Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Aleksey_Tula вне форума Aleksey_Tula    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Y61 2001 ZD30 АКПП
Старый #4391   03.01.2018, 10:32
По умолчанию
Сообщение от sergeyded Посмотреть сообщение
по старой схеме
, ага
__________________
Кроилово ведет к попадалову)))
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #4392   03.01.2018, 17:18
По умолчанию
Сообщение от sergeyded Посмотреть сообщение
Болты перед вкручиванием обдувал компрессором, дабы избавиться от излишков масла
Надо не болты, а отверстие в блоке сушить.
Если не растёт, то или резьба плывёт или болт тянется.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
sergeyded вне форума sergeyded    
Начинающий клаббер
Откуда: Минск. BY; Авто: NISSAN PATROL GR II Wagon (Y61) 2003 г. ZD30DDTi
Старый #4393   03.01.2018, 20:15
По умолчанию
Блок само собой продувался перед сборкой неоднократно. Резьба плывет, это не надо, это зло хуже тянущегося болта. Пришлось купить комплект болтов Ajusa (других не было) в выходные попробую поменять 2 сомнительных.
Ответить с цитированием
НИКОЛАЙ 69 вне форума НИКОЛАЙ 69    
Начинающий клаббер
Откуда: Тверь; Авто: Patrol Y61 QD32eti МТ 07
Старый #4394   07.01.2018, 20:19
По умолчанию
Прошу совета. Зд 30 ремонтировал уже 2 раза.... сколько что стоит и как делать знаю лично. Перестал нормально заводится, заводится с веревки или с эфира... (даже после пробега в 1000 км, если сразу заглушить и попытаться завести - не заводится) Ошибки ТНВД есть, но 115 едет. Грешил на клапана, померил компрессию: на сухую 20-22... с маслом на поршень возрастает больше 40 ??? (норма 32) Мотор масло не ест совсем. Сам вопрос: Это компрессионные кольца или ТНВД???
Ответить с цитированием
Aleksey_Tula вне форума Aleksey_Tula    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Y61 2001 ZD30 АКПП
Старый #4395   08.01.2018, 10:11
По умолчанию
НИКОЛАЙ 69, ошибки в студию! Историю ремонта подробненько, что менялось, чем руководствовались, какие пробеги до/после, каковы симптомы перед обоими ремонтами...
__________________
Кроилово ведет к попадалову)))
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #4396   08.01.2018, 12:16
По умолчанию
Сообщение от НИКОЛАЙ 69 Посмотреть сообщение
: Это компрессионные кольца или ТНВД???
При исправных свечах будет заводится даже если компрессия как у бензинки.
Неисправные свечи + низкая компрессия вполне могут давать такой эффект.
Низкая цикловая подача также может влиять. Максимальная порция впрыскивается какраз при пуске.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
НИКОЛАЙ 69 вне форума НИКОЛАЙ 69    
Начинающий клаббер
Откуда: Тверь; Авто: Patrol Y61 QD32eti МТ 07
Старый #4397   08.01.2018, 16:20
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
При исправных свечах будет заводится даже если компрессия как у бензинки.
Неисправные свечи + низкая компрессия вполне могут давать такой эффект.
Низкая цикловая подача также может влиять. Максимальная порция впрыскивается какраз при пуске.
Спасибо! тогда это ТНВД. Свечи все исправные (даже жалко было из одной переходник на копрессометр делать) напрямую к АКБ их подключал даже.

Дополнительный вопрос: При неисправном ТНВД едет, но на горячую не заводится. Какая компрессия при этом должна быть? Напомню с веревки или с эфира с пол оборота.

Добавлено через 31 минуту
Сообщение от Aleksey_Tula Посмотреть сообщение
НИКОЛАЙ 69, ошибки в студию! Историю ремонта подробненько, что менялось, чем руководствовались, какие пробеги до/после, каковы симптомы перед обоими ремонтами...
Ошибка одна: слишком большой опыт с грузовыми дизелями (были свои фуры, почти 14 лет) ... думал что капиталка даст хотя бы уверенность.
1 ремонт: (90000 км) перегрев, пузыри, прогар прокладки гол блока: ремонт большой головка, поршни, вкладыши, шестеренка (та которая подпружининная, была треснута) короче все кроме ТНВД и турбины... выбил катализатор, заглушил ЕГР, установил мультитроник.
2 ремонт115000 км) на скорости развалилась турбина (никогда в жизни не видел... обычно они сопливят но не разваливаются, правда свистеть стала сильно (примерно 2-3 месяца отсвистела= 10-15 тыс км) ....выезжал из степи ...проехал 900 км при масленном голодании. итог: замена блока и коленвала,(бу но хороший у клаберов) вкладыши, кольца, замена вклыдыша турбины (оригинал)
........

(170000 км) отвалился глушитель, приварили в колхозном сервисе.... появились ошибки ТНВД , и стал неправильно работать клапан прогрева... снял вакуумные трубки управления и ездил так как есть (при прогреве после 50 градусов) ошибки гасли иногда)

(180000) перестала заводится с ключа. поставил в гараж (работы почти нет, машина другая есть) простояла пол года, с эфира завелась с пол оборота

Вот и думаю что дальше делать?

Последний раз редактировалось НИКОЛАЙ 69, 08.01.2018 в 16:20. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Aleksey_Tula вне форума Aleksey_Tula    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Y61 2001 ZD30 АКПП
Старый #4398   08.01.2018, 22:37
По умолчанию
Сообщение от НИКОЛАЙ 69 Посмотреть сообщение
Ошибка одна:
эт тоже учитывается)))
Имелось ввиду ошибки, считанные из ЭБУ, по ним то и можно судить об исправности топливной системы и электроники двигателя...
Что значит "неправильно работать клапан прогрева" (что вы имеете ввиду под сиим названием? )
При первом ремонте - что делалось с блоком(при замене поршней), насколько тщательна была очищена и проинспектирована система смазки? (ИМХО, не здесь ли причина скоропостижной смерти ТКР?)
При втором ремонте - новые кольца по старому блоку?
Хотя бы раз проверялись ли форсунки на стенде?
Хотя бы раз считывались ли ошибки из ЭБУ?
Насколько часто обслуживался двигатель и какие комплектующие использовались при этом(оригинал/неоригинал)?
И как часто менялся топливный фильтр, и какой использовался?
Радиатор мылся хотя бы раз?
__________________
Кроилово ведет к попадалову)))
Ответить с цитированием
НИКОЛАЙ 69 вне форума НИКОЛАЙ 69    
Начинающий клаббер
Откуда: Тверь; Авто: Patrol Y61 QD32eti МТ 07
Старый #4399   09.01.2018, 02:12
По умолчанию
Сообщение от Aleksey_Tula Посмотреть сообщение
эт тоже учитывается)))
Имелось ввиду ошибки, считанные из ЭБУ, по ним то и можно судить об исправности топливной системы и электроники двигателя...
Что значит "неправильно работать клапан прогрева" (что вы имеете ввиду под сиим названием? )
При первом ремонте - что делалось с блоком(при замене поршней), насколько тщательна была очищена и проинспектирована система смазки? (ИМХО, не здесь ли причина скоропостижной смерти ТКР?)
При втором ремонте - новые кольца по старому блоку?
Хотя бы раз проверялись ли форсунки на стенде?
Хотя бы раз считывались ли ошибки из ЭБУ?
Насколько часто обслуживался двигатель и какие комплектующие использовались при этом(оригинал/неоригинал)?
И как часто менялся топливный фильтр, и какой использовался?
Радиатор мылся хотя бы раз?
Алексей, все было правильно...просто поверь.... Форсунки покупались новыми в боше при первом ремонте (старые работали, но распыл не нравился), да, по старому блоку... про хон, я могу сам лекции читать, масло синтетика 5-40, давление хорошее, топливный фильтр менялся по мере надобности (часто) ездил 80% в северном казахстане на ?????, а на нашей соляре патрол и работает тише.

То что компрессии у меня не хватает - сразу написал... 20-22 заводится должен с ключа или нет на горячую ??? Хочется конкретно услышать типа; " у меня перестал заводится на горячую, померил, компрессия столько то....."

П.С. жалко денег на ТНВД впустую тратить. Готов полтинник максимум впихнуть еще в зд что бы на год (30 - тыщ км) хватило до лучших времен . Хочу тд 42 т или сразу куде свапить ????
Ответить с цитированием
Aleksey_Tula вне форума Aleksey_Tula    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Y61 2001 ZD30 АКПП
Старый #4400   09.01.2018, 09:36
По умолчанию
НИКОЛАЙ 69, Уважаемый! Услышьте меня! Необходимо считать ошибки(коды неисправности) из "мозгов"!
Величина измеренной "компрессии" напрямую зависит от метода измерения(размер "мертвого" объема), состояния стартера и АКБ, Если показатели по цилиндрам примерно одинаковы, вполне вероятно, что ЦПГ на данный момент жива
__________________
Кроилово ведет к попадалову)))
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook