Гибель ZD30 (путь ремонта).

[Petrovi4]

Сообщение от Lexaxa Вставлю 5 коп. На мой взгляд на основании сведения множества фактов и анализа карт работы десятков ZD30-х, вердикт однозначный....все проблемы (прогары поршней и текучии прокладки-головы) от ТНВД. В насосе стоит по сути 3 устройства: 1 подкачивающий насос 2 автомат опережения 3 плунжер высокого давления Проблемой являются первые два, у подкачивающего насоса тупо не хватает производительности что бы обеспечить нужное давление на поршне автомата опережения (все его силы уходят на то что бы прососать топливо от бака через фильтры, сепары, подогреватели). С поршнем автомата опережения другая беда, он технологически является нижней точкой насоса по сути отстойником и все что с топливом попадает оставляет на нем и корпусе задиры и выработку.. Автомат встаёт раком в положении раннего впрыска + программно заложенная бедная смесь + давлением наддува 1-1.2 бар, ну и вопрос не продолжительного времени что бы выяснить что у вас крепче поршень или голова))) Узнать заранее о проблеме можно легко сканером, лечится исключительно хирургическим вмешательством, предупреждается установкой эл. подкачивающего насоса в купе с доп фильтрами. На мой взгляд ZD-хе досталось от экологов вкупе с маркетологами, можно конечно поменять двиг или машину (кому что нравится), можно немного потрудившись счастливо сосуществовать и с тридцаткой. 1. Подкачивающий насос с доп фильтрами (типа сепар) 2. доп помпа на печку 3. ампутация катализатора 4. перепрограммирование топливоподачи 5. снижение наддува до 0.8-1 бар ЗЫ: при условии исправности всех систем. Такие архи "необходимые" доработки как ЕГР, глушитель, фен на кулер и др. тщательно перемытые по всему форуму я лично переношу для себя к вопросам о религии (блажен кто верует).

Сообщение от Durnev По опыту эксплуатации с термометром на коллекторе выпуска, могу сказать следующее. При движении машины, скажем так, в натяг - температура всегда выше. То есть, автоматическая коробка всегда пытается использовать на машине диапазон оборотов приближенный к зоне максимального крутящего момента, на машинах с механникой обычно обороты находятся чуть выше в эксплутационных пределах - оставляешь запас на провал оборотов и возможность топнуть. Получается что на машинах с механникой двигатель крутится чаще, что видимо ему полезнее. Можно сказать что ЗДха любит обороты... что не совсем по дизельному, но тем не менее. Так что выводы про то что АКПП и отказы двигателя имеют общее - вполне резонно. А еще, учитывая что АКПП имеет меньший КПД чем МКПП, можно утверждать, что мы еще более грузим двигатель в принципе - он и так то слабоват для этой машинки, а тут еще и потери в трансмиссии. Как то так...

напомнить

[Дизелист]

Приветствую Патрулеводов! Не грела печка на холостых, шли пузыри в расширительный бачек, выгоняло ОЖ из верхнего бачка. Когда стал плохо заводиться решил снимать ГБЦ. При снятии - голова по вс ем признакам менялась и наверное новая, рубашка охлаждения ну очень чистая. Ну в третем и четвертом цилиндрах конечно полосы на стенках, решил . что не смертельно. Новая прокладка , сборка. При снятии ГБЦ обратил внимание на ослабление затяжки двух или трех болтов. Собрали, завелся в принципе хорошо. только пузыри пошли сразу, все идет по нарастающей, заводится хорошо, но думаю что делать дальше. Может кто пытался по новой перетягивать голову, Капец 01.01.2011 писал что стави прокладку паранитовую( существуют ли такие). Подскажите, что делать Здха гибнет. За ранее благодарен.

[tim857]

ГБЦ на опресовку возил ?

[Дизелист]

Не возил и не шлифовал, говорят надо и блок шлифовать, вытягивается в местах болтов

[Senya045]

Сообщение от Дизелист Не возил и не шлифовал,

Вот сам и ответил на свой вопрос. Оч жаль.

[Lonjeron]

Сообщение от Дизелист При снятии ГБЦ обратил внимание на ослабление затяжки двух или трех болтов. Собрали, завелся в принципе хорошо. только пузыри пошли сразу

После каждого снятия ГБЦ(даже с нового беспробежного мотора), надо шлифовать головку и проверять(и шлифовать при необходимости) БЦ.

[michman07]

Приветствую всех.
Подскажите кто в теме есть ли ремонтные кольца вот к этим поршням 12010-VX211 ? Вот этот номер стандарт - 12033-DB010, а ремонтные не могу найти .
Заранее спасибо всем кто откликнется.

[Lonjeron]

В оригинале поршневая только номинал. И что значит ремонтные кольца? Ремонтные кольца идут к ремонтным поршням, а ремонтных поршней на ZD30 быть не может. Там растачивать просто некуда. Гильзы со стенкой 0.8мм прессуют и точат их под номинал с напрягом.

[michman07]

тогда как понять вот это?
34096100 Кольца поршневые Nissan TD27/ZD30DDTi d96.0+1.0 2.5-2.0-3.0 на 4 цил.TP
это здесь http://www.autodoc.ru/Web/price/art/...acturer5289/TP

[капер]

тд27 и тд42 одинаковые кольца, но то что у 27 и зд30 одинаковые... не верю