Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
NBo вне форума NBo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol 3.0D MT
Старый #831   28.09.2010, 17:16
По умолчанию
Сообщение от jvr Посмотреть сообщение
Выходит, это локальный перегрев и клин поршня?

Клина нет,человек просто решил прокладку с головой поменять
Если кусок цилиндра или поршня откололся, означает, что клин таки был. Только не полный. Помнится, 20 с лишним лет назад был у меня мопедик. И на небольшом еще пробеге прогорел у него поршень. Правда, не так как на Патруле, а на стыке кольца канавка образовалась. Нашли поршень ремонтного размера, но оказался немного велик - несколько километров проедешь и мотор плавно останавливается. Постоишь, остынешь, и дальше едешь. Через месяц клинить перестал
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #832   14.10.2010, 10:48
По умолчанию
касательно
ZD30 несомненно перегружен, но если можно ему облегчить жизнь, то почему бы этого не сделать? У меня все из вышеописанного сделано, но морально к смерти мотора я готов. ZD-хи сгорели практически у всех, кого я знаю 3-4 года, но в тоже время у некоторых все в порядке и пробеги 300-400 тыщ...машины либо сток, либо ГП поменяны, так может я правильно мыслю? Я, пожалуй, ГП еще поменяю на 4.875 или 5.12 и на этом остановлюсь.
Сообщение от NBo Посмотреть сообщение
Все это напоминает попытки лечить больного онкологией припарками
Ну ну...поставь простой эксперимент. Дай коксу на 100-150 км/ч на трассе и посмотри какое будет давление наддува(1.0-1.5), потом перейди на пониженную первую передачу и попробуй заехать в самую крутую горку какую найдешь или отбуксируй 1-2 патруля...давление наддува в самом критичном случае при самой невероятной нагрузке будет 0.2-0.6
Еще проще - погазуй на N или P и посмотри за давлением...оно в первую секунду будет прыгать до 0.2-0.6, а затем падать до атмосферного! Даже на 4000 оборотах.

Ну и за MAF-ом смотри постоянно. Как только напруга упала, комп начинает смесь обеднять и дальше прогар. Новые MAF дают 1.93-1.98В...я вот воздушники раз в 5-7 тыщ меняю и один хрен за 30тык напруга до 1.82 падает(стоит 2-й MAF).

Последний раз редактировалось Lonjeron, 14.10.2010 в 11:29.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #833   14.10.2010, 11:05
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Ну ну...поставь простой эксперимент. Дай коксу на 100-150 км/ч на трассе и посмотри какое будет давление наддува(1.0-1.5), потом перейди на пониженную первую передачу и попробуй заехать в самую крутую горку какую найдешь или отбуксируй 1-2 патруля...давление наддува в самом критичном случае при самой невероятной нагрузке будет 0.2-0.6
Еще проще - погазуй на N или P и посмотри за давлением...оно в первую секунду будет прыгать до 0.2-0.6, а затем падать до атмосферного! Даже на 4000 оборотах.
сам крайне удивлен, но это так, подьемчик небольшой, скорость больше сотни давление 1.2 и температура сразу 90,
__________________
/autoclubman.ru/forum/

Последний раз редактировалось Lonjeron, 14.10.2010 в 11:29.
Ответить с цитированием
D-imon вне форума D-imon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж, Магадан; Авто: Y61 07' zd30, ЛехаЧИП, ЕГР-, кат-, 6", силовуха
Старый #834   14.10.2010, 11:49
По умолчанию
На пониженной мотор "прям дышит". Темпер не поднимается выше 88 в сравнении с "прямой передачей" - 92 в подъемы с меньшим углом. Про это уже писал. Да и даже при блокировании 4-й передачи темпер опускается в подъемы до 89-90.
Надо менять пары однозначно, хуже не будет.
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #835   14.10.2010, 14:52
По умолчанию
Вот я так и не понял. Откуда пошла мысль, что сверхбедные смеси ведут к прогару поршней? Где мысль? В чем физика процесса?
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #836   14.10.2010, 17:23
По умолчанию
при скорости 100 км , 2000 оборотов и тут видно не хватает производительности помпы, такой режим не очень подходящий для груженной машины, разгона уже нет , когда налегке , как я в питер гонял, так я и не чувствовал
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
NBo вне форума NBo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol 3.0D MT
Старый #837   14.10.2010, 18:45
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Ну ну...поставь простой эксперимент. Дай коксу на 100-150 км/ч на трассе и посмотри какое будет давление наддува(1.0-1.5),
По-моему, даже 1.0 я ни разу не видел... Правда, у меня ручка...


Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Ну и за MAF-ом смотри постоянно. Как только напруга упала, комп начинает смесь обеднять и дальше прогар. Новые MAF дают 1.93-1.98В...я вот воздушники раз в 5-7 тыщ меняю и один хрен за 30тык напруга до 1.82 падает(стоит 2-й MAF).
Ну на 30 тыках еще ни у кого не прогорало, AFAIR ;) До конца гарантии все доезжали... А сколько новый МАФ стоит, кстати?
Ответить с цитированием
MIGUR вне форума MIGUR    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: Patrol, 2002, ZD30, RI-500
Старый #838   14.10.2010, 19:51
По умолчанию
Lonjeron
Сколько минимальная напруга МАФА при которой ты говоришь он уже начинает смесь обеднять ?
Часто за ней смотрю держится 1.88, при сколько беспокоиться или промыть/продуть его ?
Ответить с цитированием
Бедуин вне форума Бедуин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Nissan Patrol Чёрный.лифт +2.фен.Лехаха-чип
Старый #839   14.10.2010, 19:58
По умолчанию
Блин. у меня МАФ 1.56 в среднем на ХХ показывает,при том что он по весне поменян и поначалу показывал в районе 1.8. мытьё и танцы с бубнами вокруг ни к чему не приводят
Ответить с цитированием
MIGUR вне форума MIGUR    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: Patrol, 2002, ZD30, RI-500
Старый #840   15.10.2010, 12:20
По умолчанию
Хмм похолодало теперь 1.83 -1.84 на холостых 750.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook