Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Paintbox вне форума Paintbox    
Начинающий клаббер
Откуда: Moscow; Авто: Pathfinder 3,0
Старый #401   23.02.2011, 15:19
По умолчанию Небольшой отчет, 8000 км.
Тьфу-тьфу-тьфу, пока заводимся и ездим. Вопрос, кстати, к знатокам соляры: только на Луке заявляют евро 5 и, если присмотреться к инструкции, то Пату 3,0 рекомендуют цетановое число не ниже 51, хотя на крышке заливной горловины висит табличка евро 4. Изучал паспорта на соляру на том же Луке и ВР - разница в цетановых числах и содержании серы - какие-то единицы, может быть, ровно на столько, чтобы можно было подмахнуть Лукойлу бумагу про евро 5. Не понимаю, стоит ли лить только Лук или это все развод и соляра практически у всех в МСК одинаковая? Чисто субъективно, никакой разницы не обнаружил (ни в динамике, ни в запуске), заправляясь на том же ТНК или на Луке. Если кто не в теме, то разница между луком и тем же ТНК рубля полтора-два. Вопрос даже не жлобства, а просто принципа.

Про настройку голосового меню вступил в дискуссию с НМР - прислали (аж два раза ответ про страницу 4-90 в инструкции, где все написано (а давайте вместе поизучаем, вдруг что пропустил?). Я им про то, что на этой странице ссылки на подменю настройки, которые в реальности отсутствуют и даже видеоролик приложил, а они меня опять на эту страницу посылают или к дилеру (звонил дилеру, только разводит руками). На ТО обращусь и заручусь бумагой, если не смогут настроить.

Расход соляры: город - 13 литров, в среднем, за городом, если не шустрить сильно, то в районе 9-9,5. Печка, на удивление, неплохо и достаточно быстро прогревается, т.е. при минус 20 уже через 10 минут начинает идти теплый воздух. Хотя, в пробках температура двигателя падает почти до нижней отметки, но особых похолоданий в салоне не заметно. Все так же обмерзает при хороших минусах нижний угол лобовухи и боковое стекло, с водительской стороны. Пытаюсь лечить переводом воздуха из режима авто в режим "лобовуха+ноги".

Остаюсь сторонником переднего привода, уже неоднократно приходилось очковать от непривычных эффектов при заднеприводном разгоне, а также прохождения поворотов (когда машину просто выносит и передком и задом наружу). Кто-то писал про уверенную работу ЕСП - не знаю, не замечал, видимо, срабатывает тогда, когда уже успел обосраться))

Звук уже почти не раздражает (хотя все так же предпочитаю слушать СД, а не втроенный мьюзик бокс), причем всем рекомендую вывернуть верхи на три деления вниз от нуля - не будет так откровенно резать уши.

Постоянно приходится перезахлопывать заднюю дверь - с первого раза мягко фиг закроешь. Именно поэтому, должно быть, отлетает на ней краска потом.

Замучился после мойки авто размораживать форсунки омывателя - очень жалею, что нет у них подогрева.

Коробка все так же слегка подергивается, при неспешных разгонах после езды в пробке, жду ТО - поспрашаю.

Насколько же приятный багажник - ехали вшестером и еще кучу барахла удалось забить.

На холодную дизель стучит, после прогрева почти не слышно, при разгоне, после 3000 оборотов, характерно рычит турбина (как уже здесь описывали, звук слегка напоминает раздолбаный москвич). Разгонялся до 180 по суху, вроде, запас еще оставался.

Пока все, кто устал читать - я не виноват
Ответить с цитированием
liebherr
Старый #402   23.02.2011, 19:00
По умолчанию
3 обладает похоже всеми так сказать фичами что и 2.5 ,я имею ввиду стук на холодную,звон ,подергивание коробки,выхолаживание.Странно мотор и коробка совсем другие,фирменные ниссановские фишки.
Ответить с цитированием
kazakus2000 вне форума kazakus2000    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: московская обл. п.Вербилки; Авто: патфайндер 3.0 D LE BFA
Старый #403   23.02.2011, 20:28
По умолчанию
Сообщение от liebherr Посмотреть сообщение
3 обладает похоже всеми так сказать фичами что и 2.5
Нет ничего похожего.
На холодную немного шумит , но это же дизель.
В салоне не слышно ничего кроме шопота.
Ответить с цитированием
олегс вне форума олегс    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт -Петербург; Авто: Патфайндер 2006г(разбит) и 2008г
Старый #404   23.02.2011, 22:17
По умолчанию
Сообщение от Paintbox Посмотреть сообщение
Расход соляры: город - 13 литров
У меня на 2.5 литра расход по городу сейчас показывает комп 14,4л.
Как может на 3 литрах быть 13?
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #405   23.02.2011, 22:45
По умолчанию
Сообщение от олегс Посмотреть сообщение
2.5 литра расход по городу сейчас показывает комп 14,4
Это какой же стиль руления? Я вроде не ползаю, а средний расход за три месяца (сбрасывал компьютер в ноябре) показывает 10,7.
Ответить с цитированием
alexword вне форума alexword    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: W260 Синий Крокодил, 6-звездочный XV, 4703FC ММЗ 245 лошадевоз
Старый #406   23.02.2011, 23:36
По умолчанию
Сообщение от Paintbox Посмотреть сообщение
Замучился после мойки авто размораживать форсунки омывателя - очень жалею, что нет у них подогрева.

Пока все, кто устал читать - я не виноват
Постил про форсунки тут.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=262
При -30 в Рязани на прошлой неделе полет нормальный.
Ответить с цитированием
vazha вне форума vazha    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Patfinder 2010 LE YD25DDTi
Старый #407   24.02.2011, 02:39
По умолчанию
Сообщение от Михельсон Посмотреть сообщение
Это какой же стиль руления? Я вроде не ползаю, а средний расход за три месяца (сбрасывал компьютер в ноябре) показывает 10,7.
Питерский
У меня тоже ровно14,4 показывает. Уж не помню когда сбрасывал. Вроде, в конце лета...
Ответить с цитированием
Дядя_ вне форума Дядя_    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иркутск; Авто: Nissan Pathfinder 4.0, Murano LE-R 2011
Старый #408   24.02.2011, 05:36
По умолчанию
забудьте вы,ребята,то что у вас комп показывает.Тем более не сбрасывая по полгода.По рассчётному то методу скока получается? Момент на трёшке больше,кобыл тоже поболе,так что тапку для одинаковой езды давить приходится меньше,чем на 2.5.Отсюда и расход по-меньше получается.
Ответить с цитированием
Paintbox вне форума Paintbox    
Начинающий клаббер
Откуда: Moscow; Авто: Pathfinder 3,0
Старый #409   24.02.2011, 06:23
По умолчанию
Сообщение от олегс Посмотреть сообщение
У меня на 2.5 литра расход по городу сейчас показывает комп 14,4л.
Как может на 3 литрах быть 13?
Ниже 600 км на полном баке запас хода еще никогда не уползал.

Добавлено через 6 минут
Сообщение от alexword Посмотреть сообщение
Постил про форсунки тут.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=262
При -30 в Рязани на прошлой неделе полет нормальный.
Спасибо, посмотрел, идея интересная. Но насколько это спасает именно от замерзания после мойки? Насколько понял, вода просто набивается в само сопло - там и стоит ледяным комом.

Последний раз редактировалось Paintbox, 24.02.2011 в 06:23. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #410   24.02.2011, 09:28
По умолчанию
Сообщение от Paintbox Посмотреть сообщение
Пату 3,0 рекомендуют цетановое число не ниже 51, хотя на крышке заливной горловины висит табличка евро 4. Изучал паспорта на соляру на том же Луке и ВР - разница в цетановых числах и содержании серы - какие-то единицы, может быть, ровно на столько, чтобы можно было подмахнуть Лукойлу бумагу про евро 5. Не понимаю, стоит ли лить только Лук или это все развод и соляра практически у всех в МСК одинаковая? :
евро-х отличаются не цетановыми числами, а содержанием серы в основном;
1 единица цетан.числа - немало, но зимой и лукойл по сере на евро5 не тянет. да и не нужно евро5. но солярка с разных заводов идет

Добавлено через 3 минуты
расход на 2.5 по компьютеру - 12.8

Последний раз редактировалось v-s, 24.02.2011 в 09:28. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook