Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Barbosytina вне форума Barbosytina    
Начинающий клаббер
Откуда: Минск; Авто: Думаю...
Старый #1281   05.12.2011, 19:40
По умолчанию
Сообщение от Safaрь Посмотреть сообщение
да 160ка или 260ка вообще вариант сомнительный
двигатель слабоват -это первое
рессоры снизу моста ,это постоянный якорь в колее ,плюс лифт рессорной подвески либо откровенный колхоз либо дорого-это второе
про крепость или слабость мостов не скажу ,но блокировки в них делает только арб и в твоем случае при таком крошечном бюджете ,они проходят мимо -это третье
четвертое порядком убитый кузов и рама
я б тебе посоветовал в сторону круйзеров 70 посмотреть ,в грязи даст фору любому патрулю при условии одинакого размера колес,запчасти на тойоту смело в 1,5 или 2 раза ниже ниссановских плюс в любой деревне есть ,а для экспедиционника немаловажная штука
А с каким двигателем лучше крузак смотреть в моем бюджете ?
Ответить с цитированием
Safaрь вне форума Safaрь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новокузнецк; Авто: nissan safari, td42,акпп, 4",simex et2 36",lokka
Старый #1282   05.12.2011, 20:02
По умолчанию
из дизельных два варианта 3л или 2 лт ,на 3л можно турбину прикрутить будет веселее ,хоть тойотоводы хают 2лт ,но не в убитом состоянии вполне крутит 35 колеса причем на высоте трех тысяч над уровнем моря (лично убедился) ,конечно самый лучший вариант 5л но его самому ставить придется, а приладив турбину получишь отличнейший результат
Ответить с цитированием
Barbosytina вне форума Barbosytina    
Начинающий клаббер
Откуда: Минск; Авто: Думаю...
Старый #1283   05.12.2011, 20:29
По умолчанию
Полистав сайты,я пришел к выводу что в Белоруссии совсем туго с тойотами и в частности с крузаками,а вот патролов навалом.А в России ценник совсем не гуманный, так что походу придётся брать ниссан,и колхозить.Может кто нибудь еще чего посоветует и если не сложно скажите слабые места рамы и кузова патрола.
Всем спасибо за ответы.
Ответить с цитированием
Safaрь вне форума Safaрь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новокузнецк; Авто: nissan safari, td42,акпп, 4",simex et2 36",lokka
Старый #1284   05.12.2011, 20:46
По умолчанию
а в сторону шестидесяток чего не посмотришь?
Ответить с цитированием
Barbosytina вне форума Barbosytina    
Начинающий клаббер
Откуда: Минск; Авто: Думаю...
Старый #1285   05.12.2011, 21:29
По умолчанию
У нас в Минске вообще толком крузаков нет старых,а в России цены кусаются.
Уважаемый „Safaрь” если вам не трудно укажите пожалуйста проблемные места по железу.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #1286   05.12.2011, 22:07
По умолчанию
Под " шестидесятками " уважаемый " Сафарь " видимо имел ввиду патруля У-60. Все слабые места описаны в соответствующих подветках. Если вкратце то , рама , особенно средняя и задняя часть . Передние кронштейны крепежа кузова на раме , передняя поперечина . Это если 160е модели . На шестидесятках , так же задняя часть . Верхние площадки пружин , и места вокруг бензобака. По кузову , что один , что второй. Низ и перед дверей, низ задних арок , задний борт у 160го , задние карманы крыльев , кромки крыльев по кругу, передний телевизор . Кронштейны кузова по кругу. Пол в ногах вдоль порогов и сами пороги. Лонжероны под боксами АКБ и в местах стыка с передней бапкой дверного проема.
Ответить с цитированием
Barbosytina вне форума Barbosytina    
Начинающий клаббер
Откуда: Минск; Авто: Думаю...
Старый #1287   05.12.2011, 22:23
По умолчанию
Спасибо за ответы.
А что скажите по поводу подвесок и Кпп вкратце ?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #1288   05.12.2011, 22:28
По умолчанию
Так мы о каких машинах то говорим ? Ибо подвески у них совершенно разные . Впрочем как и КПП и РК
Ответить с цитированием
Barbosytina вне форума Barbosytina    
Начинающий клаббер
Откуда: Минск; Авто: Думаю...
Старый #1289   05.12.2011, 22:40
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
Так мы о каких машинах то говорим ? Ибо подвески у них совершенно разные . Впрочем как и КПП и РК
Интересуют Патролы 160,260 и у-60
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #1290   05.12.2011, 22:46
По умолчанию
2лт - овно. 3л в горах тоже, а если прикрутить турбину - будет хуже чем 2лт. 1кзт надо искать.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook