Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #1691   31.12.2011, 16:43
По умолчанию
Сообщение от Duke_Nukem Посмотреть сообщение
Куда улетучивается?
оборотов у дизеля меньше ? нужно компенсировать ?
увеличиваем передаточные числа, иначе уже на 100км в час уже оборотов не хватит разогнать авто. увеличили передаточные числа, пропорционально уменьшился крутящий момент. при том на атмосферном двигателе момент "шире".
на дизеле турбина и момент как быстро набирается, так и быстро пропадает.
миф крутящего момента, происки маркетологов, которые пользуются безграмотностью покупателей. машина это не только двигатель, но и коробка, дифференциалы. а то что на выходы уже ни чего остается об этом молчат.
научатся делать дизеля без турбины, и с оборотами до 7000, возможно разговор обретет реальное сравнение.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Пафик11 Посмотреть сообщение
с наступающим!
Кстати, да Уважаемые коллеги, с наступающим, надеюсь Вы уже оставили суету позади и готовы посвятить вечер душе и телу ;-)
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma

Последний раз редактировалось Rinat, 31.12.2011 в 16:43. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #1692   31.12.2011, 17:26
По умолчанию
Не, про дизель не миф, т.к. скорость набора этого максимума момента у дизеля гораздо быстрее.
Единственное, современные бензиновые моторы с турбинами (фольксваген) - очень напоминают дизели по этой характеристики- и поэтому у него выигрывают.
Ответить с цитированием
Duke_Nukem вне форума Duke_Nukem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan-Pathfinder
Старый #1693   31.12.2011, 17:38
По умолчанию
Передаточные числа для дизеля практически такие же как на бензине. Так что никуда момент не исчезает. Попробуйте рвануть с месте с дизелем, он вначале прыгнет быстрее.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #1694   31.12.2011, 17:48
По умолчанию
Миш, ты про турбокомпрессора?
У меня клоп TSI + двухканалка. Страшно ездить. Сегодня катался, так до сотни срывает в юз на сухом асфальте. Ездить зимой на нем не реально.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #1695   31.12.2011, 17:54
По умолчанию
Сообщение от Rinat Посмотреть сообщение
4.0 до 100
на заднем приводе 8.1
на авто 8.7
1 чел, 92-й. колеса 2.4
Ну тады колись, чо с машиной сделал или как измерял, если почти на секунду улучшил заявленные проиводителем характеристики разгона да ещё и на 92 вместо 95 рекомендованного для достижения паспортных девяти секунд до сотни
Ответить с цитированием
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #1696   31.12.2011, 20:47
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Ну тады колись:
8.9 это на груженном авто, а я один был.
а 92 и 95. на 92 расход меньше объективно и машина не тупит на больших оборотах.

Добавлено через 19 минут
Сообщение от Duke_Nukem Посмотреть сообщение
Передаточные числа для дизеля практически такие же как на бензине. Так что никуда момент не исчезает. Попробуйте рвануть с месте с дизелем, он вначале прыгнет быстрее.

возьмем просто первую передачу

4.0-5AT 3,842
3.0D-7AT 4.886
Это по твоему одинаково ?
почти на треть выше, именно на столько примерно дизель менее оборотистый
уже 27% момента потеряли (550/3=183, 550-183=366) 366 против 385 бензина. еще учти турбина, которая момент держать не может, а атмосферный уверенно набирает и держит момент.


4.0
Передаточные числа: I. 3,842, II. 2,353, III. 1,529 , IV.1,000, V. 0,839,
крутящий момент 385 Нм при 4 000 об/мин



Pathfinder 3.0D - 7AT
Передаточное отношение - 1я 4.886
Передаточное отношение - 2я 3.169
Передаточное отношение - 3я 2.027
Передаточное отношение - 4я 1.411
Передаточное отношение - 5я 1.000
Передаточное отношение - 6я 0.864
Максимальная мощность двигателя кВт (л.с.) / об/мин 550/1750
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma

Последний раз редактировалось Rinat, 31.12.2011 в 20:47. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Duke_Nukem вне форума Duke_Nukem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan-Pathfinder
Старый #1697   31.12.2011, 21:35
По умолчанию
Стоп...У дизеля первая передача 4,886-это значит, что она КОРОЧЕ. А вот главная передача чуток длиннее. В общем получается почти одинаково.

А разгон до 100 одинаков, что бензина, что у 3Д. Только у бензина за счет более широкого диапазона работы, а у дизеля за счет момента.

Последний раз редактировалось Duke_Nukem, 31.12.2011 в 22:34.
Ответить с цитированием
selspb вне форума selspb    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: NISSAN PATHFINDER R51 LE
Старый #1698   31.12.2011, 21:49
По умолчанию
Вы домой из гаража валите уже !
Ответить с цитированием
shashkin вне форума shashkin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петропавловск-Камчатский; Авто: Патфайндер 3.0
Старый #1699   02.01.2012, 10:06
По умолчанию
Сообщение от Пафик11 Посмотреть сообщение
А на дизельном пафике у меня пока средний расход 11,4-11,6.. л
ну как трасса.. вечером и утром ближайшие 20-30 км трассы до мкада - это одна большая пробка

А у меня трех литровый и различие от заявленного расхода намного больше в среднем 15 литров получается и стоимость одного литра 34.70 руб.

Добавлено через 2 минуты
Кто подскажет? Машина на гарантии, рекомендуемое масло 5W30. В сервисе залили 5W40, на улице мороз 27 градусов, чем грозит такая замена вязкости?

Последний раз редактировалось Поводырь, 02.01.2012 в 18:53. Причина: Добавлено сообщение+1.6
Ответить с цитированием
Пафик11 вне форума Пафик11    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подмосковье; Авто: Nissan Pathfinder 2.5D 2011
Старый #1700   02.01.2012, 10:16
По умолчанию
Сообщение от shashkin Посмотреть сообщение
А у меня трех литровый и различие от заявленного расхода намного больше в среднем 15 литров получается
вот в том числе и поэтому у меня и 2,5 литра, а не три

Сообщение от shashkin Посмотреть сообщение
и стоимость одного литра 34.70 руб
так у вас и бензин дороже..
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook