Гибель ZD30 (путь ремонта).

[MIGUR]

К чему это я всё. У меня идут пузыри в расширительный бачок, патрубок твердый, ож не уходит, масло не уходит, расход в норме, выхлоп как и прежде бесцветный.
В ОЖ идёт чистый воздух не выхлопные газы (проверка газоанализатором) вот я смотрю на ваши фото и не могу понять где должна быть трещина что бы в ОЖ попадал чистый воздух, по логике больше никто такое давление в ОЖ не может создать кроме двигателя.

[colvern]

Сообщение от DIDART Вот они трещины

Свечные трещины не так страшны как кажется. Я думаю, что они есть у 99% патрулей с зд30 с приличным пробегом. Возникают скорее всего по причине очень высокой температуры накала свечей (1200С). Для ЗД30 есть более "холодные" свечи.
Нужно всё-таки опрессовать голову. Это можно сделать самому, но придется приложить руки. Если опрессуется норм, то на эти трещинки можно и забить.

Эх, самому придется пройти этот же путь, вот готовлюсь.

[kolyasik]

ИМХО: установка б/у бошки с пробегом более 100 тыкм-лотерея,опрессовка обязательна...а там как повезёт...

[CARVED]

Сообщение от colvern Нужно всё-таки опрессовать голову. Это можно сделать самому, но придется приложить руки.

Александр ,а процесс самостоятельной опрессовки опиши.Лежит две головки с трещинами свечными их бы проверить в цвет мет или ещё пригодятся.

[Lonjeron]

Опрессовка не дает 100% гарантии по результату. На 100% подтвердить, что ГБЦ мертвая она может, а вот на 100% что живая НЕТ.

[colvern]

Сообщение от CARVED процесс самостоятельной опрессовки

Нужно взять кусок прозрачного оргстекла по размеру ГБЦ, насверлить в нем отверстий и прикрутить к поверхности ГБЦ. Там где выходы рубашки охлаждения между оргстеклом и поверхностью положить уплотнители из кусочков резины. Прикрутить один фланец ОЖ с патрубком, все остальные загерметизировать(сделать металлические заглушки с резиновыми прокладками). К патрубку приспособить шланг. ГБЦ опустить в небольшую ванну с горячей водой(лучше в подогреваемую ванну), чтобы трещины, если они есть расширились. По шлангу качать воздух и смотреть окуда идут пузыри.
Гимора много конечно, но это то, что можно сделать у себя дома.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Lonjeron Опрессовка не дает 100% гарантии по результату. На 100% подтвердить, что ГБЦ мертвая она может, а вот на 100% что живая НЕТ.

Тут не поспоришь, всё так и есть, особенно с такой хрустальной головой как у ЗД30, но отваливать круглую сумму из-за пробоя прокладки весьма проблемно. С новой головой тоже может быть лотерея, как и с тем как её соберут и затянут.

Вобщем если есть возможность самому скинуть-поставить голову, то нужно сделать следующее:
1. Проверить геометрию, веденая она или нет, делается с помощью хорошей металлической линейки и щупа. Повело больше нормы - голова на цветмет.
2. Опрессовать. Если опресовка дала положительный на стрещины результат - голова на цветмет. Может и есть умельцы, которые умеют заваривать трещины, но с головой ЗД30 номер скорее всего не пройдет. Она очень тонкая и звонкая.
3. Проверить порехность, изъедена раковинами или нет, если да, можно попробовать отвезти в сервис шлифануть. Самому шлифовать чревато.
Если по этим пунктам всё ОК, голову можно вернуть на место.
Может конечно что упустил, т.к. с ЗД30 у меня пока опыта нет.

Раз уж голова снята, то неплохо бы свозить форсунки в сервис для проверки.

Если же всё это делать полностью через сервис, то там уже порядок бабла за работу будет совсем другой и каждый должен сам решать рисковать или нет со старой головой, чтобы второй раз не попасть. А если деньги жгут карман, то лучше конечно новую ГБЦ в любом случае.

Эх, блин, а мне тут знакомый моторист сказал, что вот как хорошо, что у тебя 4-целиндровый дизель, небудешь знать проблем с ведением головы и т.д.
Я улыбнулся в ответ

[Aggent]

Сообщение от colvern Если же всё это делать полностью через сервис, то там уже порядок бабла за работу будет совсем другой

У нас замена прокладки ЗД30 стоит ~15000 р. Только работа.

[Борматолог]

Сообщение от Aggent лучше конечно новую ГБЦ в любом случае.

А вот и не факт. У меня новая ГБЦ запузырила через 10 т.км. Правда я еще не вскрывал - может конечно и прокладка. Для себя решил - нафиг такой график - пожилой ZD - это даже не лотерея, а билет в один конец. Решил таки воткнуть TD и забыть ZD как страшный сон, имхо ремонт ZD- это деньги на ветер.

[kolyasik]

Сообщение от Борматолог У меня новая ГБЦ запузырила через 10 т.км.

Ну тут нельзя исключать косяк при сборке....От мастера многое зависит...

[colvern]

В случае с ZD определенно всё будет зависеть от мастера. У нас мало кто умеет делать качественно легковые дизеля, а уж такой как зд30 так вобще,
причем, как ни странно, чем менее опыта у конторы, тем сильнее разводят на бабло.
Он только с виду простой, а нюансов при дефектовке и сборке достаточно. По хорощему, кмк, к зетдэхе можно подпускать только опытного дизелиста и только после того как он сдаст зачет по мануалу ниссан и готов нести персональную ответственность
Что касается ЗД, то это нормальный двигатель, гиморный - да, но не плохой при наличии грамотного сервиса. А если сервиса нет и самому делать тоже нет возможности, то с определенного пробега он просто превращается в высасывателя денег. Тут или поменять его и забыть или полюбить