Пропуск воспламенения в нескольких цилиндрах(троит)

[moshkar]

всем салют!-что за хрень-мороз-10 заводиться с пол об-та.пол минуты все ровно прогрев 1600-1700об.в.мин.дальше колбасит двигло(троит-пер-ит и тд.)появляется стрекочущий металический шум-длиться до полного прогрева потом ровняк и шум пропадает.кто сталкивался БРАТВА
конечно пеняю на цепь-но троит ведь до прогрева-можт еще что

[КУБАНЬ-48]

moshkar, Андрей, не кидай один и то же вопрос в разные темы, можешь получить дыню от модеров.
Троит от свечей, катушек (как правило от элетрозависимых приборов). Ну если решил, что цепь виновата, тебе виднее, ты ведь рядом с машиной.

[vitalliy]

Сообщение от КУБАНЬ-48 можешь получить дыню от модеров.

Точнее в дыню

moshkar, Если уж нашел более правильную тему, то желательно в предыдущей отписаться, что типа извините нашел более подходящюю тему. Просто дубли постов запрещены правилами.
Повторюсь тогда уж и я))) Копай от троежки и звенеть может перестанет. А как цепь проверить в той теме почитай.

[moshkar]

спасибо пацаны

[hunter45]

Всем Добрый День!!! может где и есть такая темо но почему то поиск не помог!
Приобрел Ниссан Альмера N16 движка QG 15, 2001г 3-х дверный хэтч!!!
Начал приводить в порядок, неделю назад завел ее а она троит, думал катушка, снял с рабочей машины в качестве донора, а опа тоже самое, конечно еще поменял свечи, 3-и свечи рабочие, а на 3-м цилиндре не работает, после нескольких заводов выкручиваю свечу опять чистая, бензином не пахнет, думаю следовательно форсунка, снимаю форсунки, делаю на распыл, 3-я форсунка не сразу пришла в себя, как понял была типа закоксована, думаю ну ладно все нормаль, ставлю форсунки, завожу то же самое, начал юзать поиск и нашел многое про то что проблема может быть из-за массы, проводов а следствие и сгорание мозгов!
вот что показала диагностика!
P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
P0141 O2 нагревателя датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 2)
читал мануал, там указано что нужно проверить провода на обрыв, снимаю мозги, находим все провода которые идут и на форсунки и на катушки и на лямбда! причем они все прозваниваются!
Встретился вот еще с чем, у меня уже лямбда меняна, кто то лазил! причем стоит уже на 4-х проводная, а у меня 3-х проводная, в поисках причин нащел следующее!
"Четвёртый провод может быть либо ещё одним заземляющим (в случаях, когда заземление через корпус датчика не предусмотрено), либо питающим проводом для второго нагревательного элемента. Следует учитывать, что при ошибочной установки датчика с заземлением на корпус вместо датчика без заземления на корпус или наоборот может привести к тому, что блок управления двигателем не распознает сигналы, поступающие с кислородного датчика.
А если стояла "как мне сказали российского производства лямбда, то из-за не правильного сопротивления в датчике, мог выгареть резистор в контроллере!
короче вот такая проблема! у кого что было подобное отпишитесь!
тут где я нахожусь, зачасти тока под заказ и доставка занимает от 1-й недели и до 2-х точно! А мне домой край надо!
Выкрутил лямбда, она черная, как ее проверить? осциллографа нет,есть только вольтметр.
Извините за орфографию если что! Прошу подскажите что к чему где искать!!!???

Добавлено через 4 минуты
ГРМ заменян со слов старого хозяина, проверил компрессию, во всех по 14, проверил сопротиление на форсунках, на всех 15,2 т.е. не замкнутые!

[100nx]

Сообщение от hunter45 Подачу топлива как проверить?

Просто поменять две форсунки местами, если косяк уйдет на другой цилиндр - виновна форсунка, если нет - проверяй наличие импульсов управления светодиодом (ессесно с токоограничительным сопротивлением), схемо и подключение ищется в Яндексе. Искра на 3-м цилиндре есть? Силу искры проверять на зазоре 0.5-1 см, должна быть яркая синяя искра.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от hunter45 проверил сопротиление на форсунках, на всех 15,2 т.е. не замкнутые!

Они замыкают только по одной причине - выход из строя драйвера форс в ЭБУ и как следствие - запитка форсунки постоянным током (чего по симптомам нет, ибо заливало бы свечу сразу), из-за чего та перегревается и происходит пробой изоляции - межвитковое замыкание.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от hunter45 проверил компрессию, во всех по 14

Замер компрессии прогоревший клапан в большинстве случаев не показывает

[hunter45]

поменял местами 3 с 4-й форсункой, мотор работает в том же режиме! скидываю с 3-го цилиндра наконечник, все то же самое, снял разъем с ДВРМ машина завелась но на педаль газа реагирует захлебыванием!

Добавлено через 6 минут
проверил искру, искра есть еще и какая!

[100nx]

hunter45, на свече снаружи на изоляторе черных продольных полосок нет (искра может тупо сбегать)? Смотри управление форсункой.

[hunter45]

подскажите как сделать самодиагностику и как сбросить ошибки!

[100nx]

hunter45, а поиск и ФАК на что? Вперед на мины...