Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Сашк если заводить на горячую не выжидать паузу на спираль накала, на горячую она у меня иногда не горит , производишь пуск лампа давления тухнет сразу. Если опять же выждать паузу то будет гореть.

Про это есть,где-то целая тема,я уже года три наблюдаю этот трабл,прос
то забил

[Сашк]

Сообщение от Иваныч1 не может воздушить

не эт точно нет , потеки бы были .

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Эдуард Геннадьевич Про это есть,где-то целая тема

не могу найти , кто знает где почитать ))
Забить можно, но как то напрягает.
Если ничего не вычитаю интересного , то выведу отдельно лампу давления, больше нет выхода.

[lelik0965]

Сообщение от Сашк то выведу отдельно лампу давления,

Уже давно бы вывел. И если она заработает нормально значит косяк в приборке.

[Иваныч1]

RaceMaster !!! Как 20 в движке себя ведет? Не спрыгнул с нее? Сколько на ней уже пробежал?

[RaceMaster]

Иваныч1
Привет! Отлично, продолжаю в том же духе. Траблов нет. Пробег 1.5 года уже, по километражу около 21тык. Скачки температуры ни разу не наблюдал. Сейчас пробег к замене подошел, хочу на лето 5W20 из той же серии вместо 0W20. Жалко что такого 15W20 на лето нет

[Иваныч1]

Свят!!! А эксплуатация какая? Город, работа? Грязь месишь?

[RaceMaster]

большую часть естесс-но по городу, утром на работу вечером с работы. А любые выхи&праздники либо в деревне по лесам/полям, либо выезды куда-то с гарантированным подключением 4везде

[AD Patrol]

У мну пробег 24тк на 5В50. Температура до 100 ниразу не доходила.
Зимой пуск сполтыка, крутить не надо как на бензе.
Общий пробег около 260тк.
Условия эксплуатации в теме "Почему именно Патрол?"

[RaceMaster]

Про вязкость нашел ещё СТАТЬЮ полезную, особливо в переложении для дизельных моторофф. Выдержка оттуда:

Что происходит, когда вязкость масла выше нормы?

Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.

Совсем другое дело, если Вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.

Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.

В любом случае, все негативные последствия завышения вязкости масла Вы никак не сможете, без сложных замеров и вскрытия двигателя, заметить или почувствовать в относительно коротком промежутке времени, это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно – поэтому многие сервисмены, и даже официальные СТО часто не особенно утруждают себя вопросом соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиям автопроизводителя для данного конкретного мотора. Помните – им выгодно, если после окончания гарантийного срока Ваш мотор придет в негодность, даже если Вы не будете у них ремонтироваться!

[Иваныч1]

Свят, все больше начинаешь понимать - без толку чего либо доказывать, стереотипы они сильнее нас, особенно тем кто не хочет и не пытается разбираться. Даже если сейчас есть мурзилки с применением низковязких масел для этих двигателей. Весь мир, кроме европы перешел повсеместно, даже ретроактивно на низковязкие масла. Пока сами не пересядут с задушенных двигателей и на своей .опе не прочухают разницу, особливо с 50-ки на 30-ку, . Ну а то, что при этом машина заводится в мороз на вязких маслах, респект(без сарказма) хозяину.
Я вот не понимаю наших ОД,когда они втюхивают заведомо не рекомендованные масла, при этом пытаются, пугают снятием с гарантии. Наверное только в нашей РАШЕ так возможно.