Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #1761   20.11.2012, 09:55
По умолчанию
Кроме стандартов API могут быть указаны и другие, например ILSAC

и приводил уже цитату отсюда:
"У покупателей, читающих английский текст, при выборе масла для дизельного двигателя, может возникнуть сомнение в следующей ситуации: на упаковке универсального моторного масла указаны эксплуатационные классы для бензиновых и дизельных ДВС (например, SJ / CF), а в центре стандартного символа соответствия масла требованиям ILSAC написано "FOR GASOLINE ENGINES", что в переводе означает "ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ". Указанная надпись говорит о том, что масло прошло дополнительную сертификацию на соответствие требований ILSAC для бензиновых ДВС. Для дизелей требования еще не разработаны. Таким образом, оговоренная выше надпись не накладывает никаких ограничений на применение для дизелей данного универсального масла, а, наоборот, свидетельствует о высоком его качестве."

На данный момент практически нет "чисто бензиновых" или "чисто дизельных" масел (за исключением двухтактных)
Поэтому если вы видите, что допуск по бензу превышает допуск по дизелю, значит масло просто не сертифицировали на более высокий допуск по дизелю. Но это не говорит о том, что его нельзя лить в дизель. Это первый момент. Второй момент - смотрите на индексы. Как-то уже приводил ссылку на Катерпиллар, где они рекомендовали масла с индексами не выше 30 для средней и южной полосы, а 40 - только в крайнем случае и для экваториальной зоны.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1762   20.11.2012, 11:04
По умолчанию
Категория ILSAC
GF-1 Устарела Соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40, 50, 60
GF-2 Введена в 1996 году Соответствует требованиям качества по классификации API SJ, классы вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20
GF-3 Введена в 2001 году Соответствует классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к классам ILSAC CF-3 и API SL во многом совпадают, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.
GF-4 Введена в 2004 году Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов.
GF-5 Будет введена осенью 2010 года Соответствует требованиям классификации API SM с более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с каталитическими системами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами.

Основные отличия масел категории ILSAC:
динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с;
малая летучесть (по NOACK или ASTM);
хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);
низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM D892/D6082 Sequence I–IV);
обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора).
Взял от суда http://maslenka.ru/ilsac.html

А ешо это можно посмотреть http://maslenka.ru/acea.html

Лично мне ни та ни другая классификация не интересны так как завязаны на новомодных фишках как экономичность и экологичность.
Полюбому получается что я об экологии болше думаю, ибо езжу на дизелях, а бензинка на газу. И палёный вонючий и ядовитый бензин не заливаю.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
алексей 08 вне форума алексей 08    
Начинающий клаббер
Откуда: Самара; Авто: Y61
Старый #1763   21.11.2012, 19:45
По умолчанию
Нашел масло RAVENOL VDL SAE5W40.Может кто сказать про это масло.
Ответить с цитированием
Дмитрий (Барнаул) вне форума Дмитрий (Барнаул)    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Барнаул; Авто: ZD30 2008,МКПП,ARB пер.,зад.,T-Max9500,2"OME,33"КуперАТ3,32"Континенталь,шипы, экспедиц.багажник Тойота Ленд Круизер 200
Старый #1764   21.11.2012, 19:50
По умолчанию
алексей 08, В каком смысле нашел? Слышал такое название масла, но не более того. Если не хочется читать тему, где люди отписывались кто на чем ездит и рекомендует, то воспользуйся самой простой рекомендацией: если уверен в поставщике масла, что оно не паленое, то покупай любое и ездий.
__________________
"Правильное желание - основа оформления мысли как реальной силы" Сократ
Ответить с цитированием
ast23 вне форума ast23    
Начинающий клаббер
Откуда: Екатеринбург; Авто: Ниссан Патрол
Старый #1765   22.11.2012, 12:44
По умолчанию Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)
В книгах по ремонту ZD30 приведены данные по давлению масла на различных оборотах(табл.).
Ответить с цитированием
Иваныч1 вне форума Иваныч1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.
Старый #1766   22.11.2012, 16:19
По умолчанию
Чегой то не понял.К чем сей опус?
Ответить с цитированием
seat667 вне форума seat667    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: санкт петербург; Авто: сафарь Y61 1998г.+4". коротыш на ручке 35-12.5-16 лето.35-12.5-15 зима шип.Белки для каки. TB4.2S.газ.шнорк.лебядь.cb.
Старый #1767   02.12.2012, 14:19
По умолчанию
подскажите пожалуйста.может ли влиять на расход топлива моторное масло? просто поменял кастрол 5-30 на шел5-40 росход вырос 4-5 литров.или просто совпало так?
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #1768   02.12.2012, 15:16
По умолчанию
так масло гуще. конечно влияет. но правда 4-5 литров - это перебор. литр - вполне возможно. скорее с холодами совпало

P.S. сколько Ваш сафарь жрет. я помоему именно этот пару лет назад видел на автору и мечтал о нем. Думал поменять своего (тогда рд28 короткий 61) на такой бензиновый. Какой расход?
Ответить с цитированием
seat667 вне форума seat667    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: санкт петербург; Авто: сафарь Y61 1998г.+4". коротыш на ручке 35-12.5-16 лето.35-12.5-15 зима шип.Белки для каки. TB4.2S.газ.шнорк.лебядь.cb.
Старый #1769   02.12.2012, 15:30
По умолчанию
ну прошлой зимой по городу 22-24 в -25. а щаз 0 и расход 26-27

Добавлено через 2 минуты
до кастрола 5-30. ездил на мобил 1 5-50. расход был в норме

Последний раз редактировалось seat667, 02.12.2012 в 15:30. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #1770   02.12.2012, 15:40
По умолчанию
странно, не знаю. из-за масла так сильно расход врядли мог повыситься
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook