Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
илюханец вне форума илюханец    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D SE black
Старый #831   14.06.2011, 23:07
По умолчанию
Сообщение от selspb Посмотреть сообщение
Я ....... ею с этих русских. (Р.Дизель.Избранное. Письма на Родину.)
падсталом
__________________
(RD3ADW) Yaesu 857D + Yaesu VX-8DR
Ответить с цитированием
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #832   15.06.2011, 06:11
По умолчанию
эээ, человек прав на счет дизеля евро.
Евро 5 убийца дизельных движков, неоспоримый факт.

выдержка

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B8%D0%B2%D0%BE

Содержание серыВ последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений — меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R — углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5—7 % (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в некоторых остаточных топливах — до 3 %, судовом топливе — до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок.

если сравнивать гост и евро дизель, то с точки зрения износа, на госте двигатель прослужит в десятки раз дольше.
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #833   15.06.2011, 09:23
По умолчанию
так присадки ж на заводах добавляют...
хотя, может и не лишне добавить смазку.
Ответить с цитированием
Александр Ан вне форума Александр Ан    
Начинающий клаббер
Откуда: Белгород; Авто: frontera. Pathfinder 3,0
Старый #834   15.06.2011, 09:29
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
внатяг - тяжелый режим для двигателя, нагрузки большие, т.к. момент развивается большой
в натяг я имел ввиду ускорение без нагрузки так сказать при слабом нажатии на пердаль газа, поднял обороты до2 тыс и держишь педаль в этом положении авто медленно ускоряется
Ответить с цитированием
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #835   15.06.2011, 16:05
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
так присадки ж на заводах добавляют...
хотя, может и не лишне добавить смазку.
Все присадки которые добавляются, лишь "скрывают" или вытягивают характеристики топлива до требований нормативных документов.
Сами присадки тоже сомнительны, многие из них не растворяются и "выпадают" со временем.
Качественное добавление присадок очень дорогостоящий и медленный процесс.
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #836   15.06.2011, 18:16
По умолчанию
ДОРОГОСОЯЩИЕ -- Главная фраза,поэтому "сухую" солярку под вывеской Евро №... имеем очень часто,а присадки,которые должны сберечь нашу аппаратуру тю-тю...
У нас в Сибири,пока только тракторная и сернистая,то есть жирная,нам бы цетановое поднять...
Ответить с цитированием
Tokajdzin вне форума Tokajdzin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: TLC-72, Nissan Pathfinder 2.5 TD SASEB
Старый #837   15.06.2011, 19:04
По умолчанию
Сообщение от Saveliy2006 Посмотреть сообщение
двигатель работает намного тише
"Намного" , это, пардон, на сколько? "Сколько вешать в граммах?"(с)
Зы: А ниче, что ЕР - это вульгарный хлорпарафин?
а) канцероген, шописец;
б) зольность при сгорании кто-нить проверял?
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #838   15.06.2011, 19:59
По умолчанию
Ликви молли кто-нить юзает ?
Имеется в виду их линейка присадок к топливу ?
Ответить с цитированием
Zubnik вне форума Zubnik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: Nissan Pathfinder 2.5
Старый #839   15.06.2011, 20:33
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Ликви молли кто-нить юзает ?
дизель аддитив их лью на дальняки.Машина после поездок некоторое время работает заметно лучше, но со временем в городской эксплуатации всё как у всех)зимой масло 2-х тактное добаляю в саляру.
Ответить с цитированием
Saveliy2006 вне форума Saveliy2006    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 3.0
Старый #840   15.06.2011, 22:56
По умолчанию
Сообщение от Tokajdzin Посмотреть сообщение
Намного" , это, пардон, на сколько? "Сколько вешать в граммах?"(с)
Зы: А ниче, что ЕР - это вульгарный хлорпарафин?
а) канцероген, шописец;
б) зольность при сгорании кто-нить проверял?
Привет всем.
по Децибелам не скажу разницу, но разницу даже жена заметила....сказав что машина как то шумит....
Сегодня заправился на ВР и посмотрел паспорт качества на Дизель Ultimate- так вот цетановое число 53!!! (это гуд), а вот смазывающих веществ 350 (каких единиц не помню) при НОРМЕ не более 460...суховатенько получается...
Вот выдержка из паспорта качества на ту солярку которая рекомендуется для наших движков (ЕН 590)
http://www.diztop.com/dop/passport_kachestva.html
можете распечатать и сравнивать с паспортами качества на тех заправках, где Вы, уважаемые однофорумчане, заправляетесь. Паспорт качества с синей печатью Вам по первому требованию должны предоставлять.
Что касается выхлопа, то не парюсь. Так как у нас нет Сажевого фильтра, то вся нагрузка ложится на катализатор...- а катализатор в России долго не живет и рано или поздно его все равно нужно будет "удалять".

Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Zubnik Посмотреть сообщение
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение

Ликви молли кто-нить юзает ?

дизель аддитив их лью на дальняки.Машина после поездок некоторое время работает заметно лучше, но со временем в городской эксплуатации всё как у всех)зимой масло 2-х тактное добаляю в саляру.
Мне ребятки с нефтянки тоже советовали Ликви молли, но вот название самой присадки не помню....но зато знаю как выглядит))))как моя ЕР закончится- попробую Ликви молли, но насколь кослышал Ликви молли надо лить грам 200-300 на полный бак (если я не прав с дозировкой- извините)

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Saveliy2006 Посмотреть сообщение
зимой масло 2-х тактное добаляю в саляру.
а что мешает антигель со смазывающей присадкой добавлять??? у Хай Гира есть такие. Почему именно зимой масло льете???И если не секрет в каких пропорциях?

Добавлено через 14 минут
Сообщение от Rinat Посмотреть сообщение
эээ, человек прав на счет дизеля евро.
Евро 5 убийца дизельных движков, неоспоримый факт.

выдержка

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B8%D0%B2%D0%BE

Содержание серыВ последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений — меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R — углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5—7 % (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в некоторых остаточных топливах — до 3 %, судовом топливе — до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок.

если сравнивать гост и евро дизель, то с точки зрения износа, на госте двигатель прослужит в десятки раз дольше.
Двигатель прослужит долго,но вот катализатор умрет....но как я и писал выше, я к этому уже готов и думаю катализатор удалить (с постановкой обманов вместо датчиков). Все наш выхлоп даже ,если нет сажевого фильтра и катализаторов будет чище чем у карбюраторных ВАЗ.

Последний раз редактировалось Saveliy2006, 15.06.2011 в 22:59. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook