Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
The Witcher вне форума The Witcher    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: Patrol Y61 1999, RB25DET NEO, 265/65 R18 BFG A-T
Старый #1561   04.06.2012, 14:27
По умолчанию
Сообщение от uni-el Посмотреть сообщение
Lonjeron, прирост тяги заметен, особенно на небольших скоростях, конечно не сто лошадок, но всяко лучше чем без ветродуя.ссылка на изображение, размер: 55.5 кбайт, 1024 x 768 точек" class="imgmax">ссылка на изображение, размер: 55.5 кбайт, 1024 x 768 точек
Хм... У меня по внешнему такие же вентиляторы Zirgo стоят, ну так вот, при такой установке мои бы сосали наверх, этот вентилятор точно вниз дует?!
А если, как я думаю, дует наверх, то что при движении происходит?!
__________________
Да пребудет с Вами Сила... Сила Скайлайна!
Ответить с цитированием
uni-el вне форума uni-el    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Nissan patrol y61 2004г ZD30 МТ
Старый #1562   04.06.2012, 20:13
По умолчанию
The Witcher, Этот дует в низ, это ветродуй с кондея- писали выше, но видел с другим направлением потока, наверное с охлаждения жвижка.
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #1563   12.06.2012, 22:36
По умолчанию
Вот кулер на 60-ке с ТД42Т....http://suchen.mobile.de/auto-inserat...t=TWO_OR_THREE Большучий баян....над крылом...
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
Ответить с цитированием
oleg71-tula вне форума oleg71-tula    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Patrol, 30ZD,АКПП, 2003 г, + Lexaxa-ЧИП,+вентилопер
Старый #1564   22.06.2012, 16:07
По умолчанию
Вот так мне сегодня заварили интеркуллер. Цена вопроса 10 тыщ
Хотел еще добавить, теч куллера может создать большие проблемы. У меня например из за этого масла перетерлась и замкнула проводка на жгуте датчика ЕГР, а последствия замыкания - смерть мозгов ТНВД на дороге и эвакуатор.
Изображения
Тип файла: jpg Фото-0070.jpg (84.8 Кб, 133 просмотров)
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1565   22.06.2012, 18:54
По умолчанию
Сообщение от oleg71-tula Посмотреть сообщение
теч куллера может создать большие проблемы.
Угу. Проверено многократно.
http://www.nissan-4x4.ru/Forum/BARAH....php?id=483720
Ответить с цитированием
СталкерИрк вне форума СталкерИрк    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иркутск; Авто: MB Friendee + Suz Escudo
Старый #1566   22.06.2012, 19:01
По умолчанию
все таки внуки правильных японских инженеров - эпические дол$%#@. отдохнула на внучеках природа
Ответить с цитированием
MARTYN-VBG вне форума MARTYN-VBG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВЫБОРГ; Авто: Y61 3.0 2008 АКПП, экспедиционник, Сузуки Гранд Витара 2014, 2,0 АКПП.
Старый #1567   22.06.2012, 20:26
По умолчанию
Это просто месть за Хиросиму.....
__________________
Рукожопие-болезнь не заразная, но и неизлечимая...
- Патрол хорош, когда он есть. И плохо тому, у кого не окажется....в нужную минуту!
Ответить с цитированием
Larsiko вне форума Larsiko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Опять коротыш ))) +2 ОМЕ. Toyo Open Country
Старый #1568   02.07.2012, 03:56
По умолчанию
oleg71-tula спасибо тебе добрый человек, за наводку. а то я уже всю голову себе сломал. Переложил жгут, был коротыш в цепи ЕГР, из-за коротного мафы мерли как мухи, 3 мафа за 4 месяца. Обезжирил, просушил, заизолировал нормально, и переложил. сейчас катаюсь собираю данные по статистике.
__________________
Нужно делать так, как нужно, а как не нужно, делать не нужно. Винни Пух, Англия, XX Век.
Делать надо сразу хорошо, плохо оно получится само
Ответить с цитированием
Сергей Д вне форума Сергей Д    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: Патрол Y61 RD28TI 1998 г.
Старый #1569   11.07.2012, 20:28
По умолчанию
Вывел в салон индикатор включения вентилятора интеркуллера, следующие наблюдения:
1. На трассе (обороты 2000 и выше) вентилятор работает практически постоянно.
2. В городе практически не включается.
3. Вентилятор выключается при выключении передачи.
4. При оборотах 1000-2000 может включаться-выключаться при нажатии/отпускании педали акселератора.
Вывод: включение/выключение вентилятора зависит не только от температуры воздуха в кулере.
P.S. Буду увеличивать ноздрю - на трассе штатный воздухозаборник кулер не охлаждает.
__________________
Серый
Ответить с цитированием
nordwings вне форума nordwings    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва-Лобня; Авто: Nissan Patrol ZD30+A `06, +2"
Старый #1570   19.07.2012, 00:48
По умолчанию
Сегодня установил вентилятор на интеркулер. Термостат на патрубок от радиатора на 50 градусов.

Проехал пока около 45 км. Ощущения:

Мультитроник сразу выдал разницу по давлению. Если раньше на разгоне на 2-3 передачах (до 80-90) давление стабильно было около 190 при 2600 оборотах, а в самом начале зашкаливало за 200, то теперь давление 160-170, за 200 зашкалило лишь на мгновение.

Раньше при движении с постоянной скоростью около 100 давление было 170-180, то теперь 150-160.

Если раньше на разгоне от 100 давление стабильно было 205-210, а в начале 254, то теперь 252 промелькнуло 1 раз на приличном подъеме, 205 тоже 1 разпри переключении вниз на том же подъеме, а в остальном ниже 200.

Двигатель теперь как бы не напрягается. Чисто визуально прирост мощности ощущается на скоростях до 80. Старты со светофоров стали на уровне с легковушками без сильных нажатий на педаль газа.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook