Гибель ZD30 (путь ремонта).

[MARTYN-VBG]

Да, я и не парюсь, в общем-то. Все, что собрано одним человеком, другой всегда ПЕРЕБРАТЬ и МОДЕРНИЗИРОВАТЬ сможет!

[Сергей Петрович]

Я в четверг уехал в Гродно , а вчера вернулся . Общий пробег 2280 км.
Ехал и 120-130-160 в основном 130. Из неисправностей морду отмыть от комаров и жуков надо. Патруль вел себя идеально.

[Godzill@]

Привет всем, вот решил отписаться о проведенном ремонте ZD30. Симптомы неисправности были такие: после похолодания на улице при запуске и на холостых оборотах валил бело сизый дым, после прогазовки дым исчезал полностью, заводился с 2х секундным подтраиванием, при слабом прогреве чуть тепленький движок запускался с неохотой (крутить стартер приходилось около 5 сек.) Хотя динамика авто была отменная, масла не жрал вообще, расход соляры не более 13-15л.
В виду предстоящего зимой путешествия в Финляндию решил разобраться с проблемой хотя особо она меня и не напрягала. Поездки по автомастерским в Твери (в том числе и дилерским центрам разных марок) давали совершенно разные порой взаимоисключающие диагнозы, от «да у вас движок конченый и ошибок полно, вон чек от скрепки моргает и масло в интеркулере», до «В ЭБУ ошибок нет езжайте и не парьтесь».или «это 100% форсунка ее надо менять а то завтра поршень прогорит». В конечном итоге с трудом нашел сервис (оф. дилер Ситроен) в котором нашелся дизелист готовый снять ГБЦ. После снятия головки стало видно, что цилиндры и поршня в хорошем состоянии, на стенках цилиндров даже еще осталась заводская хонинговка только на доном поршне следы от когдато выпавшей свечи, но не критично. А вот с ГБЦ все хуже, отвез ее на опресовку в Москву в фирму «Иномотор». Диагноз – полный износ ГБЦ (трещины в выпускном коллекторе из за которых антифриз попадал под клапана, а затем в целиндры, трещины между седел клапанов, износ самих клапанов и направляющих) вобщем головка под замену. Замечу, что перегрева ГБЦ не было (видно по специальному стикеру), а пробег составил 280 тыщ, видимо это ее предел.
http://foto.mail.ru/mail/andrey_tver75/13/80.html
http://foto.mail.ru/mail/andrey_tver75/13/79.html
http://foto.mail.ru/mail/andrey_tver75/13/77.html
Вот цены запчастей которые я купил у Андрея AndrAB
гбц - 44610
прокладка выпускного - 1230
прокладка гбц – 2430
цепь - 1220
"башмак" натяжителя - 960
натяжитель цепи - 1190
успокоитель цепи - 520
сальники клапанов - 16х130=2080
прокладка впускного - 930
клапан впускной - 8х550=4400
клапан выпускной - 8х810=6480
прокладка клапанной крышки – 590
Итого 66640
Работа по ремонту обошлась в 20 тыр
Итого 86640
Также удивило то, что практически на каждой разборке на которые я поначалу звонил есть в наличии ГБЦ от ZD30, цены от 50 до 75 тыр это в полном комплекте с форсунками клапанами, валами и с гарантией, но движок я делал для себя, а не на продажу поэтому ставил все новое.

[jvr]

Спасибо за отчет,думал дороже если все новое,а получаеться страховка каско годовая (чуть больше).Теперь можно забыть на очередные 300 000 км

[migel51]

Сообщение от Godzill@ Привет всем, вот решил отписаться о проведенном ремонте ZD30. Симптомы неисправности были такие: после похолодания на улице при запуске и на холостых оборотах валил бело сизый дым, после прогазовки

Примерно такая же фигня,но ровно год назад. Я поменял голову на новую + клапана + комплект прокладок верхнего ремонта + помпа + свечи + масла + антифризы + все фильтра 40т.р. ,работа 30т.р.с учетом северных

[Сергей Петрович]

Загнал VW Caddi дизелек 1.9 на переборку в Москве ,стал масло поджирать, выставили от 80 до 150 т.р.
Послал их , переберу сам.

[Godzill@]

Сообщение от Сергей Петрович выставили от 80 до 150 т.р.

Это наверно с учетом стоимости запчастей? Мне два дня самостоятельного поиска деталей сэкономили порядка 50 тыр.

[Сергей Петрович]

Сам на Кунцево магазинчик когда-то имел . Дизельки капиталю очень давно.
Нереальная цена даже с запчастями. Перебор головы в Москве у умных людей 15-20 т.р. с запчастями(я про VW). остаются поршни , вкладыши, кольца, и расточка. Обрати внимание на выставленную цену от 80 - 150. Не х..
себе дельта.

[Джип-Patrol]

Здравствуйте, подскажите, собираюсь покупать патрол, хотел 2000-2001г с движком 3.0 DI, но почитал эту тему, и выяснилось что проблема с двигателем была решена в 2003г ?!
Вот, может посоветуйте что лучше взять,
Патрол 2000г до 600-650тр и перебрать сразу двиг, ну хотя бы заменить поршни и кольца если там "типо" все ок...
или взять 2003г но иони уже там идут от 750тр что очень не хотелось, та как практический не остается денег на всякий случий..
Спасибо! Жду ответа!

[korn3207]

ИМХО - купив даже 2002г.в. можно нарваться на такое, что весь твой "всякий случай" и уйдет на ремонт (но половина наверняка). Оно тебе надо. Я бы так не рисковал. Но если двиг перебранный или замененный то вперед. Но и цена у него будет другая.
В любом случае решать тебе. Повнимательнее и попридирчивее при выборе. Удачи!


Добавлю:
Да и пробеги на 2000 - 2002 разительно выше