Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[Белый Волк]

ZЁBRA, Уважаемые спецы, помогите советом: перевожу тд42 с 24 на 12V? На ТНВД заменил клапан отсечки на 12В, а вот назначение второго клапана, который стоит перед трубкой обратки, какое? Нужно ли его менять на 12В, откуда запитывать, и вообще, чем он управляет и как называется. Без его запитки машина заводиться на 5, а вот начиная со средних оборотов троит и дымит белым. Воздуха вроде нет, ставил прозрачные шланги. Думаю в этом клапане дело. Заранее благодарен за любую инфу.

[vais25]

Этот клапан нужен при запуске. Я на него забил, 2 года полет нормальный.

[Борматолог]

Сообщение от Белый Волк Думаю в этом клапане дело. Заранее благодарен за любую инфу.

Листни тему не много назад - все есть и для чего (холодный запуск) и как подключить(преобразователь 12/24) и что будет если клапан залипший.

[ZЁBRA]

Дымит троит у тебя из-за сальника на ТНВД (потому что высыхают и через него подсасывает воздух), сколько ставил моторов сразу менял пока движка на полу. А клапан нужен только для холодного пуска я отписывал принцип работы чучуть ранее и что с ним нужно сделать. Поверь на моем опыте уже три Патрола ходят, и второй мой на выходе из бокса с таким же датчиком. Выкрути его, рассмотри внимательно. Там есть отверстия (очень очень маленькие) выбери из них самое на твой взгляд большое, а остальные три легонечко закерни, до полного заглушения. ................Сразу пишу, что оставшееся отверстие будет являться колиброванным отверстием как и во многих других ТНВД, в которых не предусмотрен такого типа управляющий клапан.
PS. Повторюсь, эта система была создана японцами с целью экологиииии.

[Белый Волк]

А если ни чего не делать с клапаном, не подключать, не глушить "лишние" отверстия, как это будет влиять на работу тнвд и двигла в целом?

[ZЁBRA]

По всем параметрам движка работает без действия этого клапана, ничего не происходит, просто саляра в обратку протекает легче...
Если система работает в штатном режиме на клапан подается плюс до того момента когда движок не наберёт температуру +5 градусов С. При подаче на него плюса перекрываются те самые отверстия.

[ViktorLis]

ZЁBRA, УВАЖАЕМЫЙ ФОРУМЧАНИН, хватит народ подбивать на порчу ТНВД. Разберитесь в устройстве ТНВД, если позволяете себе давать советы, по изменению конструкции ТНВД, выставленного тестпланом заводом производителем. Серьезно, некрасиво у Вас выходит, ваши изыскания интересны, но народ потом попадет минимум на замену форсов, после ваших советов!!!!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Белый Волк А если ни чего не делать с клапаном, не подключать, не глушить "лишние" отверстия, как это будет влиять на работу тнвд и двигла в целом?

Ничего в целом не изменится, единственное, что точно не делайте - не глушите отверстия жеклера, а то ТНВД уйдет в раннее зажигание, и вот с этого момента у вас начнется перегрев мотора!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ZЁBRA Если система работает в штатном режиме на клапан подается плюс до того момента когда движок не наберёт температуру +5 градусов С. При подаче на него плюса перекрываются те самые отверстия.

Опять таки, данная работа одна из пяти позиций работы клапана, а как же завязанный на него датчик ТПС???

[ZЁBRA]

Уважаемый Гуру ViktorLis... Все мои советы основаны сугубо на профессиональном опыте, на огромной практике и самое главное на личных пробах и Ошибках!!! (занимаюсь всем ентим "нечистым" делом уже 15 лет) Ещё раз повторюсь. Именно этот клапан и интересовал меня в первую очередь при моём первом внедрении 42 вместо ZD. НИ ОДИН дИЗЕЛИСТ не смог мне ответить на вопрос как он работает. (Судя по всему этого ответа не знаете и Вы!!!) Так вот изучив всю теорию (включая некоторый Личный опыт в стране восходящего солнца), а так же применив всё это на практике я и даю советы!!! А в Ваших комментариях особо не нуждаюсь. Так что поступать как советую я, дело каждого. Никого я не принуждаю.
Лично мой PATROL, первый которого я переоборудовал, подо мной прошёл 37000 км(поверьте мне очень жёсткой эксплуатации, включая 35 градусную жару, с кондиционером, с полной нагрузкой. Даже без родного диффузора, стрелка ни разу не наклонила голову к середине!) , позже машина была продана в сторону запада, и до сих пор катается без нареканий. Второй Patrol был переделан мною на пользование ДЭУ (Дорожное Эксплуатационное Управление), для чего используется машина понятно многим, и какие пробеги она совершает тоже всем ясно. Бегает она уже три года и ко мне приходит для замены жидкостей и фильтров. Из поломок-замена радиатора(тупо згнил). Про другие писать не буду, история жизни мне не ясна. Но никто не вернулся!!!.
PS. Все завяски перевязки с системой, в том числе с ТПС: - Повторяю вся эта система рассчитана по большей степени и на экологию(за которой блюстят в Японии). Вообщем всё что хотел сказать натыкал...НИЧЕГО ЛИЧНОГО.

[motomario]

Обсуждение в другом форуме..для чего нужен обратный клапан.
http://forum.dizelist.ru/index.php?P...47764#msg47764

[Белый Волк]

httr://demio121.napod/ru/inj/indi.htm вот про этот клапан и с учётом того, что сальники в тнвд мне сразу поменяли думаю, что всё же проблема в обратном клапане, который является регулятором давления топлива. Виктор прав, всё нужно подключить в штатном порядке.