Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[vao]

Сообщение от fkamash Че за бред? 250 000 на густом она прошла только потому что живучая по жизни, с чего Вы взяли, что ей хорошо делаете?

ну, как бы эта. Температура рабочей турбинки чуть выше температуры рабочего двигателя, раза так этак в 3. И еще это масло должно её охлаждать. немножко.
Масла с низкой вязкостью не рекомендуется использовать турбо.

Хотя чо я объясняю? Густое масло понятное дело лучше

[fkamash]

Сообщение от vao ну, как бы эта. Температура рабочей турбинки чуть выше температуры рабочего двигателя, раза так этак в 3. И еще это масло должно её охлаждать. немножко. Масла с низкой вязкостью не рекомендуется использовать турбо. Хотя чо я объясняю? Густое масло понятное дело лучше

Замечательная логика! +100!! А вы не подумали о том, что чтобы охлаждать турбинку, масло нагретое с неё ещё и быстро улетать должно и не задерживаться? Ведь поступление масла непрерывный процес.
Возьмите железяку нагрейте её до 300 гр. а потом остужайте тряпочкой, смоченной в масле или же просто струей масла проточной - как думаете где быстрее остынет? Так вот тряпочка - это и есть важе "хорошее" густое масло.

И как же понять Ваши рекомендации для турбо использовать густые, если у каждого самого именитого производителя сейчас есть линейка для турбодизелей - и все эти масла не выше сороковки.

РэйсМастеру:
почему при незначительном переливе масла в ЗД30 его мотор не ест совсем? Уже 9000 пробежал - уровень даже не дернулся. Слышал, что не у меня одного так.

[i_iv]

Сообщение от fkamash Че за бред? 250 000 на густом она прошла только потому что живучая по жизни, с чего Вы взяли, что ей хорошо делаете? Что вообще за обсуждение такое, странное? Аля "гаражный профессор". Японцы дибилы что ли? Вы съездите и посмотрите на них - ни одному в голову не придет лить какие - либо варианты кроме тех, которые рекомендует производитель. Наверное, потому что они вообще не разбираются в маслах и машинах и совершенно не понимают, что нужно делать, чтобы продлить срок службы турбины. И именно потому что они такие тупорылые механики и мотористы - наша отчизна до середины с восточной стороны на 90% передвигается на праворучках с бешенными пробегами. Что 5В30 или 40 - это уже дефицит где то? Проблема купить? Или оно дороже? Нет.... так зачем вообще что то обсуждать?

Если следовать вашей логике то в инструкции 5w30 до +20
Япы идиоты?

[RaceMaster]

Сообщение от fkamash почему при незначительном переливе масла в ЗД30 его мотор не ест совсем? Уже 9000 пробежал - уровень даже не дернулся. Слышал, что не у меня одного так.

Ну, любой мотор ест масло, больше или меньше. это аксиома, это физика, механика и химия.

Больше или меньше он его ест - зависит от состояния пар трения и уплотнений, стиля езды, типа применяемого масла. Есть ещё несколько параметров, но они малозначительны и их во внимание принимать не будем.
Но от уровня масла его жор ну никак не будет зависеть. Это уже мистикой а-ля Гарри Поттер попахивает.

Далее - слышать и замерять - далеко не одно и то же. Вы же не будете по "попомеру" замерять скорость, а потом на полном серьёзе доказывать гаишнику, сколько вы ехали? Масляный щуп - ну очень не точный инструмент. Никто же не замерял в мл сколько было до, и сколько стало после?

Будем рассуждать далее, как инженеры, по конструктиву. Масляные поддоны устроены таким образом, что риски щупа находятся в самом узком его месте (если вообще поперечный разрез двигателя брать) для того, чтобы как можно более точно отслеживать уровень. Далее вверх картер снова значительно расширяется.
т.е. убыль масла в узком месте более заметна, чем такая же убыль, но в широком, высота уровня будет в разы отличаться. Как пример - стакан и таз: в стакане 100гр вылили - уже много. А в тазу вообще не заметно.
Поэтому можно перелить 150-200гр - это будет по верхняя риску щупа (и очень заметно), а если залить ещё 0,5л - перелив, по щупу, должен быть заметен минимально. Соответственно, пока эти примерно 0,5-0,6л срасходуются (а на хорошем ДВС это до 0,5л до замены), уровень якобы стоит по самый верх и не движется.
вот как-то так, надо разрез ZD30 надыбать, чтобы точно сказать. но из опыта это так.

[Petrovi4]

Сообщение от RaceMaster Масло с индексом 30 - не верх совершенства. Но если не подделка - оно на 100% отвечает предъявляемым к нему требованиям, касательно условий эксплуатации, и является для них качественным.

я про двигатель зд 30 имел в виду
у японцев много косяков и не надо их идеализировать, у меня в машине именно исправления а не просто косметика
доп. помпа - косяк
подкачивающий насос - косяк
вентилятор на кулере - косяк
топливный фильтр - косяк
тормоза надо делать - косяк
и еще куча всего
и кстати для первых зд-30 масло рекомендовалось большей вязкости и только после они рекомендовали тридцатку

[RaceMaster]

Николай,
Понял про ZD30 ввёл в заблуждение ну да ладно
Всё, что ты привёл, как исправления или доработки - не имеют к вязкости масла никакого отношения. Это всё навесное.
Рекомендации 12 лет назад вполне могли быть другими, т.к. были другие требования, предъявляемые к моторам. Вполне возможно, что на первых версиях япы применяли другие кольца и вкладыши, с увеличенными зазорами, под существующее тогда масло. Точно этого никто кроме самих япов не скажет. Но если по железу именно так дело обстоит - то наверняка всё так и было.
Масла тоже были другие. По меркам развития масла 12 лет - это как минимум два поколения назад. Сейчас требования CI-4 и CI-4 Plus, и то не все производители, даже самые именитые, их выполняют. Это не значит, что они гонят туфту, но могёт так быть, что нам они поставляют не самое первосортное масло. Ибо полное переоборудование мощностей бешено-дорого, выход годного для новых спецификаций мал, да и моторов, для которых именно они рекомендовано, слишком мало. Но это не значит, что для более старых моторов оно не подойдёт по каким-то параметрам, да со свистом! Там в основном как раз ужесточения по пенности, зольности, угару и т.п.

[Petrovi4]

да я вообще не про масло, я как лил 5-30 так и лью

[fkamash]

РейсМастеру:

нет Вы меня не поняли. При уровне масла посередине шкалы или вообще в её рамках - то жрет литр от замены до следующей замены (т.е. 100 гр на 1000), а при переливе на два милиметра выше верхнего деления щупа - вообще уровень стоит как мертвый...

[RaceMaster]

Сообщение от fkamash При уровне масла посередине шкалы или вообще в её рамках - то жрет литр от замены до следующей замены (т.е. 100 гр на 1000), а при переливе на два милиметра выше верхнего деления щупа - вообще уровень стоит как мертвый

Да всё я правильно понял, 2+2 сложить элементарно
Мистика... уже часа три "у меня есть мысль, и я её думаю" (с)
Буду смотреть конструктив
Ну не может мотор при переливе не есть масло, нет к этому абсолютно никаких предпосылок. Масло совершенно так же забирается из поддона, гоняется по контуру, горит в цилиндрах, окисляется газами, всё те же узлы смазывает...
При том, что при заливке в пределах нормы жор составляет до 100гр/1000км и это абсолютно нормально.
Сколько у Вас разница при заливке составляет от положенных 8.2л (середина щупа) до 2мм выше верхнего деления?

[fkamash]

поскольку перелил только раз - то думаю (по остаткам в канистре) примерно 0,8 л. Т.е. всего залил 9-ть литров.
Есть параллельная тема про масло - там человечек тоже говорит о таком явлении, хотя я и сам все прекрасно понимаю, но факт - не ест совсем.