Шимми, вибрация, биение руля, резонанс подвески

[vao]

Дядьки, а дядьки? А я починил!

Давно рулевое управление таким острым и одновременно непробиваемым не было.

Удалось таки открутить эту гайку. Открутил так, как и писал. Полностью выкрутил винт, винт уперся в крышку и засчет этого с помощью кувалдочки по гаечному ключу стронул гайку. Конечно, винт заклинило. Но резьбы хватило, чтобы накрутить вторую гайку, зажать обе гайки и стронуть винт.

Дальше пол часа методом проб и ошибок регулировал. Сначала слишком перетянул, потом слишком переослабил. А потом попал практически в точку. Сейчас всё же есть маааленьки люфтик в рулевом. Но несравнимо с тем, что было раньше. Просто гигантская разница. Раньше у меня, когда по кочкам проезжаешь, в руль всё это передавалось. Сейчас - нет.

Биение стало тоже в разы меньше и в меньшем диапазоне скоростей. Но всё же осталось.

Стоит еще минуток на 5-10 подтянуть, но ловить эти самые минутки очень тяжело. Во-первых один, во-вторых винт подклинивает и, чтобы его стронуть, приходится снова накручивать вторую гайку. Отверткой никак (дебилоиды, не могли сделать шлиц под маленький ключ, скажем, на 8мм).

Осталось проверить демпфер; по совету Валерия, переставить резину перед/зад (тем более, что передняя у меня уже сильно подожрана, пора уже местами менять).

[vao]

Вот по этой схеме, гайка 49353. Накручивается на винт, который выходит из самого редуктора.

http://www.japancats.ru/nissan/Parts...IllId=0BB0000E

[Сиамская Кошка]

На сервисе в Genser умные дядьки утверждают, что мое "биение руля" идет из-за люфта, который в свою очередь связан с тем, что необходимо менять рулевой наконечник.
Собственно, другой мастер (не официал) посмотрел - "все у вас нормально с наконечником, меняйте рулевую колонку".
Могут вообще официалы "ошибаться"?

[vao]

ошибаться могут все.

Официалы в данном случае ошибаются.

Вика - тут надо проверить, что действительно поменять необходимо: или редуктор, или рычаг какой, или рулевую колонку... по последнему пункту сомневаюсь...
мастера готовы заменить полностью рулевое - этож барыги - деньги рубить в первую очередь...

[Сиамская Кошка]

Сообщение от Vaha Вика - тут надо проверить, что действительно поменять необходимо: или редуктор, или рычаг какой, или рулевую колонку... по последнему пункту сомневаюсь... мастера готовы заменить полностью рулевое - этож барыги - деньги рубить в первую очередь...

Вить, а если люфтит не из-за демфера, а из-за опорных подшипников? Там сальник передний правый потек.. Или бред несу?
Теперь еще задача отыскать нормального мастера, который не только не обманет, но еще и все по-людски сделает

[vao]

Из-за люфтов в ступичных и шкворневых подшипниках Шимми будет точно.

А вот рулевая колонка - люфт в ней практически исключен. Там одна крестовина и один поглотитель ударов при столкновении. Да и понять где люфт - легко.

Открываем окно, открываем капот. Стоим на улице и вращаем руль влево вправо до того момента, когда за рулем не пойдут колеса. Т.е. если вообще есть какой-либо люфт, сначала он выбирается. потом колеса начинают вращаться. Так вот если люфт в рулевой колонке, то при повороте руля вал, который идет от рулевой колонки в редуктор вращаться не будет - но я себе люфт там мало представляю. Если он и есть, то в крестовине мизерный. Глазом не заметишь.
Второй вариант - люфт в рулевом редукторе. Крутим руль, колеса на месте, но рулевая колонка поворачивается на входе в редуктор. В таком случае надо регулировать редуктор. Процедуру я описывал выше

P.S. менять ничего не надо. этим официалам лишь бы ченить поменять...

[GZAR]

Сразу после покупки авто столкнулся с шимми Более опытные(в эксплуатации Патрола) товарищи сразу мне сказали смирись! Смирись, что машину тянет вправо , что вибрация руля на 80-90 (от себя добавлю на 140-150). Замена зимой на новую идеально сбалансированную резину ничего не дала... и вот месяц назад я поехал в автосервис на диагностику ходовой. Приговор - передний мост - кулаки: правый пыльник и левый сальник заодно и с левым подшипником(люфтик) и резинки на тягах по кругу. Ок! Сразу куплены все резинки пыльники, сальники, подшипники и соответственно заменены везде! Плюс прошприцована ходовка. Итог 4500р работа и почти полное отсутствие шимми. НО ПОЧТИ!!! Иногда все-таки вибрация на руле есть, но намного меньше, чем была.
Выводы делайте сами. Я воздержусь.
ЗЫ:
По ходовке мастер оооочень приличный! И ценник порадовал...

[Alex205]

Был такой трабл. На шиномонтаже сразу сказали при переброске шин - покатайся 1500-2000 км и сделай новую балансировку, потому что шины тяжелые и должны "сесть". И правда, после 500-600 км появилась вибрация на 100 кмч. На 80 - ок, на 120 - почти опять ок, а на сотне бьет. Сделал снова балансировку - все пропало и ездил нормально до конца сезона. Так было и со штатными и с новыми зимними. Вот задумываюсь о комплекте дополнительных дисков

[kolyasik]

Сообщение от Alex205 покатайся 1500-2000 км и сделай

Тоже подумываю сделать, шимми иногда появляется.