Интеркулер(в т.ч вентилятор на интеркулер)

[Petrovi4]

не дело хорошее эксперементировать, но думаю что это надо делать в плане улучшения самого радиатора.
яуже выше писал что на исудзу дизельном стоит кулер и больше и помоему лучше качеством, так что ......

[Mi3trich]

Если что-то с машины снял и хуже не стало, значит лишнее и можно ампутировать без сожаления ИМХО.

[Mi3trich]

Да, но EGR уже почти все на форуме отключили. Так что останавливаться? надо думать дальше что выкинуть.

[Petrovi4]

и ты!!! собираешься выкинуть ВВР за ненадобностью-
пойду сам застрелюсь

[Mi3trich]

Я ничего никогда не выкидываю. Просто стоит в гараже и ждёт пока я убедюсь в обратном. Или не убедюсь. Тогда будет долго стоять. зато в моторном отсеке места стало много свободного. Хочу ещё один из ресиверов вытащить. Вместо него второй аккум поставлю.

[vao]

рессивер правда можно выкинуть. у меня он уже 3 года выкинут, ничо не изменилось, а вот про интеркулер - категорически не согласен. Хотя, дело Ваше.

[Mi3trich]

Возможно, но у меня теперь есть заменитель на случай дырки в куллере.

[Lonjeron]

Еще 2 дня поездил с вентилятором и теперь точно могу сказать, что толк есть. Все-таки вроде в динамике ничего не прибавилось, но...ГТФ на малом и среднем газу на 4-й передаче начал делать попытки блокироваться на 80км/ч. До этого устойчиво блокировался на 90-100км/ч. Даже стрелка тахометра прыгает на 1600 об/мин вверх-вниз...все-таки оборотов маловато и масса машины большая, потому и не блокируется, правда отчаянно пытается.

Еще нюансы.
1)Чисто по ощущениям ниже 35-40С температура кулера не опускается, т.ч. датчик ниже 40С ставить смысла не вижу.
2)Поток воздуха, нагнетаемый вентилопером проходит сквозь соты кулера процентов на 80. Остальное не проходит и создается небольшое скачкообразное противодавление(проверял дымом сигареты). Смысл этого пункта - ноздрю увеличивать нет никакого смысла(я об этом давно-давно говорил).
3)Если газульку жать до упора, движок выкручивается на 200-300 оборотов больше, прежде чем происходит переключение на следующую передачу.

[Petrovi4]

по поводу ноздри не согласен и вот почему , когда ставил свой фен то я его крепил к ноздре и мог проверить как он работает так вот , переделывал два раза пока вплотную неопустил к радиатору , при запуске вентил начинал дуть очень хорошо а потом поток воздуха исчезал , сначала я не понял потом мелькнула мысль что не хватает прихода воздуха , опустил еще ниже , стало лучше и только с третей попытки он заработал вполне приемлемо но не идеально(как мне кажется)т.е. при движении эфект лучше это говорит о том что при создании напора вентилятор работает эффективней.
проконсультировался с авиаинженерами они подтвердили что происходит затенение не хватает подводящего воздуха из за формы ноздри , нужен набегающий поток и чем он лучше тем эффективней работает вентил, а с противодавлением согласен под интеркулером мало места для отвода потока

[Сергей Петрович]

Lonjeron У меня датчик на 30 стоит .Вывел светодиодную индикацию включения вентилятора в салон .В четверг уехал,а вчера вернулся с Гродно .Общий пробег составил 2280км. По трассе120-130
всегда работает, скидываешь скорость едешь 60, через некоторое время отключается. Как только прижимаешь педальку опять врубается.( На улице днем +17 вечером +14).В ливне ночью при 120 то-же работает. Машин всегда в теме и не тупит на обгонах и подъемах. На утренних прогревах не включается. Корче меня устраивает полностью.