Common Rail

[Volp]

Тема об нём :
http://www.nissanpatrol.com.au/ZD30-CRD-2008-2.pdf

так все-таки ZD30DDTi это двигатель с коммон рэйлом или нет?

Под капотом у Nissan Patrol уже три года «живет» четырехцилиндровый турбодизель ZD 30 DDTi объемом 2,9 л, снабженный системой Common Rail. Устройство M-fire позволяет ему работать в двух различных режимах в зависимости от нагрузки мотора.

http://www.avtomir.com/cars/tetatet/2393/

На Patrol GR 2003 модельного года устанавливают два типа двигателей. Базовым считается 3-литровый 16-клапанный турбодизель ZD30DDTi с системой непосредственного впрыска common rail мощностью 158 л.с. и крутящим моментом 323 Н·м для механической 5-ступенчатой КП либо 354 Н·м для автоматической 4-ступенчатой.

http://www.jeepinfo.ru/jeep/nissan-patrol-gr.html

http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=45284 тут тоже про это трут

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=14774 старая тема на нашем же форуме

короче, я запутался

[Xsen]

Насколько я знаю common rail дизель продают в Австралии точно, насчет Европы не уверен, а вот у нас по моему нет.

[vao]

комон рэйл это же когда стоит электронная насос форсунка? И по сути нет, ТНВД, так? Или я что-то не понимаю.

[Lonjeron]

Володь, у нас не 2,9 литра, а 3,0 литра и с МКПП движка выдает 380 нм(с АКПП реально 354 нм), а не 323...все переврали, так почему бы и про коммон-рейл не присвистнуть до кучи

[slavwa]

В патролах (которые я видел) ТНВД стоит, а значит это уже не комонраил... Хотя не исключаю, что есть и такие.

[R2D2]

common rail ниссановский устроен примерно так: Есть насос высокого давления. который приводится от коленвала шестерёнкой. Только этот насос не распределяет топливо по цилиндрам как "в обычном" ТНВД, а качает его в топливную рампу- тот самый "rail", Рампа представляет собой трубу к которой подсоединена трубка от насоса и отходят трубки к форсункам - напрямую, ну и плюс ещё датчик давления и предохранительный клапан со сливной трубкой в "обратку". Распределение по цилиндрам и момент впрыска управляется электрическими форсунками, грубо говоря - как на бензиновом "инжекторе", ну а форсунками управляет "мозг" Такая система применяется на Х-Трейлах, Патфандерах.
На моторах ZD30DDTi европейских и российских Патрулей система называется ECCS-D - ТНВД с электронной начинкой и собственными "мозгами" внутри.
На фото в ссылке avtomir.com -обычная патрулёвская "трёшка" без common rail откройте капот и сравните сами.

[slavwa]

зд30 в разборе ....

[Volp]

Сообщение от R2D2 На фото в ссылке avtomir.com -обычная патрулёвская "трёшка" без common rail откройте капот и сравните сами.

не поленился - распечатал. на обед пойду - сравню
еще бы знать чем с виду должна отличаться коммнорейловская "трешка" от обычной

[vao]

у обычной трешки не будет модных форсунок, управляемых электроникой. я так думаю.

[Volp]

знать бы как они выглядят
у кого-нить есть фото коммонрэйловского ZD30?
что-бы понимать с чем сравниваем