Гибель ZD30 (путь ремонта).

[Merid]

А это хорошая мысль!

[6armaley]

миль пардон,забыл добавить.если с охлаждением все нормально,то остается отсутствие масла.на этом двигателе трещина в головке идет в кнал свечи и газы начинают давить под клапанную крышку,при таком давлении в картере масло выплевывается наружу через сапун.и задиры на поршне результат сухого трения по стенке цилиндра.осколки же свечи,в самом худшем случае, просто впечатываются в днище поршня и выглядят как вкрапления мелкой металлической ктружки.
с уважением.

[Сергей Петрович]

Я все подумываю вставить доп.радиатор охлаждения на место лебедки, параллельно основному. Когда-то мастырил такое на ауди S4.
ауди прекрасно работал у нас в подмосковье, но стоило податься к югу, на рыбалку на Волгу,начинал заметно греться на скоростях близких к 180 - 200. Поставил доп.радиатор,который подобрал в магазине грузовиков, в нижний воздухозаборник и проблемы пропали.

[aaf]

И я вот сейчас думаю пока двигатель разобран сделать два дополнительных штуцера для радиатора, и еще перенести интеркулер вперед тоже для доп. охлаждения.

[Сергей Петрович]

Мне это видится так: выточить две трубки в диаметр патрубков охлаждения,за образец взять трубку на радиаторе. Подобрать доп .радиатор по размеру установки.Выточить две трубки по размеру насадочных патрубков на нем.Сделать два т-образных тройника.Разрезать патрубки идущие на основной радиатор в удобных местах,вставить тройники и отвести шланги на доп.радиатор. Тройники стянуть хомутами . В отводящие шланги на доп.радиатор врезать шаровый кран в подающий патрубок на случай зимнего недогрева,который в морозы можно будет просто перекрыть исключив работу доп радиатора.

[aaf]

Сергей Петрович мы о разном думаем я предлагаю добавить еще один маслянный радиатор , а не радиатор системы охлаждения т. к. температурный режим на любой "прогаревшей" машине был в норме а вот охлаждения 3,4 поршня недостаточно и это скорее всего было одной из причин увеличения колличества масла с 6 литров до 8

[6armaley]

дело в том,что,происходит перегрев головки и масло эту проблему не решит.неправильно организован поток жидкости в голове.а дальше идет по накатаной-газы выдавливают масло и понеслось.

[honda333]

Не гоняйте на больших оборотах и переделывать ничего тогда не надо.

[Сергей Петрович]

Я тоже считаю,что маслянный радиатор не решит проблемы. Я как-то писал на форуме про БМВ и похоже та же проблема с теплоотводом с головы у патруля.А дополнительный радиатор охлаждения,либо замена основного на увеличенный(наверняка бывает для жарких стран)
увеличит объем охлаждающей жидкости литра на 2-3 и соответственно охлаждение этой жидкости и встречным потоком тоже. Следовательно при одинаковых режимах работы дизель с доп радиатором будет получать более охлажденную жидкость при том же объеме прокачки помпой. Если прибор температуры стоит в норме как пришитый, это еще не о чем не говорит. Он меряет только в районе своей установки на двигателе. А в других местах может быть гораздо теплее. На предыдущей машине у меня был прибор температуры масла и можно было сравнивать при движении температуры масла и антифриза. До 140км\ч 90 - 90 ,до 180 км\ч 90 - 110, при 200 - 240км\ч 90 - 135 . Первое показание антифриз, второе масло. Выводы делайте сами .

[aaf]

С. П. из ваших данных если я понял чем больше скорость тем выше температура масла а не охлаждающей жидкости следовательно внутренний маслянный радиатор не справляется!