих в радиатор объём воздуха пройденного через большую ноздрю будет больше, т.е охлаждение лучше.

Николай, я на пальцах сейчас объясню. Допустим вентилятор может прокачать через интеркуллер 10 кубометров в минуту. Пропускная способность ограничивается сечением кулера=const и мощностью вентилятора. При этом если бы кулера не было, то через ноздрю вентилопер смог бы прокачать 20 кубометров в минуту. А если это так, то зачем увеличивать сечение ноздри? Разумеется, я не просчитывал это на бумаге, но я и делать этого не буду, потому что это так и есть.

Сообщение от vao а еще... у ЗД30 декоративная крышка, которая никакой нагрузки не несет, а отвод тепла из-за неё может быть только хуже.

Учитывая то, что у ZD30 нет проблем с общим перегревом, а снятие крышки ну никак не повлияет на тепловую нагрузку на поршни, то сняв ее - мы потеряем дополнительный диффузор интеркуллера.

ИМХО увеличивать сечение ноздри нет абсолютно никакого смысла при условии, что ставим вентилятор.

[vao]

Сообщение от Lonjeron ZD30 отнюдь не склонен к перегреву в отличие от RD28.

Женя, с этим уже я не согласен

зд30 у народа греется точно также, как и рд28. Стоит только радиатор засрать как следует...

Я свой РД28 еще не разу не перегрел.

Но вот последствия перегрева на ЗД30 могут быть куда глобальнее чем на РД28, т.к. РД28 чугунный и только голова у него алюминиевая, а ЗД30 весь алюминиевый и поэтому у него система охлаждения сделана с таким запасом (9 литров масла или сколько его там у Вас? Много вообщем). Не дай бог блок цилиндров перегреть. Винтом пойдет.
А чугуну пофиг, в нем бабушки пирожки веками жарят.

Парни, под радиатор у нас ничего не засунешь, я примерял вентилятор без дифузора (корпуса) - не лезет сантиметра 3 (кулер у меня плоский и х.з. есть ли тоньше)... ставить под радиатор можно при условии вырезания капота под бОльшую ноздрю, и соотв-но с установкой радиатора на проставки... При закрытом капоте мой вентилятор стоит как раз внутри ноздри, т.е. эффект 100% - весь поток воздуха дует на радиатор... Зазор между резинками (уплотнителями) и задней стенкой ноздри порядка 1,5 сантиметра, т.е. вентилятор больше 19см в диаметре ставить нельзя - будет цеплять при вибрации...
Ещё момент - сегодня после поездки без остановки порядка 140км приехал домой, сразу открыл капот - радиатор холодный
Завтра еду 600км туда и обратно (1200) - засеку расход - отпишусь...

[Сергей Петрович]

Подскажите кто знает ,какой вентилятор стоит на RD 28 и где, под кулером или
сверху. Какой у него каталожный номер?

[LELIK_G@D]

Вентилятор установлен под кулером. Каталожный номер 21481VB300. Стоит кстати как маленький самолёт.

[Godzillka69]

Сообщение от LELIK_G@D Вентилятор установлен под кулером....

Ключевое словосочетание "под кулером" - япы не дураки и поставили вентилятор на протяжку воздуха, дабы не перекрывать поток воздуха на кулер

В Патруле с зд-30 места под капотом меньше, чем с рд-28 - попробуйте туда (между головой и радиатором) что-нибудь засунуть - вопросы отпадут...
Поток воздуха наоборот засасывается с улицы под большим напором (много зависит от конфигурации лопастей и мощности самого кулера)...
Сделал ещё фотку с другого ракурса (см. в обычном режиме) - хорошо видны следы на крышке от уплотнения ноздри - если кто будет мастырить - больший диаметр не влезет, или снимать уплотнение и под ноздрю ставить проставку - тоже вариант...
Приехал из однодневного круиза - проехал почти 1200км - весь день жара - скорость по трассе в среднем держал 120-130... расход получился 10/100 (у мну такого ещё не было)... Охлаждённый воздух делает своё дело...
Ещё один момент: на радиаторе интеркулера ни одной мухи - фотал после 400км полёта во время перекура - лобовое и морда всё в трупах (видать их вентилятор в муку сразу разбивает и они пролетают сквозь соты - завтра по светлому посмотрю на движок, наверное сверху весь в сале)