Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[Нiкоlа]

Сообщение от ViktorLis Нiкоlа, Это сборка для праворукого У61, на левый руль может не встать, вакуумник тормозов упрется!

а болгарка на что?

[Gordey]

Нiкоlа, это же на выпуск? а если замутить на впуск?)))

[ViktorLis]

Gordey, А еще и вверх ногами)))

[al_faradey]

Помогите с ТНВД - остальное вроде все прозвонил-разобрался а с ним че-т не пойму...
на самом ТНВД TD - 2 разъема. один 2х проводный я так понял что один провод (который идет слева если смотреть на насос) это на клапан отсечки - его нужно запитать от контакта разъема на ТНВД ZD на котором появляется питание при включении зажигания. а второй провод это вроде как таймер топливный который служит для прогрева - по крайней мере так на атмосферном рядном ТНВД который стоит сверху - а на этот я мануал не нашел. куда его подключать и нужно ли? правильно ли я опознал провод отсечки?
второй разъем 3х контактный на черном датчике сверху, судя по виду датчик холла. для чего он там? вроде на тахометр родной датчик стоит ниже насоса. у меня мех так что для определения момента переключения он тоже не должен служить. Что за датчик и куда его?

[ViktorLis]

al_faradey, Верхний датчик на комп, для управления таймером. Без мозгов, подключить его не сможешь.

[al_faradey]

ViktorLis, значит на весь ТНВД подключаем только один провод клапана отсечки а этот датчик и включение таймера вообще не понадобятся?
а были эксперементы с подключением этого чуда? всмысле, раз для этого нужны мозги ТД значит в эти мозги нужно заводить датчики ОЖ а его мы оставляем от ЗД.. оно того вообще стоит? или проще поднимать обороты лягушкой ТНВД со штатной кнопки не парить мозг?

[ViktorLis]

al_faradey, ну можно не париться, но я подключаю все как в азбуке по мотору написано. Считаю, что японцы каждый элемент не просто так ставят, знать он нужен! этот датчик имеет очень много функций, особенно- прогрев в мороз!

[ZЁBRA]

Лано. Читаю, читаю, решил и я тут умника давануть. Этот датчик априори работает до момента, когда температура ДВС поднимется до +5 градусов. управляется как выше и писалось ЭБУ. Смысл его работы-это мгновенное поднятие внутреннего давления в корпусе ТНВД, тем самым меняя угол опережения зажигания. Енто для улучшенного запуска при низких температурах. Но есть и простой банальный выход. Выкрутив затчик заглушить в нём мизерные отверстия точное количество не помню (загонять не буду) оставив одно. И ура товарищи всё будет работать как в аптеке. Себе я так и делал неоднократно и людям кому внедрял сие...
PS Предыдущие модели (старые) ТНВД, практически все были исключительно с одним калиброванным отверстием на штуцере. это обратка.

[Клаксон]

О!!! Зебра появился!!! Давно не было слышно!!! давно как то пропал.... Год - два точно не помню. Глядишь. Новое веенье в тему внесет!!!

[ZЁBRA]

АГА... Вот первого своего Птруля продал (переделанного). Чувак ездит не нарадуется. По ентому и не писал ничего, Так просто читал для ЛИКБЕЗа. А ща опять стал счастливым обладателем такого же, но мотор достался (которыйZD) контрактный в нём и "ездю ездю" я на нём, откатал уже 10000 км... Блин не нарадуюсь. расход трасса 10, город 12. Клааасс. Вот и думаю менять на 42 или нет ))))))). короче дождусь кода помрёт или кто-нидь не купит у меня его, Ну а потом конечно легенда под капот 100%.