Троит

[chell80]

месяца три назад залил галимого 95 бензина, машина заглохла. Поехал на диагностику, ошибок нет. Диагност сказал сливать бенз. Снял бак,все слил, поменял свечи, топливный фильтр-едет нормально, но когда трогаюсь на прогретом движке-сильно троит, потом опять нормально. Ошибка не загорается. че делать не знаю. может какие-нибудь датчики надо поменять? Кто знает-подскажите

[N-Form]

провода ВВ не пробивают?

[vitalliy]

Сообщение от chell80 Диагност сказал сливать бенз.

"Хороший" диагност...по поводу "троения" конечно ничего вразумительного уже сказать не смог.

Сообщение от chell80 но когда трогаюсь на прогретом движке-сильно троит,

Может все-же это провалы и дерганье, а не троение. Троит - это в большинстве случаев с зажиганием ( в целом ) связано. Если только форсунка в каком-то режиме глючит. Можно промывку попробовать плюхнуть в бак.

Сообщение от chell80 потом опять нормально.

То есть не при каждом трогании происходит? Или только начальный разгон?

[chell80]

когда нажимаю на газ такое ощущение как-будто три котла работают, а потом опять нормально. Это не только при движении, но и на "Р". свечи новые, а вот провода не смотрел, спасибо за подсказку

[vitalliy]

Сообщение от chell80 Это не только при движении, но и на "Р". свечи новые, а вот провода не смотрел, спасибо за подсказку

Это проще всего выяснить на стенде диагностики. Там сразу будет видно какой цилиндр глючит. Да и стоит не так дорого.

[Alekseyman]

Здравствуйте!

Проблема заключается в том, что неправильный угол зажигания и впрыск топлива! нет обратной связи с датчиками, при отключении любого датчика check engine не горит ни когда (при вкл. зажигания горит, обманок нет)

Диагностика диллерским nissan consult, показывает, что все датчики в норме, только угол зажигания не регулируется и не тот!!! если ставишь принудительно угол, двигатель работает ровно без перебоев.. а так перебои периодические с равным промежутком, провалы, постоянно глохнет, очень плохо заводиться, зажигание раньше не куда, иначе вообще не работает
(жрЁт 20 литров)!

Менял: свечи, провода, трамблер, MAF 2шт, мозги с иммобилайзером 2шт, клапан AAC, цепь ГРМ, измерял давление топлива до и после клапана, мыл форсунки, температурный датчик, прозванивал проводку от ЭБУ к фишкам на датчики и трамблер, все по книжке, все так!

один раз за 4 месяца мучений, произошло прозрение на секунд 30, метров 500 не с того ни с сего поехала вдруг так легко как должна и опять..(((

Помогите, если сможете пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!

[vitalliy]

Скинь разъем форсунки 1-го цилиндра на заведенном ДВС... Если изменений нет, то это опять-же зависший ЕГР ( возможно и даже очень ). Или просто сосет воздух во вп. коллектор.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Alekseyman цепь ГРМ

Если цепь менял перед проявлением описанных проблем, то возможно промах по меткам со всеми вытекающими последствиями.

[Alekseyman]

Спасибо Вам за ответ Vitaliy!!!

попробовал отключить форсунку, ДВС работать стал еще менее уверено и как обычно заглох! (он и так подглохивал уже) проверял на ХХ.

значит ли это что ничего не изменилось?

Буду глушить ЕГР теперь и ГРМ проверю!!!

Обязательно отпишу результаты!!!

Добавлено через 3 часа 19 минут
Почему все таки check engine не загорается при любом раскладе???

[vitalliy]

Сообщение от Alekseyman значит ли это что ничего не изменилось?

Чтоб быть уверенным надо было несколько раз попробовать.

Сообщение от Alekseyman Буду глушить ЕГР теперь и ГРМ проверю!!!

Заглушить не помешает в любом случае, а с ГРМ посложней будет.

Сообщение от Alekseyman Почему все таки check engine не загорается при любом раскладе???

Потому что проблема механическая.

[Alekseyman]

В общем заглушил вот так трубочку ЕГР:
http://nissan-n13.narod.ru/DSC00063.JPG
(правда вычитал, если клапан не держит, то это не поможет).
как обычно без толку, ну может на 0,01 получше стало!

Грешу все таки на ГРМ, но тут дело такое:

купил я машинку уже с болячкой, со слов предыдущего хозяина, пытаясь исправить данную проблему он только поменял цепь ГРМ, но увы все осталось по прежнему, поэтому продает..

На тот момент ДВС почти не троил, а только глох на ХХ после того как прогреется!!!

После проверки диагностом всех датчиков, полез он в ГРМ и сказал что цепь на зуб проскочила! и поставил якобы как надо, но ДВС вообще перестал заводиться на этом как надо!!! Тогда пошла версия мозгов..
Пока я искал по всему городу эти мозги 1-е и 2-е были еще и 3-е с дорестайлинговым штекером на иммобилайзере..Диагност решил поставить на пол зуба назад (методом переворачивания звездочки) мол ближе к тому как надо, но и не так как было, теперь все троит так и стоит теперь.

Диагност утверждает, что это в проводах скорее всего, мол сигналку может посадили на провод какой-нибудь не тот и идет искажение и от этого все сбивается, во как!!! Диагносту около 50 с мозгами мужик, делал все манипуляции в моем присутствии...в его гараже в двоем на морозе часов по 4-5.

Не хочется думать что это банальный развод, может он все таки напутал с ГРМ???