|
|
|
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г. |
|
|
# 1751
12.01.2012, 12:31
|
|
Сообщение от Rinat
без турбины дизельный двигатель вряд ли вообще тронется с места нормально
|
Это претендует на перл года
Вот из википедии:
"Бензиновый двигатель является довольно неэффективным и способен преобразовывать всего лишь около 20-30 % энергии топлива в полезную работу. Стандартный дизельный двигатель, однако, обычно имеет коэффициент полезного действия в 30-40 %, дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением свыше 50 % (например, MAN S80ME-C7 тратит только 155 гр на кВт*ч, достигая эффективности 54,4 %).[4] Дизельный двигатель из-за использования впрыска высокого давления не предъявляет требований к летучести топлива, что позволяет использовать в нём низкосортные тяжелые масла.
Дизельный двигатель не может развивать высокие обороты — смесь не успевает догореть в цилиндрах. Это приводит к снижению удельной мощности двигателя на 1 л объёма, а значит, и к снижению удельной мощности на 1 кг массы двигателя. Это послужило причиной малого распространения дизелей в авиации (только некоторые бомбардировщики Юнкерс, а также советский тяжелый бомбардировщик Пе-8 и Ер-2, оснащавшиеся авиационными дизелями АЧ-30 и АЧ-40 конструкции А. Д. Чаромского и Т. М. Мелькумова). На максимальной эксплуатационной мощности смесь в дизеле не догорает, приводя к выбросу облаков сажи («тепловоз дает медведя»).
Дизельный двигатель не имеет дроссельной заслонки (современные дизели их уже имеют, так как имеют необходимость взаимодействовать с системой EGR, процессом управляет электроника/программистика), регулирование мощности осуществляется регулированием количества впрыскиваемого топлива, так как дизель (исправный) всегда работает на обеднённых смесях (неисправный — чадит). Это приводит к отсутствию снижения давления в цилиндрах на низких оборотах. Потому дизель выдаёт высокий вращающий момент при низких оборотах, что делает автомобиль с дизельным двигателем более «отзывчивым» в движении, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем. По этой причине в настоящее время большинство грузовых автомобилей оборудуются дизельными двигателями. Это является преимуществом также и в двигателях морских судов, так как высокий крутящий момент при низких оборотах делает более лёгким эффективное использование мощности двигателя, а более высокий теоретический КПД (см. Карно) даёт более высокую топливную эффективность."
Последний раз редактировалось vazha, 12.01.2012 в 12:44.
|
|
|
# 1752
12.01.2012, 12:53
|
|
Мне одному сдаётся, что если клубень с бензиновым Патом постит полуфлуд в этой теме, то не обязательно отвечать ему таким же полуфлудом, да ещё в таких размерах? А, парни унд фройлян?
|
|
|
# 1753
12.01.2012, 12:57
|
|
Сорри...
|
|
|
# 1754
12.01.2012, 16:57
|
|
Всем привет! Вливаюсь в ваши дружные ряды. Перед самым новым годом, зо-го, забрал своего трехлитрового пуфика. Обкатываю, поставил зимнюю резину, пока все нравится, проехал только 500км, ощущения супер. Тестдрайвовский какой-то убитый был... Вот как-то так.
|
|
|
# 1755
12.01.2012, 18:19
|
|
Сообщение от Mixxxa
Фишка дизеля именно момент снизу и даже без турбины
|
сомнительно...
вот, например, график от одного чипателье... на красные линии не смотрим (это, типа, тюнинХ), смотрим на чОрные... это, типа "ДО"
|
|
|
# 1756
12.01.2012, 18:24
|
|
впрочем, эти графики у меня тоже вызывают сомнения - уж больно момент "никакой" до 2000 оборотов.... хотя, вполне может быть, что это и правда
Добавлено через 1 минуту
и, кстати, двигателя 3.0 - не нашел график взял от "младшего брата по цилиндрам" .... у 3,0, как мне кажется, - все симпатичнее должно быть, хотя бы даже и в абсолютных значениях, а не относительных...
Последний раз редактировалось SashaAn, 12.01.2012 в 18:24.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1757
12.01.2012, 18:38
|
|
Сообщение от SashaAn
вот, например, график от одного чипателье
|
Контору эту знаю весьма не плохо.
Ни каким графикам не верю.
Самый точный датчик - это личная задница, которая чует лучше всех приборов и ее не обмануть.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
|
|
|
# 1758
12.01.2012, 18:49
|
|
график приведен для иллюстрации того момента, что момента на низких нет у трубодизеля. и, момента нет по сравнению с моментом, который снимается с движка, когда работает турбина.
з.ы. если эта контора врет - то пусть это будет на их совести
буду признателен за более точные графики 2,5D, 3.0D и 4.0 зажигалки
|
|
|
# 1759
12.01.2012, 19:03
|
|
Ничесе, 50 ньютонов на метр - это нет момента- а это вообще с холостых тут такое?
Тут у некоторых бензиновых тачанов (атмосферников) 120 это на форсаже(5ооо оборотов) с движками от 1.6 и 2.0 литра.
|
|
|
# 1760
12.01.2012, 19:12
|
|
Сообщение от Mixxxa
Фишка дизеля именно момент снизу
|
и какой это момент? 50 при полке в 350-400? так это и есть никакой момент
Добавлено через 59 секунд
пока турбина не закрутится - машина "не едет".... при условии, что "едет" - это когда работает турбина...
иначе - никто бы эту турбину и не ставил
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Mixxxa
ут у некоторых бензиновых тачанов
|
я же написал - буду рад посмотреть график момента не у жужжалки объемом в три бутылки водки, а у того-же 4.0
найдите, - посмотрим, какой у него момент на "холостых"...
Последний раз редактировалось SashaAn, 12.01.2012 в 19:12.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
> Pathfinder R51M с 2010 года
|
|
|